Витос

На Октябрьской на АБТ в шкафах подобные Барьеры устанавливали? Что-то не припомню, чтобы особенный эффект был!

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

tyubik

А вот это (если является правдой) в голове совсем не укладывается:
тема существует с августа 2011 года, в течение всего периода обсуждения кто только не высказался. В то же самое время на Московской ж.д. преспокойненько проходит опытную эксплуатацию одна из обсуждаемых систем. НИКТО об этом не знает. Или скрывает. Или правила игры поменялись, и Департамент автоматики и телемеханики совместно со своим ведомственным проектно-конструкторским бюро об опытной эксплуатации средств ЖАТ не ведает... .
Танцы с бубном.

Суховерша Алексей

Теперь уже "Управление автоматики и телемеханики в составе Центальной дирекции инфраструктуры"
А секреты есть у всех, даже по заземлению платформ...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

На момент начала опытной эксплуатации это был именно Департамент...
А по поводу "заземления пассажирских обустройств на рельсовую цепь" даже критиковать не хочется. Может термин "заземлить" имеет волшебное воздействие на менеджеров?

Суховерша Алексей

Уверен, Наташа тут разберется. Чё и как, куда и к чему.... За всю сеть...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Грозощит

Причем тут правила игры. 2 варианта Новой версия Барьера, серийно не выпускаемая аж на целых двух сигнальных точках МСК, про остальные не в курсе, хотя нормальная, не противоречащая ОСТ практика, выборочная приёмка комиссией, ну а если косяк то больше точек, раньше вылезет (одна в шч-15 и одна в шч-4), приняты в постоянную эксплуатацию, акт утвержден 07.09.12, пока серийно не выпускаются и погоды не делают. С моей точки зрения прогресс. Про новые разработки Стальэнерго писал раньше, через запятую с другими, дабы никого никак не выделять, но всех интересует только то что плохо. А я даже писал, что в ШЧ-4 неудачно для бокового размещения нашли точку с ШРУ (без М), где не удалось реализовать идею все транзитные кабели пропустить через приставной шкаф Барьера. И прошу новый барьер со старым не путать, разная идеология, разная элементная база, а одно название, мне не очень нравится, но это дело Стальэнерго. А ёще из нового, есть идея и даже попытка реализации применяемой для КЭБ-1 и КЭБ-2 защиты для АБЧК. Если не указан разработчик и дорога, значит не делается? А удачная опытная - предвестник тиражирования.
А про АКБ (естественно, не АБН-80) серьезно рассматривался вопрос о резервировании сигнальных установок на одном из совещаний отвергли, по-моему правильно, как и форум отверг как изолированное питание маломощным сухим аккумулятором линейных цепей.
А то что рельс - не земля и ЦЭ пытается разработать документ серии ГОСТ-Р взамен ЦЭ-191 (обсуждать новый - нет смысла, его пока нет) тоже писал.
Но если некоторые форумчане, наподобие ревизоров, к сожалению, в большой куче дерьма пытаются выловить ещё большую, то это их проблемы. Мне через голову хватит и того что есть реально. Готов поделится.

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

Просто инженер АиТ

День добрый! Аппаратура "Барьер" думаю хорошая вещь! Года два назад на Красноярской дороге я видел "Барьеры" установленные на сигнальной точке прямо внутри РШ, правда картина меня разочаровала, т.к. они были в копоти, а внутри просто уголь! Возможно, за это время многое поменялось, отрицательный результат - тоже результат, тем более лучше, чем ничего не разрабатывать!
А где можно увидеть схему "Барьера"? Очень интересно! А разработчики полюбому молодцы!!! Не опустили руки и не сдались! Те характеристики, что я прочитал - радуют!
А теперь вопрос:-"Насколько правильно заземлять аппаратуру АиТ на среднюю точку ДТ или тяговый рельс?". Время пошло!!!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Александр

Если Копать - это название населённого пункта, то его надо писать с большой буквы;
если копать - это слой сажи, то тогда пишется через О.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

tyubik

"Заземлять" или заземлять?

Просто инженер АиТ

- ничего не понял! Наверное, я слишком глуп!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

tyubik

акей:
п. 2.1.2 ЦЭ-191:Конструкции или устройства, на которые возможно попадание напряжения контактной сети вследствие нарушения изоляции или соприкосновения с проводами, должны иметь электрическое СОЕДИНЕНИЕ с тяговой рельсовой сетью (заземление на тяговую рельсовую сеть).


Наверное не просто так авторский коллектив избегает термина "заземление". Не?

Кабанбай Батыр

Наверное ! Потому, что заземление должно быть выполнено на землю.

Александр Михайлович добавил 18.10.2012 в 11:04

А земля и тяговая рельсовая сеть - не одно и тоже.

tyubik

Возможно для многих это станет откровением.


P.S.:Что ж меня в Москве-то в "тот день" не было! ))))))))

Кабанбай Батыр

Не переживай, если "получиться", не раз еще встретимся.

Просто инженер АиТ

А вот в чем дело! Спасибо! Для меня эта игра слов как-то без разницы, меня интерисует сама суть!
Думаю - да! Можно, тогда сказать:-"Должно иметь СОЕДИНЕНИЕ для выравнивания потециала с тяговой рельсовой сетью".
И всё же хотелось бы получить ваше мнение на счёт такого СОЕДИНЕНИЯ с точки зрения грозозащиты и защиты от перенапряжений!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!