Нет, конечно. У Вас всё в более запущенном состоянии, чем мы предполагали.
Просто ржавчина имеет сцепление получше, чем смазанная поверхность. Вот оно и заскользило. В идеале надо чистить и мыть редуктор, но для нормальной работы просто подтяните фрикцию. И смазанный редуктор, хоть даже непромытый и ржавый, намного лучше несмазанного.

Слухи не подтвердились,привод тянет будь здоров,но это не точно)) короче до конца остряк доходит.Путейцы сказали что там просела шпала и задрало остряк.Сейчас чото делать будут,угнали сейчас за инструментом,сказали что будут бить надеюсь не меня))),а то их там трое амбалов))) гераклов

Phoenix Bird добавил 03.06.2019 в 07:54
Вот в упор смотрю в открытый привод и не вижу чем регулируется конечное положение остряка.Поскользить что ли фрикция должна и по току отрубает релейка?

Phoenix Bird добавил 03.06.2019 в 07:56
Извиняйте за глупые вопросы:net:

Phoenix Bird добавил 03.06.2019 в 08:00
Когда они бить будут надо тяги отцеплять?Я хз что они там бить собираются?

Ничем. Привод на стандартный ход остряка. Отключается после перемещения на 154 мм.

Александр добавил 03.06.2019 в 08:23
Они?
[IMG]http://morepic.ru/images/put_7439.gif[/IMG]

Да шпалу они будут "подбивать")))) Приподнимут шпалу "лапой" или ещё чем-нибудь, ломами подобьют под шпалу щебенку, чтобы она осталась в поднятом положении.

vetal добавил 03.06.2019 в 08:40
А стрелочки на плотность прилегания остряков к рамным рельсам уже проверяли? Фрикционное сцепление на всех стрелках крутилось равномерно без притормаживания??? Если равномерно, то фрикционное сцепление нигде перебирать пока не надо. А вообще по нашей тех. карте (не РЖД) диски фрикционного сцепления редуктора СП-3 должны раз в год промываться керосином и затем на сухую поверхность наносится тонкий слой ЦИАТИМа. После чего необходимо отрегулировать ток фрикции. У нас на подъездном пути при первых проверках стрелок на "плотность прилегания" были случаи замыкания стрелки при закладке шаблона 4 мм из-за того, что фрикционное сцепление редуктора СП-3 сначала вращалось легко, а затем всё тяжелее и в конце концов стрелка замыкалась. Промывка и смазка дисков пока решала эту проблему.

Узнал тут чудом просто,что предшественник вроде как затянул фрикцион как следует,тоесть максимально.

Phoenix Bird добавил 03.06.2019 в 09:48
Один особенно похож))Говорят после ливня просело.Бравые ребята ,что там говорить,я попробовал "отбойным электрическим трамбователем щебня" ихним поорудовать и офигел сразу,а они будь здоров им туда сюда...палец в рот не клади.

Phoenix Bird добавил 03.06.2019 в 09:52
Путеец проигнорировал мою просьбу научить пользоваться шаблоном как раз по случаю раз он рядом валяется.Спорить не рискнул а то у него лом в руках))Какой там из меня бригадир путейцев нафиг...

Ой, зря... (если максимально - это не на максимально допустимую норму, а пока крутилось). Надо проверить ток при работе на фрикцию.
Движки пожгёте.

Кандала на правой

Я пришёл к выводу,что СП-3 лучшие приводы всех времён и народов) и зря их больше не выпускают.

Так слухи, что фрикционное сцепление на стрелках затянуто подтвердились???? Можно взять у ДСП курбель и покрутить им в сторону прижатого остряка - фрикционное сцепление должно будет прокручиваться. Если очень-очень туго крутится или курбель вообще не проворачивается, то предстоит большая работа по приведению тока фрикции к норме. Тут и крепление гарнитуры к рельсам нужно будет обследовать и покрепить при необходимости вместе с заменой гарнитурной изоляции ибо скорее всего гарнитурную изоляцию уже разбило, и быть готовым к тому, что всплывут путейские косяки типа отсутствия зазора в корне остряка или остряк будет сильно пружинить из-за чего при нормальном токе фрикции стрелка не будет замыкаться в крайнем положении. Ну, после приведения тока фрикции на стрелке к норме, при регулировке стрелки на 2 мм и 4 мм, возможно, нужно будет менять количество или толщину прокладок в серьге. Возможно ещё нужно будет и фрикционные диски в редукторе СП-3 разобрать и смазать если, как писал выше, фрикционное сцепление будет работать неравномерно. Вобщем нюансов хватает. Кстати, стрелочные башмаки у Вас как часто чистят и смазывают?

