Очередное ДТП на переезде. Владимирская область, ночь 23-24 апреля "восьмитысячник" снёс на перегоне Киржач-Карабаново фуру. Простой поездов на БМО ого-го.

Бегло ознакомившись с документом, регламентирующим поведение работников ОАО "РЖД", в том числе и в социальных сетях, не обнаружил там запрета на изложение идей по повышению уровня безопасности на существующих ж.д. переездах работникамb ОАО "РЖД" любого уровня ;)

tyubik добавил 25.04.2015 в 08:37
Побежал на работу, в течение дня надеюсь с мыслями таковыми тут ознакомиться.

Не, ни у кого ничего по этому поводу?

твои мысли, твои скакуны- а скакунов кормить надо...

Я бы, наверное, мог. Но не буду...

Поднял данные: разрешенная скорость на данном участке и конструкционная скорость данного дизель поезда?

А то может оказаться, что скорость на данном участке разрешена до 120км/ч, а конструкционная скорость дизеля 100км/ч, а по старости он и 80 с трудом выжимает

Поясни, Михаил.

больше сотки из любого можно выжать https://youtu.be/DWDdNe_zx5A?t=33s

Что с водителем? Мы с НА за него переживаем.

Мне хотелось бы увидеть протокол его допроса (Наверное это не возможно). Сам посуди, Лёха, на каком году водительского стажа ты стал видеть ситуацию в боковые зеркала, не отвлекаясь от наблюдения вперёд? А это водитель-профессионал, который возит людей.

Михаэль, я Тебя не понимаю.

Тихонечко-ребята,а когда меня спрашивают что такое "инфраструктура" ведь я так точно ответить хоть убей не могу...Извените...

Мы в армии ТЭМ-2 до 120 км разгоняли, дембельскую ленту записывали!

Так, значит разноуровневая развязка слишком дорого! Хорошо будем искать более простое решение, чтобы было на одном резисторе, выполняло кучу функций и стоило копейки, как говорил мой уважаемый учитель и друг М.Б. Лисовский!

Дело в том, что даже если изобрести атомный реактор, умещающийся в спичечной коробке, то выполнен он должен будет внушительных размеров для подключения необходимого количества кабелей нужного сечения. Это к вопросу о минимализации.