Электровозы постоянного тока жрут ток до 1000А, ато и больше
.................................................. ................

Торговать-сопли жевать....................

ДТ - 0,2 - 500 выдерживает 1000А, а ДТ - 0,2 - 1000 выдерживает 2000А.

тяговое плечо сколько у нас 25 или 40 КМ?
перегон Омск-Татарская (как нам преподы рассказывали был самым напряженным участком толи в мире толи в СССР в 80-ых кажись) поезда ходили только по желтому и сколько их там тогда умещалось на плече?

Да штух 6 точно
.................................................. .................
Торговать-сопли жевать

ну так и как тогда ... какой процент ОТТ идет по земле?

Кстати где-то читал, что основная часть ОТТ уходит в землю, лиш незначительная часть идет по рельсам.

.................................................. ............................

Торговать-сопли жевать

Rafa добавил 03.08.2010 в 17:56
расстояние от Омска до ст. Татарская 169 км

не перегон конечно , участок имелся ввиду _0)

На этом участке дофега перегонов, штук 6, я там на поезде ехал.

:thumbup1:
.................................................. ..

Торговать-сопли жевать..............

Не помирают они. Кратковременно и бОльший ток держат. Постоянники ВЛы при трогании берут 3-4кА, но нас спасает то, что тяговый ток бежит вперёд поезда и назад, а также больше половины по земле. На одном б/у больше одного поезда не водится, а дальше ток разбежится

Когда ОТТ уходит в землю он наводит блуждающие токи, которые могут нанести вред сигнальному кабелю.

.................................................. ........................

Торговать-сопли жевать.................

Табулировать (посчитать) не возможно, только опытным путём. Но однозначно- зимой при промёрзшем балласте и грунте весь тяговый ток будет в рельсе. Летом при дожде- в рельсе и 10% многовато.

tiksi добавил 03.08.2010 в 20:25
Дык, режим КЗ? На такие паровозы не нужны! Требуется уточнение цифири.

Надеюсь, амперметр в кабине не врал. А насчёт защиты от тока кз - когда на моих глазах пережгло провод, он лежал на крыше, был раскалён докрасна в пределах видимости, через минуту, видя, что напряжение не снято, звонили ЭЧЦ, она заявила, что всё в порядке, ток в пределах нормы. Расстояние до ТП - примерно 1/3 тягового плеча до одной и, соответственно, 2/3 до другой
Так что узнать ток уставки защиты на ТП очень интересно.

При разгоне грузового поезда длиной 1км, электровоз при трогании жрет очень большие токи. По мере разгона ток уменьшается.
Ну конечно там своя автоматика защиты от токов КЗ.
.................................................. .........................

Торговать-сопли жевать...................

http://scbist.com/scb/uploaded/1469_ne_othodi.gif http://scbist.com/scb/uploaded/1469_ne_othodi.gif http://scbist.com/scb/uploaded/1469_ne_othodi.gif

ну что же продолжаем работу. а то вон уже агистр ругается _0)

вот как-то так у меня получился пропуск ОТТ, делаю наверное второй раз в жизни ... хаим, советуем
http://scbist.com/scb/uploaded/33_ott.jpg
счас получилось: 5П , 11СП и хрен знает сколько СП у тупика в четной горловине с одним выходом ТТ

еще версия в формате визио чтобы помогать графически было легче
http://scbist.com/scb/uploaded/33_ott.vsd


по-прежнему актуальным остается вопрос:
1) рисуем на однонитке на съездах негабаритные стыки?
2) рисуем на двухнитке на съездах негабаритные стыки?
я из-за этого не могу сдвинуться с места