Отзовитесь те ,у кого станция , которую вы обслуживаете соответствует двухнитке которую сделал VIC.

да поди такого маразматического развития не существует... _0)

VIC дорисуй трансформаторные ящики мачтовых светофоров, и доведи до ума канализацию........

:raD:

да ящики я уже дорисовал, они вместе со светофорами валяются поверх картинки, по проводу канализации решил бросить три пикчерза
основной по которому будут выполнены все картинки
http://scbist.com/scb/uploaded/33_ott4.jpg

для "надежности" ... подумаю еще как описать ... "отказоустойчивости" , "вандалоустойчивости"... с междупутным соединителем длиннющим
http://scbist.com/scb/uploaded/33_ott5.jpg

и для переменного тока еще с отсосом от тупика ТП
http://scbist.com/scb/uploaded/33_ott6.jpg

описание 2-нитки в муках рождающееся (не законченное... можно сказать только початое)
http://scbist.com/scb/uploaded/33_2n-1.doc

вот подумалось блин какой же порядок то делать ... если ДТ ставить перед РЦ тогда откуда же имена секций будут взяты для плана канализации... наверное скажу "после присвоения секциям имен, необходимо добавить имена секций на схему канализации ОТТ"...

VIC есть хороший вариант канализации ОТТ
При этом не нужны междупутные соединители с участка М6П и с одиночного ДТ секции 11СП
.................................................. .......................
:raD:



http://scbist.com/scb/uploaded/1495_hhgfdg.jpg

Rafa добавил 06.08.2010 в 10:19
Стыки на стрелке 5 и 11 при этом нужно поставить по отклонению

.................................................. .........

Торговать-сопли жевать........................

Общие пит коробки на 1и3 пути, 5и7, 4и6 - это очень неудобно. При капремонте 3П загнётся и 1П, тк троса проходят под 3П. Их или надо в разные ящики, или разместить коробки в соседнем междупутье (между 5и7 и тд)

один из примеров у меня такой есть, но тольок в ТМП я читал что толльок при эл тяге переменного тока так делать мона, у себя мал мал подправил , убрал левый соединитель.... а правый оставил , думаю поди запас жопуц не тянет , вот обрубят мне перемычки в нечетной горловине снизу и вся правая не покатаешься , а с моим междупутным - ехай спокойно, контур там большой получается ....

только в этом случае или в любом ?
пояснения надо полагать будут такими "при установке стыков по прямому пути возникает асимметрия тягового тока , т.к. сопротивления нити с соединителем будет больше, чем у рельса без соединителя" ... или что-то иное?

VIC добавил 06.08.2010 в 14:03
собезбьянничал я с альбома ... там было так ... я б сроду сам не догадался сэкономить на ПЯ...
ну что тогда в разные ящики наверное ... а то объяснять потом опять почему где-то слева , где-то справа ПЯ... _0)

VIC так можна делать и при постоянке, оно не навредит, а наоборот даже лучше.
То что касается правого соединителя то он в этом случае не нужен, потому-что ОТТ через главный путь 1 через междупутный соединитель у светофора Н вернется на ТП
Этот соединитель можна было оставить, эсли б у тебя на станции небыло ТП.
То что касается стыков на стрелке 5 и 11 то в этом случае их лучше поставить по отклонению, так ОТТ маслает на ТП без всяких преград. Когда же стыки на стрелках стоят по прямому пути, то в этом случае ОТТ маслает по стрелочным соединителям, а при его обрыве ток не выйдет на ТП и кирдык.
Соединители это вещь не надежная, то путеец навредит, то медонос украдет
.................................................. ............


Торговать-сопли жевать...........................

Rafa добавил 06.08.2010 в 16:23
Можна конечно в этом случае на секции 5СП, участке М5П сделать однониточные РЦ с целью экономии, но опять-же прийдется мастырить электротяговые соединители, а это зло..........................
.................................................. ....


Торговать-сопли жевать.............................

Rafa добавил 06.08.2010 в 16:58
http://scbist.com/scb/uploaded/1495_ffdfcczcmn.jpg


Можна конечно и так забахать.................

так что получается, там где на боковых путях у меня ходит тяговый ток я должен везде ставить стыки на стрелке по ответвлениям???

Да, так тяговый ток без припятствий выходит на ТП

я вообще-то спрошал про стрелочный соединитель

ешкин котус, сие есть грустно ... это-ж сколько переделывать...:03:

Зато самый реальный вариант пропуска ОТТ
Тут он бес проблем выйдет на ТП, а не будет маслать где-то по главным путям.
Вот эсли-бы небыло ТП, то ОТТ нужно было вывести на главный путь с помощью междупутных соединителей

значит мне нужно переставлять стыки уже на стадии расстановки стыков на стрелках ... и менять ее на стрелках 11. 19 и 23 ( а для случая с тягов тупиком и на 5-ой) ... однако на этой стадии я (студент ) еще не знает как он организует позднее пропуск тягового тока на станции ... и как я (студент) тогда об этом догадается... опять же мы не можем сделать везде хорошо ... например на 17 стрелке ОТТ с 7 пути побежит через стр соединитель...

опять же ... если даже стр соединитель оборвется , то остается же еще второй рельс ... для тягового тока рц превращается в однониточную ... асимметрия в рц возрастает , но у нас там стоят авм при переменке, при постоянке не помню стоят предохранители нет? т.е. в принципе тяговому току есть куда идти , а рц аппаратура защищена...

VIC в случае однониточных РЦ ОТТ бежит по одной рельсе в сторону ТП (тупик 1Т) Ассиметрия тут не повлеяет так как эти РЦ не кодируются
Можна конечно сделать их двухниточными, но это лишняя трата ДТ, но зато самый афигенный вариант выхода ОТТ на ТП. В ТРЦ стыки на стрелках ставят по ответвлению в тех местах где может производится безостановочный пропуск.Ну типо как на главных путях
То что касается пути 7П то тут можна и не парится потому-что на секции 17-19СП дублирующие соединители.

.................................................. ..........