Да, ладно, не смешите ...
Один из участков с АЛСО (не микропроцессорный) начали строить еще в 1999 году. Только сейчас нашли (вроде бы) деньги, чтобы избавиться от воздушки на последнем перегоне.
Если 20 лет считать "самое ближайшее время" - то да, конечно.

Пару столетий, Вы хотели сказать ... ))))

Скоро АБ-1к без светофоров будет?

Не понял смысл вопроса...

Например, у нас на дороге каждый год меняют несколько перегонов с АБ-2к на АБ-1к. Кажется АБТЦ нафиг никому не упала при интенсивном грузовом движении. Думаете что-то другое будет?

Задача - повышение пропускной способности. АБ-1к, в отличие от АБ-2к, при движении по неправильному пути позволяет не иметь защитный блок-участок длиной в целый блок-участок - это несомненный плюс. Но это - некое "приспособление" давно устаревших решений, это временная мера.
Напомню - строиться вновь ЧКАБ (как и любая "нетональная" АБ) не имеет права. Ну а строить сейчас любую нецентрализованную АБ - это преступление.
Превращение в АЛСО хоть АБ-2к, хоть АБ-1к - это все равно фиксированный блок-участок, соответственно - невозможно реализовать технологию "подвижного" блок-участка, что принципиально важно для увеличения пропускной способности.

Держаться за неё,я за такие лесенки чем обрубыши складные как у меня на фото,слазил худобедно,даже лампу не пришлоси менять,туда сюда она и загорелась,пока светит стабильно)

Phoenix Bird добавил 29.07.2019 в 09:27
Долбил по светофору молотком,все равно светит)

Phoenix Bird добавил 29.07.2019 в 09:31
Оказалось что очень стремно лазить по таким сооруженьицам с весом100 кг.) Я думал сварка в верхней точке лопнет,капец ее гнуло в том месте.Моё сугубое мнение,конструкция ущербная не продуманная иине надёжная,изобретателя гонять вверх в низ складывать раскладывать пока что нибудь себе не прищимит чтоб неповадно было такое изобретать)))

Этой конструкции лет 50 от роду уже...

Phoenix Bird, ещё бывают светофоры, на которые с поясом вообще лучше не лазить.
Чтобы была возможность спрыгнуть, если он на контактную сеть падать будет, потому что фундамент гнилой насквозь.
Я когда лез на такой, то успокаивал себя следующим образом:
- "Неделю (две) назад ветерок был, он устоял, хотя парусность у фоновых щитов приличная. Ветерок сейчас слабенький. Значит и меня сейчас выдержит."

Ну это - скорее всего про электротягу постоянного тока...

Да, постоянка, станция была 49-51 года прошлого века.
И фундаменты были, как я понял, скорее всего не заводские: в котлован опускали 4 прутка с резьбой на конце и заливали бетоном.

Про строительство вновь я тоже читал. Только что под этим подразумевается? Там где вообще не было АБ или ж/д? А замена аб2 на аб1 идет под названием техническое перевооружение или вообще под капитальный ремонт пути. Организация временных блок постов при капитальном ремонте пути при абтц намного сложнее чем при кодовой. Особенно когда раньше заранее не предусматривали модуль (который в том месте будет вечно стоять). И живучесть у абтц намного хуже. Хотя она мне намного больше нравится.

Это все конечно очень познавательной,хоть я и 90 процентов ничего непонял) Лучше подскажите пжлс,какой аббревиатурой на кроссе на монтажке обозначены цепи обогрева стрелочных переводов.
Как я понял на обогрев должен был быть отдельный кабель,по контрольному запрещается подавать

Phoenix Bird добавил 01.08.2019 в 06:28
Короче ищу место где цепи управления и контроля ( у меня двухпроводная схема,как я понял,может я не прав,но реле ППР3 есть)переключены предшественником на обогревочный кабель по причине сгнивания основного

Phoenix Bird, обогрев переводов или электроприводов?

Прикол,вчера диспетчер сказал,посмотреть может сломалось чего,так как амперметр контроля тока двигателя " стал мало отклонятся,а раньше стрелка сильно больше отклонялась", а это всего ли шь я раз в месяц,да да в месяц смазывать стал и внутри СП и все снаружи башмаки там тяги...,я хз чо там смазывали вообще тогда и как часто,что диспетчера привыкли к задранной стрелке амперметра))

Phoenix Bird добавил 01.08.2019 в 06:44
Вот блин озадачили? А в чем разница,я думал это одно и тоже? Я незнаю что ответить) Сп6,Сп3,Сп2Р,они подогревались раньше,ну это вроде электроприводы,а переводы тогда я хз что такое и чем их греют)

ДСП скорее всего прав. Тогда, возможно, стрелка скоро перестанет переводиться. Проведите из книжки работу по техкарте №22 п.1.


Обогрев электропривода - это 2 резистора (лампочки) над автопереключателем привода. Обогрев перевода - это ТЭНы на рельсах в районе остряков.

Если речь идет об обогреве привода, тогда ответ "нет". Цепи обогрева идут именно по стрелочному кабелю. Как раз-таки класть отдельный кабель для обогрева - это что-то экстраординарное.
Полюсы называются ПХЭ-ОХЭ, в питающей Э-ОЭ.
На худой конец найдите на стативах предохранители обогрева и по монтажным схемам пройдите по адресам до кросса.