Ж.д. руководство что ли?

"Ученик (быстро и отчетливо). Железной дорогой, в обширном значении этого слова, называется инструмент, служащий для транспортирования кладей, кровопускания и доставления неимущим людям сильных ощущений. Она состоит собственно из дороги и из железнодорожных правил. Последние суть следующие. Железнодорожные вокзалы подлежат санитарному надзору наравне с бойнями, железнодорожный же путь – наравне с кладбищами: в видах сохранения чистоты воздуха как те, так и другой должны находиться на приличном расстоянии от населенных мест. Особь, транспортируемая по железной дороге, именуется пассажиром, прибыв же к месту своего назначения, переименовывается в покойника. Человек, едущий к тетке в Тамбов или к кузине в Саратов, в случае нежелания своего попасть волею судеб ad patres, должен заявить о своем нежелании, но не позже шести месяцев после крушения. Желающие писать завещания получают чернила и перья у обер-кондуктора за установленную плату. При столкновении поездов, схождении с рельсов и проч. пассажиры обязуются соблюдать тишину и держаться за землю. При столкновении двух поездов третий мешаться не должен…

Учитель. Довольно, постойте… Ну, а что такое справедливость?

Ученик. Справедливость есть железнодорожная такса, вывешенная на внутренней стене каждого вагона: за разбитое стекло 2 руб., за разорванную занавеску 3 руб., за оборванную обивку дивана 5 руб., за поломку же собственной персоны в случае крушения пассажир ничего не платит."

А.П.Чехов, "Идеальный экзамен (Краткий ответ на все длинные вопросы)"

Капитан покидает мостик последним!!!
Пусть земля будет ему пухом...

http://i59.fastpic.ru/big/2015/0416/...cd0c0341e.jpeg

Андрей Алексеевич Дерепаска, 1961 года рождения, на железнодорожном транспорте работал с 1979 года.

http://lifenewscontent.ru/static/pos...b043bece61.jpg

Кого вёз Дерипаска?

Мне по чесноку его фамилия, ни с тем, ни с другим не знаком. Кого вёз этот машинист?

Интересно что толкнуло водителя на проезд запрещающего показания светофора? Действительно длительное время был закрыт переезд? Ведь переезд исправен, это когда закрыт при чем не важно по какой причине закрыт и сколько времени он закрыт. Думаю что надо в контроль неисправности переезда вводить такое понятие как необоснованное длительное закрытие переезда с выдачей информации ДСП и ДНЦ с целью предупреждать машиниста о неисправности переезда и проследованием его с уменьшенной скоростью, возможно уменьшить значность кодирования, включить заградительный или красный/желтый проходной.

https://www.google.ru/maps/@60.44278...CMPZKCjREg!2e0
Оно?

Нет. На фото с места столкновения переездные светофоры трёхглазые, заборов и домов не видно

:net:Других ж.д. переездов в Глебычево нет...

tyubik, Вроде похож этот https://www.google.ru/maps/@60.47453...XsBNUS2psg!2e0

Ну да: что тот, что другой - в Глебычево )))

tyubik добавил 16.04.2015 в 12:23
Ох, чувствую: кто-то чего-то знает :coolio:

Интересное замечание........
То есть Питер (СПб) - не город ???
К примеру: на Лиговке - переезд не оборудованный сигнализацией; на Черниговской - переезд без дежурного (т.е. "неохранемый")................
Есть ещё кучка подобных в черте Города..........

Deer, есть и на магистральных жд в Питере неохраняемые необслуживаемые дежурным работником переезды

https://maps.yandex.ru/?ll=30.442777...2Csta&panorama[point]=30.442198%2C59.984084&panorama[direction]=214.616667%2C4.784424&panorama[span]=130.000000%2C68.869048

https://maps.yandex.ru/?ll=30.170821...2Csta&panorama[point]=30.169540%2C59.824336&panorama[direction]=170.851905%2C2.650291&panorama[span]=130.000000%2C68.869048

https://maps.yandex.ru/?ll=30.129229...2Csta&panorama[point]=30.128619%2C59.781427&panorama[direction]=274.590000%2C3.205973&panorama[span]=130.000000%2C68.869048

Такое решение уже существует в некоторых европейских странах. Переезд с шлагбаумами без дежурного работника ограждается двумя «заградительно-пригласительными» светофорами со стороны жд (как они правильно называются я не знаю). Сигнал сигнализирует только лунно-белым огнем (вроде даже мигающим – не помню), так же на светофоре расположен «отражатель» что бы в темноте светофор был виден, так как погасшее его состояние является запрещающим. Поезд наступает на участок приближения, переезд закрывается, шлагбаумы опускаются, при условии, что шлагбаумы опущены и их брусья целые, а переездные светофоры исправны на «заградительно-пригласительном» светофоре соответствующего направления включается белый огонь. Машинист видит белый огонь и может двигаться с установленной скоростью. То есть машинист убеждается, что переезд воспринял подход поезда. Если на этом светофоре сгорела лампа или отсутствует извещение, белый огонь не загорается, то необходимо остановится и проехать переезд с особой бдительностью. Далее после прохода переезда и при продолжительном занятии участка удаления так же через 5 минут переезд повторно закрывается. Если участок приближения или участок удаления занят более 20 минут автоматика переезда гасит белый огонь на ограждающем светофоре и через некоторое время 3 минуты переезд самостоятельно - аварийно открывается для автотранспорта, и с этого момента система блокируется в таком состоянии, до прихода персонала для сброса и поиска отказа. Таким образом, если продолжительные проблемы у железнодорожников приоритет движения через переезд меняется. Как вам принцип работы? Учтите менталитет местного населения.