и не только на 5.
Кто скажет почему?:)

съобезьянничал с альбома по построению двухнитки, т.е. негабаритным стык на съезде будет только при пологой марке крестовины с подвижным сердечником , а у меня будет габаритным?

есть какие-то тонкости, требования? ... я вообще-то от фонаря накидал... :helpsmilie:


можно уточнить?

Имеете в виду номера стрелок или что - то другое. если номера то есть еще неправильно указаны.

Просто навскидку я не встречал там негабарит. Где ординаты? где междупутье? Где марки крестовин, тип рельса? Короче нужны исходные данные для проектирования.
Требования не уверен что есть. Скажем так рекомендации при проектирования. Я почему спрашиваю, просто сам не совсем уверен, что в этом причина. Короче все зависит от того в какую сторону открывается крышка привода и где будут дырявить путейцы дырки под контрольные линейки.
Например стрелка 9. Нафик там перед М7 двойные?

ну скажем : 6,5 - главное, 5, 3 боковое, Р-65, 1/11


рассудите- научите люди добрые... скажите где посмотреть ...

вроде как потому-что ответвление без путевого реле... вру?

Серьги для контрольных тяг крепятся перед серьгой соединительной тяги. Стало быть становимся перед стрелкой и определяем какой выход, куда крышка открывается (как-то странно звучит)

вроде врубился ... думаю как объяснить ...

VIC добавил 30.07.2010 в 15:45
вот такая шпаргалка для студентов получилась (ну не только для студентов и для меня _0) )
http://scbist.com/scb/uploaded/33_var_ust_priv.jpg

VIC, по картинке непонятно, получается, что привод развернут заслонкой в сторону корней остряков. Вроде как наоборот, приводы ставят кареткой в сторону корней остряков.

я почему-то считал что знак "Р"
равносилен такой установке

|--------|
| -------|
|_______|
..I

Где "I" - шибер... опять все напутал ... трындециус %(

VIC добавил 30.07.2010 в 17:04
разобрался, я почему-то понял что контрольные тяги крепятся дальше от остряка , а все наоборот ближе к остряку они , переделал

VIC добавил 30.07.2010 в 17:07
http://scbist.com/scb/uploaded/33_var_ust_priv.jpg

VIC добавил 30.07.2010 в 17:20
косяков с неправильной установкой стрелок было 2 - на 5 и 15 стрелках

VIC добавил 30.07.2010 в 17:30
и еще одна версия пост ток с ТРЦ
http://scbist.com/scb/uploaded/33_2nit_shem3.jpg

смотрим хаим, спасибо получаем! _0)

VIC, посмотрите правильность установки стрелок 1, 11, 21.

неужели опять неправильно... наверное я опять что-то не понимаю... не увидел ничего, ... каюсь - дятел! ... говорите что не так _0)

что такое "каретка"

Грубейшая ошибка
На стрелочной секции 15 и 9-13, а также
1 и 3-7 одинаковая модулирующая частота
На главных путях в местах сьезда она должна быть разной.
На светофоре Ч2 не указан трансформаторный ящик (2 штуки)
Светофор Ч4 лучше применить мачтовый так как по этому пути может производится безостановочный пропуск
Светофор М13 убрать нафиг, а на его место поставить мачтовый пятизначный с заглушкой на зеленом. Такую специализацию не применяют уже 15 лет

:nono:

Rafa добавил 30.07.2010 в 23:09
По минусу стрелки 21 релейный ящик можно не устанавливать так как ответвление короткое. На секции 23 нужно применить дублирующие соединители так как при обрыве соединителя путейцем или хищении светофор Ч2 может перекрытся.
Для выхода ОТТ с секции 23 на главный путь необходимо установить ДТ в месте негабаритного стыка.
На пути 4П и 3П секции 17-19, секции 11 показать дублирующие соединители (штриховые линии) так как по этим участкам может производится безостановчный пропуск.

Rafa добавил 30.07.2010 в 23:25
А вот эщо лажа. Эсли на станции ТРЦ нафега здесь утолщенные линии (плюсовые) В тоналке нет разгонки полярности. Это только в фазочувствительных РЦ.
:nono:

Rafa добавил 30.07.2010 в 23:52
А релейный и батарейный шкаф возле входного чо не намастырил.

Rafa добавил 30.07.2010 в 23:53
:smile_24:

Исправлю

про ящики на светофорах собирался под конец написать и показать когда буду описывать чего еще нехватает

что-то я склоняюсь к очередной переделке однонитки раз народ так против моей специализации придется оставить пример со специализацией для студентов в методичках и заданиях которых эта специализация наверняка с тех самых 19хх годов осталась, а за основной вариант брать все обезличенные пути, ну уж тогда нужно не полениться и проверить за мной переделанную однонитку заново

не врубился какая связь 23 секции с Ч2? можно пояснить?

на днях выложу схему пропуска ОТТ просьба глянуть

учту

когда из постоянки делаешь переменку , потом делаешь из нее ТРЦ можно и не такое забыть подчистить _0), спасибо и за это замечание

буду рисовать под конец описания

VIC добавил 31.07.2010 в 06:30
ну что-ж и НД переставляем налево.... охохонюшки ... сколько ему надо места , чтобы написать "при ширине междупутья ... НД ставится справа, при меньшей ширине слева"?