Я об этом утром сегодня и написал=) Не тот формат чтобы обращать внимание. Но у многих частных организаций, большие траблы с ценообразованием, в том числе и части СЦБ. Поэтому даже на самые дешевые варианты идет возглас - "А че так дорого?".

P.S. Проверенно лично при проектировании переездов по АПС-04, альбом 2 (410-407 ТМП).

При таких исходных данных немного получается другой алгоритм.
Людям платят некоторую сумму (по договоренности) за обследование, дней 3-7 они крутят изоляцию и гуляют по полю. Потом составляют сметы на весь объем работ. Потом совместное совещание, определяются наиболее ответственные участки. Прикидывают, сколько могут потратить в этом году и следующем, и исходя из этого, определяются объемы и т.п. Как таковая документация на ремонт и замену отдельных кусков кабеля не требуется.

Так, чтобы взять, запроектировать и заменить сразу весь кабель, потому что "захотелось" - такое на путях необщего пользования только 1 раз встречал.

Обоснованием сметы является проект /спецификация/вор/ед.расц/прайсы, но никак не % бюджета.

В теории - да, но жизнь сложнее.

И такое приходилось делать. Когда здание поста надо было сносить и строить новое в другом месте. В итоге оказалось, проще сделать новую МПЦ чем разбирать/собирать старую.
Кстати, если забить на ЭЦ/МПЦ из ЦДИ, то оказывается что доля "уличных работ" становится более весомым в структуре общей цены.

Трезвый путеец добавил 05.02.2020 в 09:22
Таки зачем идти сразу ошибочным путем?

Не, на ППЖТ обычно деньги то считают) Не всегда так происходит)

это как у тупорылых и вороватых коммунальщиков.......

Всегда есть статья начислено, и никогда исполнено и чем обосновано...

Нифига во чтотразрослось,я всего день не заходил))

Phoenix Bird добавил 06.02.2020 в 13:32
Аж с наглядными иллюстрациями,кто б знал

Добро пожаловать в наш клуб)

Вот и мы изыскиваем,как могем так сказать и внутренние и прочие резервы))))

В своё время работая на пром транспорте, тоже приходилось сталкиваться с такой проблемой, приходилось решать своими силами - два года подряд заказывал кабель какой нужен был(по возможности финансирования) - какой то оставался на складах со старых времен - сам рисовал кабельные сети. Техника есть на предприятии - заказать можно - траншеи (стволы) рыли даже экскаватором(закапывали грейдерами) - в первый год положили все стволы - ну и часть ответвлений, на второй год добивали, переключали районами(благо на пром. транспорте можно чем то пренебречь. где то минус график ТО, где-то поездили по запрещающему)). Вот таким образом бригада из 5+1 сцистов переключила почти всю станцию в 55 стрелок, не ну конечно на рытье траншей для ответвлений просили людей в помощь!