Если отрегулировать стрелку по УКРУПу - точнее, отрегулировать сам стрелочный перевод так, чтобы он нормально переводился при нормативном усилии перевода, измеренном при помощи УКРУПа, то величина тока фрикции уменьшится. А напряжение на двигателе при работе на фрикцию - увеличится. Перестанут перегорать рабочие предохранители. Перестанут подгорать коллекторы электродвигателей.

Стрелки на постоянном токе есть, но ранее имевшиеся УКРУПы с механическим приводом к циферблату рассчитаны были на эксплуатацию только со стрелками на переменном токе. Стрелки на постоянном УКРУПы разбивали вдребезги. Новый с цифровой индикацией рассчитан как на переменный так и на постоянный ток.
Опыта эксплуатации пока нет.:net:

Это такой миф, бальзам на раны недобросовестных СЦБистов.
На самом деле - и механические УКРУПы вполне позволяли проводить измерения и на стрелках с электродвигателями постоянного тока.

И тем не менее разбитых стрелками на постоянке УКРУПов только по нашей дистанции более полутора десятков!:oiE:

У меня тоже был один такой случай.
Пришлось поразбираться что и как.
После этого других таких случаев не было.
Сдуру можно и УКРУП сломать...

Не всем везёт с адекватными руководителями и исполнителями!:raD:

Самое интересное - что я, как ШЧ, ничего сам особо и не выдумывал.
В случае с "тем" УКРУПом - на планерке ШНС рассказал, что на стрелках, которые легко переводятся, получается удар по УКРУПу, и что "один УКРУП уже того, не выдержал ударов судьбы". Я тут же спросил всех присутствующих на планерке - у кого какие предложения? Возникло мини-обсуждение минут на 10 - высказались все желающие ШНы, ШНСы и вообще все, кто хотел. В итоге родилось два предложения. Первое - на таких стрелках заменить электродвигатели на более тихоходные МСП-0,15. Второе - при проверке УКРУПом выводить такие стрелки из замыкания.
И все - больше УКРУПы не ломались...

Повсеместно надо все оставшиеся движки 0,25 на 0,15 заменить, кроме стрелок с лимитированным временем перевода в маневровых районах.
Это серьёзно? Я бы послал куда подальше за такую техкарту.
Есть более правильные решения:
1. Допилить УКРУП до соответствующей надёжности
2. Увеличить длину УКРУПа, чтобы измерял в начале хода остряка, пока тот скорость не набрал.

Это было около 20-ти лет назад.
Я тогда - не работал в ЦШ, и темы "допилить" УКРУП в моей голове не было.
Поскольку проблема (на моей дистанции) сразу снялась - то дальнейших шагов не последовало.

Я конечно устройство стрелки плохо представляю, но курбелем разве не получиться покрутить до нажатия на УКРУП?:raD:

Сегодня на эту стрелку поставили редуктор с СП-6. Отрегулировали ток фрикции и в итоге, что интересно, вкладыш, который путейцы вставили для устранения "отжима" пришлось снять, т.к. на 2мм стрелка уже не замыкалась. Завтра посмотрим на фрикционные диски...

Усилие в каждой точке траектории движения остряка, сука, разное, и что вы там измеряете - загадка. Поясню: вставив чурбанчик к УКРУП-у "враспорку" и измерив величину усилия при окончании перевода, получали две абсолютно разные величины. За давностью лет номиналы не помню, но пользовались этим убожеством на пусках редко.

tyubik добавил 24.01.2017 в 18:08
Безуспешно пытались уловить закономерность на одной из станций ЮУЖД. Поразил деревянный футляр для УКРУП-а: почти 20 лет назад удивил своей пригнанностью и аккуратностью исполнения.

сейчас это один из основных инструментов. Особенно зимой им замучаешься измерения делать.

Кстати, именно в конце ноября пытались освоить это "чудо" )))

Усилие измеряется в той точке траектории движения остряка, в которой оно пронормировано в нормативном документе.
Как раз там, где остряк останавливается, уперевшись в УКРУП.
И норма определена как раз для остановившегося остряка, когда на остряк не действует сила трения, а действует только сила, передаваемая на остряк от электропривода и сила противодействия от динамометрической системы УКРУПа.