Год назад) примерно с чисткой смазывали говорят,а так вроде иногда просто проливали из чайника,им некогда всех оптимизировали(уволили) шпалы то не успевают менять где надо,я вот сейчас чищу и смазываю башмаки,заодним так сказать( ну я только рабочую поверхность).Спасибо большое за советы до проверки фрикции очень далеко ещё,тут как вы и сказали по путейским моментам все не очень( не зря предшественник видимо подтянул),но не потому что плохо работают ,а зашиваются они реально ничего не успевают,а принимать народ завод нехочет- оптимизация блин.Пока мне на рабочей стрелке точно не дадут снять и промывать редуктор,да и смысла нет наверное пока точно,вот когда первый двиг сгорит и спросят почему,вот тогда,а сейчас как на дурачка только посмотрят,типа товарищ сделал как надо а я тут со своей теорией молокосос)))...Ну и товарищ не от хорошей жизни затянул видать.

Phoenix Bird добавил 07.06.2019 в 08:14
Ребят,а пружинки мелкими партиями(10-20 штук) реально купить по безналу? Это те которые парами на рычажки авто переключателя надеваются?Вообще для СП-3 и СП-6(вроде одинаковые),для СП2Р там врядли чо то уже.Я в элтезу написал,пока не ответили,врядли наверное.Одна проржавела насквозь пополам разорвалась и слетела ладно что удачно,начальство поручило найти где покупать,гугл молчит зараза тока целиком впаривает).Пасиб.

Phoenix Bird добавил 07.06.2019 в 08:18
Но попробую как-нибудь курбелем,спасибо.Сейчас впарили учить тонну по охр труда и пром безопасности,Нуну блин ещё экзамен будет.

Phoenix Bird добавил 07.06.2019 в 08:19
Вообще как часто башмаки положено смазывать чистить,после каждого дождика?

Видимо после слов "год назад" сказать нечего всем стало)))

Phoenix Bird добавил 07.06.2019 в 13:18
Значит чистить положено явно чаще)

Год назад они их чистили, а смазывали, как Вы написали выше, иногда с чайника - это уже хорошо, главное, чтобы башмаки небыли совсем сухие и ржавые. На наших подъездных путях чистят и смазывают стрелочные башмаки два раза в неделю - понедельник и пятницу. На путях общего пользования точную периодичность выполнения этой процедуры не берусь сказать.

Мда фрикцион точно лучше не трогать),нет они не были сухими их спасал слой масляничной грязи с пылью толщиной миллиметра 2-3)) который я соскабливаю

Вы думаете, что затянутая фрикция может привести только к выходу из строя двигателя? - нет. Затянутая фрикция может привести ещё и к сходу подвижного состава. Если между рамой и остряком попадёт посторонний предмет (например напрессованный снег или кусок угля, щебня...), то стрелка может замкнуться, а между рамой и остряком образоваться зазор 4 мм и более, из-за чего появляется угроза, что гребень колёсной пары может удариться в торец прижатого остряка и перепрыгнуть его, ну и произойдёт сход. При нормальном токе фрикции на стрелке Вы периодически проверяете специальным "щупом", что стрелка при закладке между прижатым остряком и рамным рельсом шаблона толщиной 4 мм не замыкается и не имеет контроль положения на табло. А при затянутой фрикции, как Вы проверите, что стрелка на 4 мм не замыкается? Кстати, к Вам ревизоры с проверкой иногда заходят? К нам иногда заходят и бывает просят проверить стрелку на 4 мм.

Еслиб заходили ревизоры давно бы наверное другое отношение к СЦБ было и к путейцам,правильно кто-то выше написал ,пока сходов массовых(хотя иногда бывают) нет высокому руководству пофиг на жд,типа прибыль не приносит,я хз как там считают,чтобы понятно было я иногда по шпалам иду и проваливаюсь в некоторые из них ботинком.

Phoenix Bird добавил 09.06.2019 в 20:29
Я вот совсем тогда не пойму никак,как стрелка замкнется если остряк не дойдет?Погнет что-то и ли сорвет шлицы у шестерней?Объясните пжлс,нет я не спорю,не дорос еще спорить,просто спрашиваю.