Лампочки местные кто то менял иногда,тут сложно все,но сцбистов в штате полтора года не было.С СЦБистами никогда раньше не пересекался,а ребята вы хорошие посмотрю,жаль раньше не знал вообще ничего про сцб,но ничего стрелок уже " боюсь" меньше))).Вообще начальник обещал устроить по возможности встречу короткую с предшественником,но не факт.

СЦБисты - все без исключения - умные, красивые и при этом скромные!:sm496:

Может какие то вопросы хитрые есть,которые задать следует в первую очередь,былоб хорошо знать заранее.

На Ваши вопросы - по мере их поступления - народ будет отвечать.
Но - нам бы принципиальные схемы посмотреть!
А вообще - и в части многих "хитрых" вопросов в том числе - я бы посоветовал читать форум, тут накоплено ОЧЕНЬ много полезной и интересной информации.

только большинство малобюджетные

Как лучше архив сюда закинуть zip rar,чтоб местные порядки не нарушить?

Как угодно, например, можно в расширенном режиме прикрепить файл.
Но будет лучше, если закинуть на яндекс-диск или аналогичный сервис, и сюда кинуть ссылку.
Так будет удобней, проще и быстрее, потому что на форуме есть ограничение на размер загружаемого архива, и его придётся разбивать на части.

порядок => беsпорядок

Всех с выходными ура! А кто посменам так вам повезло и так и поздравлять вас не следует)))
Такое ощущение что основного как раз в схемах и нету,но остальное там только переезды и монтажные схемы,может напутано в папках,еще посмотрю но вот пока все что есть в электронном виде,извиняйте за качество как уж вышло.
https://yadi.sk/d/kdUcEbR5MsVY9A

А схемы кабельных муфт, путевых коробок и стаканов светофоров нашли? Так как 1,5 года на станции не было СЦБистов, то советую осмотреть в релейной предохранители, чтобы исключить перегоревшие и подмотанные с обратной стороны предохранители, а также установленные предохранители с завышенным номиналом. Нормаль рельсовых цепей и нормы напряжений на путевых реле знаете?

Теперь хоть знаю какие схемы искать),есть наверное просто мимо глаз пока как то все не родное пока не втянулся.Пасиб.
Я так понял что предохранители смело можно любой дергать,лиж бы тепловоза на стрелочном переводе не было,и диспетчера предупредить,ну раз предохранители,так значит в любой момент могут перегореть и от моего выдергивания ничего не должно случится,верно нет?Мда это блин не связь,подумаешь несколько минут люди без телефонов просидят если что то накосячишь,а тут аж пот прошибает:wacko:
А всвете вот этого http://scbist.com/relsovye-cepi-sche...tml#post100899
наверное лучше не трогать раз все работает,тем более ампервольтомметр столет неповеренный.
Я так думаю,что если чтонить накроется,тогда неизбежное просветление-прояснение меня начнет постигать внезапно и неизбежно:lol::shocking:

В части схем - схемы "по крупному" делятся на 2 группы - принципиальные и монтажные. Монтажки - это схема соединений, схема прокладки проводов и подключения их к конкретным адресам - клеммам штепсельных розеток реле и релейных блоков, монтажных колодок и т.п. Они нужны при поиске места неисправности монтажа, но они не дают ответа на вопрос "что и как работает". Принципиальные схемы - это как раз изображение того, что и как работает, от каких полюсов берется питание, через контакты каких реле проходит та или иная цепочка, что при этом проверяется и т.п. В архиве, который Вы выложили - вперемешку как принципиальные, так и монтажные схемы.
Далее - принципиальные схемы в Вашем случае состоят из нескольких групп: схемы управления светофорами, схемы управления стрелками, схемы рельсовых цепей, и схемы питающих устройств. В Вашем архиве - приведены схемы управления светофорами, схем управления стрелками и схем рельсовых цепей я не увидел.
В целом - в Вашем случае - лето лучше бы отработать "на поле" - вскрыть ВСЕ напольные устройства (электропривода, трансформаторные ящики, кабельные муфты, головки светофоров), оценить состояние монтажа и вообще устройств и составить некий план действий на летний период. Релейное помещение - пока подождет, но дождливую погоду вполне можно использовать для работ в помещении.
Совсем было бы здорово, если бы Вы взялись прочитать книжку "Маршрутно-релейная централизация" (авторы - Белязо, Дмитриев и др.) и/или "Релейная централизация стрелок и сигналов" (автор - Казаков), насколько я помню - на форуме они должны быть.

всем доброго утро. На переезде ТШ скорее всего на лампочки белого и красного огня идет. Импульсный режим. Кодирования скорее всего нет вообще. По аппаратуре. Вус стоит на управление стрелок. Двигателя смотрите щеточный узел. Если будете протерать то луче спиртом техническим или керосином хороший. И щетки вытащите и простучите. Блоки смотри нормальные хотя уже и стоят по 25 лет)

На другом переезде это ТШ65В как оказалось тоже щелкает постоянно,еще раз спрошу,это вообще нормально? Оно расчитано на такую работу?Странно как то почему бы не включать его в импульсный режим ,только когда поезд едет?

По правилам лунно белый должен всегда моргать на неохраняемом переезде. Что бы автомобилисты видели что на нем все нормально. И это нормально. Для кодирования пути можно что бы ТШ начинало работу при занятие секции.