Николай Николаевич, к сожалению, в СЦБ принято недостатки аппаратуры, схем, приборов устранять путём кривых "костылей" вместо исправления и доведения "до ума" самой конструкции.
Нет же, вместо того, чтобы пристрелить, похоронить и попытаться сделать новое с учётом опыта ошибок, лепим всевозможные костыли.
Ну не будет никогда полученное убожество нормально работать.

Николай Николаевич! Учитывая , что Вы "прижились" в этой теме, задам вопрос здесь. Вы не забыли "попросить" ЦШ составить схем - карту неблагополучных и "нулевых" по повреждаемости перегонов и станций?

Не забыл, обещали сделать, положение дел уточню...

Николай Николаевич добавил 27.01.2017 в 15:12
Вообще-то есть документ, обязательный к исполнению, который никто не отменял!

то есть, если я понял правильно, вы призываете наплевать на инструкции, которые требуют чтобы стрелки на отжим проверял либо ПД либо ПДБ а ШН только "рядом постоял" вместо ПД, ПДБ ШНу выполнять за них работу? а оплачивать эту работу я полагаю вы собираетесь со своего кармана?

Snap Dragon добавил 27.01.2017 в 17:53
а вы дорогой товагищь ептимизатор у курсе что в СЦБ нужно работать по инструкциям а не по понятиям? и если в инструкции написано делать так, значит вы должны делать так а не иначе, нравится вам это или нет. в противном случае вы не сцбист а эксгибиционист и нам железной дороге вам не место

Кажется кто-то свою жизнь построил на строгом соблюдении законов и инструкций. Вот уже не знаю даже, радоваться за человека или искренние соболезнования приносить. Пожалуй что пособолезную.
А на железке я с 17 лет, но через годик пожалуй последую Вашему совету.

опять начали свою агитацию и пропаганду? впрочем от "господина эфективного менеджера" чего-то другого трудно ожидать. с упорством достойным лучшего применения сцбистов призывают нарушать инструкции. и кто призывает?

ЦШ!!

существует инструкция которая обязывает ПД(ПДБ) проверять стрелки на отжим!!!
существует инструкция которая запрещает работу на ж.д. путя в одно лицо!!!
ВСЕ!!!
ТОЧКА!!!
вам этого мало???
какого хрена вам еще нужно????
все ясно.
господин эфективный менеджер железную дорогу видел только на картинках

Василич,
При всем уважении, но я сам, не всегда законопослушный , но всегда считал что в СЦБ- 2 "святые" вещи: проверка стрелок и регулировка напряжений на ПТ и реле и тута - только по инструкции с максимальным приближением к её требованиям......

ЗЫ. В СЦБ уже 36 лет, думаю пора тоже сваливать..........

в том то и дело что кажись
а чтобы не было кажись попытайтесь перечитать свои посты

Нет, я предлагаю инструкции привести в соответствие сегодняшнему дню...
В том-то и дело, что нет в проверке стрелок на "отжим" путейской составляющей. Не-ту!

Николай Николаевич добавил 27.01.2017 в 18:17
Инструкции - не вечны, они имеют свойство устаревать и их нужно во-время исправлять...

Николай Николаевич добавил 27.01.2017 в 18:18
Вы сердитесь?
Следовательно, Вы не правы!
Вы попробуйте сделать так, как я призываю - уверен, что Вам понравится...

нет это вы все уводите в сторону. должен вам сообщить одну очень важную вещь. содержание стрелок согласно инструкции закреплено за ПЧ. и если стрелка в безобразном состоянии, то это вина прежде всего ПЧ. а пытаться все ставить с ног на голову и агитировать толпу, что присутствие ПЧ при проверке стрелок вам не нужно....
ну это уже не в одни ворота не лезет.
вы работаете платным пропагандистом в ПЧ???

Snap Dragon добавил 27.01.2017 в 18:25
должен вас огорчить, но этот день еще не настал.
не обьективно, не субьективно.
это все потому что СЦБ вы знаете только понаслышке
должен вас огорчить, но при проверках на отжим 90% - это путейская составляющая.
износ резинок, просадки, уход шаблона, люфты.
если вам эти слова конечно о чем-то говорят

Меня огорчить не получится - я свои 1543 стрелки силами 4-х ПЧ за год (целый год на это ушел) в порядок привел, а своих ШНов и ШНСов за этот год приучил следить за усилием перевода и не допускать его завышения.
И все - как бабка отшептала. Три года - ни одного "отжима", ни одного перегорания рабочего предохранителя, ни одного выхода из строя электродвигателя. И с любой комиссией я в части проверки на "отжим" ездил с гордо поднятой головой.

А как сейчас эти стрелки содержаться, обслуживаются, "отжимят" не интересовались? В тех краях , кажется, "наши люди" есть.

Измерение шаблона в день проведения проверки думаете лишнее? Без путейцев же шаблон не измеряем. И не пойму, ну что от отстранения ПДБ от совместной проверки выгадаем мы или путейцы? Ну, все равно им надо будет сидеть на станции и ждать окончания нашей проверки, и только после окончания проверки и устранения замечаний можно идти заниматься другими делами.

Так ведь двадцать лет уже прошло.
Интересовался - со временем стало "как везде"...

Николай Николаевич добавил 27.01.2017 в 22:26
Так нет же лишних работников - как у нас, так и у путейцев. Если на стрелках нет "отжима" - зачем нужен путеец, зачем ШНу нужно измерение шаблона?

У нас на этой неделе отжима не было. Зато был накат на остряке и рамном рельсе, а также неприлегание остряка к первым четырем башмакам. В результате стрелка переводилась с отскоками, замыкалась туго, на шибере "синяк" появился и курбелем стрелка вообще не замыкалась. Работы на одной стрелки хватило до обеда. На другой стрелке сильно пружинил остряк, так как в корне зазора не было... Хочу сказать, что кроме "отжима" у путейцев достаточно недостатков в содержании стрелочных переводов. Что бы они с нами не ходили, нужно в инструкции с нас снять функции "смотрящих за путейцами" и несущих за это ответственность.