Ребят, выручайте,кто нибудь сталкивался с таким чудом?
http://morepic.ru/images/img20190726134607_555.jpg
Если на фотке не понятно,объясняю ступеньки заканчиваются ниже светофора,если лезти выше то под задницей будут торчать вертикально концы уголков от лестницы( сантиметров 5) и в случае чего можно на них осесть и толку от привязи страховочной УСП если повиснешь на ней со штырем в жопе.Предшественник говорят просил бравого путейца и тот даже без пояса менял лампочки,тот в отказ,я говорит не лазил и не знаю как вы что то путаете,объяснения что я не лезти прошу а объяснить как умудрился лампочку сменить не помогают.Я короче левой рукой еле до гайки -замка дотягиваюсь и все
.Отдельный вопрос какой хитрый ключ надо чтоб эту гайку- замок открутить,обычные головки туда просто не лезут.Перегорел красный.P.S я за свою бытность ладил и по всяким крышам и на вышки 30 метровые военные с антеннами после дождя в нарушение всего ибо надо,иак что по пути наверх меня било 220 В от промокшей скрутки замотанной чёрной тряпичной изоленты от проводов прожектора висяшего на трети высоты и ничего,но такие чудеса впервые,под задницей штырей никогда не торчало.Рост 180

Обыкновенный, массово применяющийся на ж/д светофор на ж/б мачте со складной лестницей...
Ключ - "большой пятигранник" или "большая пятигранка", кому как привычнее - тоже стандартная, используется пожалуй лет 50 или более.
Если честно - то в чем проблема я не понимаю. По таким светофорам я в свое время вдоволь налазался, а уж лампочки менять - это как семечки щелкать.
Но - складные лестницы имеют свойство "складываться" в обратную сторону, срываясь с нижнего опорного кронштейна, и тогда срезаются фаланги пальцев, зверски травмируются "фаберже" и т.п., об этом следует помнить всегда!

Phoenix Bird,
Ключ специальный - пятигранный.
При отсутствии - молоток. Сбиваешь влево и открываешь. Потом аналогично закрываешь.

220 там нет, только 12 В, так что не переживай. 220 в трансформаторном ящике внизу (кстати, можешь на нём потренироваться в открытии замка).

Все светофоры с такой лестницей. И я с поясом никогда лампы не менял.
С поясом я только красил (там надо висеть на нём).

Как в чем ,может я че гото не понимаю( про охрану труда вообще молчу),почему лестница неина всю высоту столба то? Ну фиг с ним не я разработал,ткните носом пжлс куда вставать на какую ступенькуи за что держаться и за что строп цеплять( простоивокруг столба?)? Где взять ключ?В чем прелесть функции складывания?

Phoenix Bird добавил 26.07.2019 в 13:34
Там кстати гайка обыкновенная,видимо поменяно,прикол в том что головки не лезут из за толщины своей Придётся молотком.

Ключ - сделать самому...
Разобрать (временно) запорное устройство такого светофора или светофорного ящика, установленного на мачте светофора внизу, взять оттуда пятигранную гайку, подобрать отрезок тонкостенной трубки подходящего диаметра, вставить в нее гайку и обстучать трубку снаружи по граням гайки. Получится ключ - торцовый, называется "большой пятигранник".
На светофор забираться так, чтобы стоять на предпоследней перекладине, обхватывая лестницу ногами с двух сторон - руки при этом полностью свободны, можно головку ключом отпирать, лампочки менять, напряжение на них измерять, светофильтр менять, пыль протирать и др.
Если сделать лестницу выше - она будет только мешать...

Николай Николаевич добавил 26.07.2019 в 13:38
Головку - снаружи проточить на токарном станке, сделать её тонкостенной...

Или дрель + точило (на крайняк напильник вместо точила)

Если есть электронаждак - то можно и без дрели, ободрать насколько терпения хватит. Только некрасиво будет...

Одной ногой нормально стоять а другой с противоположной стороны пяткой только краем ботинка или косолапо обеими ногами?

Phoenix Bird добавил 26.07.2019 в 14:33
Пасиб полезу в понедельник,светофор не особо важный с тупика,вдшкой пшикнул пусть отмокает

Ну Вы спросили - у меня ведь это было более 40-ка лет назад...:sm496:
Предположу, что это кому как комфортнее - я, наверное, стоял "косолапо", носками обеих ног внутрь, или, наоборот, пятками обеих ног внутрь.
Ноги "вспоминают", что лодыжками сжимали верхнюю горизонтальную планку лестницы.

И все таки,нафига лестнице функция складывания?

От супостатов! Чтобы злоумышленники безобразий не натворили.
Лестница должна быть сложена и зафиксирована запорным устройством, которое имеется в нижней части.

-

Поддержу Николая Николаевича! Бойтесь не высоты и хлипкости этой лестницы, а ее возможности сложиться вниз. Происходит это из за излома "вилки" , бокового уголка лестницы, в которую должен входить неподвижный уголок (первая ступенька). 90% светофоров у нас на участке были такими. Тут можно не просто навернуться с приличной высоты, а еще и попутно потерять пальцы. Первый мой верхолазный опыт на жд светофорах чуть не закончился подобным. С тех пор взял за правило всегда в сумке с инструментом возить небольшой кусок проволоки (медного или алюминиевого моножильного провода), которой можно зафиксировать разложенную лестницу, чтоб боковой уголок не слетел и она не сложилась. Это если в одиночку, а вдвоем - то пусть напарник держит лестницу!

зачем тогда наклонная?

Наклонные применяются преимущественно на станциях, которые должны быть под охраной, да и наверное считалось что там сложнее совершить диверсию. Складные - на перегонах. В черте города наклонные лестницы - это рай для графитистов. Мачты красят, щиты, литера, и что особенно хреново - линзы.