Так Вы бы ответили, что проверку УКРУПом только записываете, а фактически даже МСТ не проверяете:sm496:

Нынче существует УКРУП-12ТЦ им можно и на постоянном токе измерять!:raD:

С цифровым табло который? В паспорте написано или измерял?

ЦРБ правильно говорит.
Я не понимаю, что эту проблему никак не решим.
Совместное с путецем - блеф, он ходит как баран с ведром гаек и вкладышем, в лучшем случае.
Движенцы там совсем не понимают своего участия.

Предложение: эту работу выполняет только ШЧ. Отжим - закрытие. Всё!

Я только паспортами занимаюсь!:net:

Хм....
Закрытие кого? ШН ШНС?
Она от того и есть совместная, вместе запись сделали, пошли проверили, отписали, недостатки написали вместе, подпись поставили всё вместе, отвечают в случае чего те кто подписи оставлял.
Мне на вопрос - а пусть сами путейцы проверяют отжим ответили - ну ШЧ по ответственей


Так можно и стыки им идти перебирать
И рельс с шпалой менять

хорошо еще что ходит
чаще всего вообще не ходит
а почему, а потому что есть на кого спихнуть если чо

ТОЙОТА - САН, понимаю, что ты мудрый молодой специлист!!! :(

Суховерша Алексей добавил 30.10.2017 в 22:17
ТоварисчЬ Узник, ты сошел с дистанции. Лишаю мнения в этой теме.

Как показывает практика стрелки по отжиму закрывают при осмотрах Н или ревизоры при своих осмотрах. ШН, ПДБ не так часто используют процедуру приложения №6 при плановых проверках стрелок.

Вы правы!
Это ну может 1 - 2 стрелки на 200-300шт, это только как в пословице про на зло.
И опять там или ПЧ или ДС чего-то забыл сделать.

При чем тут ПЧ или ДС, если причина "отжима" в подавляющем большинстве случаев находится внутри электропривода?

чепуха какая

Я сначала тут потом что в ЛС узнал

Отнюдь не чепуха, а выверенный и многократно подтвержденный факт...

.....вот это да...и надо было 40 лет отработать и проверять стрелки, чтобы теперь узнать основную причину отжимов..