Я с огромным трудом и недовольством со стороны сварщика,еле убедил что надо делать так как написал выше Vetal,ответ один,что никогда так не заморачивались,но я все таки настоял,чуть врагом народа не стал,ладно хоть машинист без вопросов дрезину перегонял с места на место,как раз на изо стыке варили.Зато еслиб чо то погорело из-за того что не удалось бы убедить сварщика,уверен на меня бы попытались свесить все(я знаю как это быстро происходит и все сразу в сторонку и ты крайний),все же умные блин,а схему с распределением потенциалов и токами хрен кто нарисует и фиг докажешь все равно в дураках окажешься, ладно обошлось.Ещё когда то варить придётся по-любому,так каждый раз и придётся настаивать на своем под ухмылки.

Так, а что им не понравилось, как они варить хотели? Вроде бы же все просто - подцепил рядом "массу" на головку рельса и вари; варишь на новом месте - снова цепляй рядом "массу" и вари себе.

Машинисту побарабану,а сварщикк именно сварщику не понравилось что дрезину перегонял и не дал варить сразу рядом пока не перегнал дрезину( там из ПЯ с ПТ 4 троса выходят,2 надо было приварить,как раз те что один на лево другой направо на 2 смежные РЦ,как раз на изолированном стыке варили,с разных сторон от него)_так вот я по вашему совету перестраховался и дрезину перегоняли на другую сторону изостыка,чтоб она собой в случае чего зашунтировала.Этож надо провода в зад дрезины тянуть спереди,хотя я помог.Может я и лишнего перестраховался,ну это лучше чем потом бегать по ящикам дымящимся тем более зипа почти нет,тем более масса крюк на верх рельсев на котором стоять надо ,а не магнитная,какой там контакт в момент времени никто не знает да ещё и без зачистки места сварки,так что пасиб вам за советы огромное) иначе б не нароком спалил чо нить

Может, есть смысл предохранители воткнуть?
Какая у Вас там аппаратура?
Это на "большой дороге" предохранители лучше не ставить, убыток от задержек поездов при ложном срабатывании предов будет больше, чем от сгоревшей аппаратуры.

Ну если самопал какой то колхозить только,идея хорошая вообще то.

Phoenix Bird добавил 24.05.2019 в 17:06
Дык БМРЦ выходит релейка,Релейные Цепи вроде 50 ГЦ,путевой транс да путевое реле,все по простецки.Приводы стрелочные СП-3,СП-6,СП-2р.
Ну и автопереезды на тойже элементной базе замострячены

Тип транса?
Конечно самопал. Например, если имеются перемычки на обмотке транса, то вместо обычного провода ставится одна жилка от многожильного провода.

На одном разглядел ППР3 надпись вроде,вроде транс и ли реле не помню не вникал ещё в типы трансов если честно.неиудивлбсь если разные будут напиханы.В пн постараюсь посмотреть
,

Phoenix Bird добавил 24.05.2019 в 17:31
Гугл выдаёт что реле это)

Причём на стрелке, а не на РЦ:raD:

) ну вот говорюже не вникал,ящик рядом пылесосил видать с мурашами,на глаза надпись попалась.Я там из кучи схем,себе рабочий комплект сделал папку(блин почти всех или даже всех аж по 3 экземпляра в перемешку было,а двухниточный план один экземпляр и в очень плохом состоянии(((.Честно говоря до СЦБ не мог себе представить такую широчайшую номенклатуру всяких типов реле,хотя обо всех знал в теории.но тут такие навороченные с прибабахами,прям весь широчайший спектр из всех что существуют в природе).Даж на координатках вроде стока разных небыло.

Phoenix Bird добавил 24.05.2019 в 18:21
Ладно,благодарю,всем хороших выходных,а посменщики обойдетеся)) вам и так хорошо:lol:

Если опираться на прайс завода изготовителя, получается 7330 позиций. Это вместе с запчастями и ЗИПом. Можно еще плюсануть 1-2 тысячи позиций, как те что сняты уже с производства. И это только по релейным схемам. Все сторонее я не учитываю.

Нифигасе:shocking:

Phoenix Bird, Насчёт типов реле, применяющихся в настоящее время:
их где-то 160-180 типов реле постоянного тока,
и типов 40-50 - реле переменного тока.

В особо упоротых случаях вариться, у нас как то повреждение было, потерялся контакт в бутлешке, так мы собрали тучу штепселей от старых негодных перемычек и наваривали, а путейцы на сверлили отверстий нам) И бед не знаем) И на время окон просто выбил и все, бутлеги бывает прикипают насмерть, и расклепываются при выбивании.

Revolt добавил 24.05.2019 в 19:31
У нас всегда без исключения сварщики с горы так варят, по итогу часто имеем изменение цвета стыкосоединителя. На моей молодой памяти только один раз сварщик забыл массу на соседнем рельсе, начал варить загорелся участок, ДСП тут же заверещала по громкой им, на что участок потух сразу))) Ничего не сожгли по счастливой случайности. У нас тут микро ЧП было, окно подрядной организации про него никто не знал на удивление, по итогу трактором навернули тяговое объединение, после этого тяговый ток не дурак поперся в коробку. Повезло что выгорела только коробка, а не новенький пост с Ebilock.

Плюс , мне кажется, надо на рельс цеплять потому как тепла на плюсе больше выделяется и провар будет качественнее!:raD:

Я в сварке не спец, спорить не буду, но техкарта (старая, правда, новую лень искать) говорит обратное:
[IMG]http://morepic.ru/images/zizziz_3519.jpghttp://[/IMG]