Да нет скорее всего,пара трансформаторов на месте,где предположительно должны стоять АКБ положены вот наверное с какого-то из них 24 В берется,моя затея с понижением напруги до 24В похоже обречена :net:

Phoenix Bird добавил 15.05.2019 в 19:46
Пасиб,реально обрадовали,значит и ЗИП новый реально покупать при необходимости? Или только Б/у?

Phoenix Bird,
на некоторых панелях питания можно скинуть напругу.
Фото панели питания ф студию.
Или трансов, с которых питается.

Если хотите официально новье - то только через дилера РЖД Элтезы. Срок поставки от 6 до 12 месяцев. Может даже и больше, как повезет. Да и цены я думаю вам не понравятся...

И ЭЦ, эта, конкретная, и ЭЛТЕЗА - не сегодня появились, можно предположить, что какой-то механизм взаимодействия налажен либо в этом просто нет необходимости...

Понятно что не сегодня все появилось. Но каков вопрос - такой ответ. Механизм работы на данный момент именно такой.

Еще не факт, что в обозримом будущем для этой ЭЦ потребуется что-то приобретать...

Все может быть. Однако на фотографиях видно было, что реле не проверялись уже лет "дцать", что как бы ни есть хорошо. Да и потом, где вероятность что из-за этого не случится отказ?

Это промтранспорт, там реальное положение дел с проверками реле в РТУ совершенно иное, да и интенсивность работы реле - тоже совсем другая. Про отношение к отказам я даже не говорю, там не устраняют отказы по ночам и/или в выходные дни...

Как раз наоборот, устраняют. На горных разработках производство идет круглосуточно, и дешевле держать штат персонала на дежурствах ночью, чем из-за приостановки привоза сырья останавливать фабрику.

На каких-то производствах - вполне возможно, но на таких производствах, мне думается, у СЦБистов есть ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ на несколько лет вперед...

И снова повторюсь. Без местных условий - гадание на кофейной гуще.

Да вообще - тема не по теме.
Топикстартер начнет конкретные вопросы задавать - будем ему помогать ответами и/или советами.
А грузить его не нужными ему пока проблемами - ни к чему...

Смазывать завтра стрелки выпнут скорее всего,критично маслами указанными тут?
http://scbist.com/samouchitel-po-obs...roprivoda.html
Или что нибудь любое "тепловозное"сойдет все лучше чем ничего?Открыл одну, там сухо от слова совсем.
Минимум полтора года их вообще никто не трогал-зиму отработали,говорят нормально-ЧУДО еще из без подогрева,ну это со слов начальства,так как кабели в жутком состоянии и провода которые использовались для подогрева вроде как примострячили на управление стрелками,еще не разобрался но предохранители в релейке под надписью подогрев и правда выдернуты.При открытии крышки привода,выпадают остатки уплотнительной резинки кусками,обратно приспособить не реально,да и похоже давно вторая половина резинок выпала.
Скажите,пожалуйста,а это нормально что реле ТШ-65В в ящике у переезда без шлагбаума,переключается без перерыва туда сюда с интервалом ну точно не помню, но постоянно в общем якорь туда сюда щелк щелк круглые сутки?Ну это я предполагаю,что круглые сутки,может я туда просто лазил когда маршрут был задан.Но нареканий нет на тот участок пути,все в штатном режиме работает.

Смазывать - что?
В электроприводах - шестерни редуктора, шибер и шиберную шестерню?
Или стрелочные "башмаки", которые "подушки"?

Спасибо за проявленный интерес и содействие.
Хм,знаю только то что написано по вышеуказанной ссылке(посмотрите мой первый пост в теме пжлс,все вопросы отпадут)))).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 20
5. Проверка уровня масла в редукторе электропривода
Для проверки уровня масла в редукторе электропривода СП отвер¬нуть верхнюю пробку корпуса редуктора и маслоуказателем проверить наличие масла в нем. Уровень заливаемого масла определить по риске маслоуказателя.
В редукторе электропривода СП с металлокерамическими дисками масло не заливается (рис.13)

6. Чистка и смазывание электропривода
Чистить и смазывать электропривод следует в минусовом и плюсовом положениях стрелки, подвижного (поворотного) сердечника крес¬товин с НПК — при выключенном положении курбельного контакта (заслонки). Смазываемые поверхности электропривода очистить от загрязнений технической тканью, смоченной керосином или соляркой. Смазыванию в электроприводе подлежат: зубчатое колесо главного вала; зубья открытого вала-шестерни редуктора; ролики рубильников и упорных рычагов; оси роликов, рубильников и упорных рычагов; шибер и контрольные линейки (открытые поверхности); венцы зубчатых передач; сальники шибера и контрольных линеек; замок и шарнир крышки электропривода; пальцы шибера и контрольных линеек (рис.14)