СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Страница 4 из 61 123 4 56789101112131415161718192021222354 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Общие вопросы железных дорог (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/)
-   -   Сориентируйте пожалуйста (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/51513-sorientiruite-pozhaluista.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Николай Николаевич 15.05.2019 22:25
Цитата:
Сообщение от Phoenix Bird (Сообщение 357123)
Спасибо за проявленный интерес и содействие.
Хм,знаю только то что написано по вышеуказанной ссылке(посмотрите мой первый пост в теме пжлс,все вопросы отпадут)))).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 20
5. Проверка уровня масла в редукторе электропривода
Для проверки уровня масла в редукторе электропривода СП отвер¬нуть верхнюю пробку корпуса редуктора и маслоуказателем проверить наличие масла в нем. Уровень заливаемого масла определить по риске маслоуказателя.
В редукторе электропривода СП с металлокерамическими дисками масло не заливается (рис.13)

6. Чистка и смазывание электропривода
Чистить и смазывать электропривод следует в минусовом и плюсовом положениях стрелки, подвижного (поворотного) сердечника крес¬товин с НПК — при выключенном положении курбельного контакта (заслонки). Смазываемые поверхности электропривода очистить от загрязнений технической тканью, смоченной керосином или соляркой. Смазыванию в электроприводе подлежат: зубчатое колесо главного вала; зубья открытого вала-шестерни редуктора; ролики рубильников и упорных рычагов; оси роликов, рубильников и упорных рычагов; шибер и контрольные линейки (открытые поверхности); венцы зубчатых передач; сальники шибера и контрольных линеек; замок и шарнир крышки электропривода; пальцы шибера и контрольных линеек (рис.14)
Поскольку мы знаем про Ваши устройства еще меньше, чем Вы - не удивляйтесь, что будут уточняющие вопросы, иногда - странные (на первый взгляд). Например - у Вас в электроприводах диски фрикционного сцепления металлические? Тогда в редуктор заливается жидкое минеральное масло. А вот если - вдруг - эти диски металлокерамические (т.е. современные) - то шестерни редуктора смазываются консистентной смазкой. Что, собственно, и написано в Технологии, которую Вы процитировали.

Phoenix Bird 15.05.2019 22:32
Я понимаю,что все здесь советующие состоятельные и уважаемые люди и никого не хочу оскорбить или еще чего в таком духе,но с моей скромной и обещанной еще только зарплаты могу только предложить 50 рублей каждому(до 10человек) если доживу до нее ,на куда укажете(сотик там или еще чего что с терминала пополняется или в Связном.Больше не знаю как благодарить,а то неудобно как то вообще за просто так спрашивать.:gluk:

Николай Николаевич 15.05.2019 22:35
Цитата:
Сообщение от Phoenix Bird (Сообщение 357125)
Я понимаю,что все здесь советующие состоятельные и уважаемые люди и никого не хочу оскорбить или еще чего в таком духе,но с моей скромной и обещанной еще только зарплаты могу только предложить 50 рублей каждому(до 10человек) если доживу до нее ,на куда укажете(сотик там или еще чего что с терминала пополняется или в Связном.Больше не знаю как благодарить,а то неудобно как то вообще за просто так спрашивать.
Ну Вы даете!!!
Здесь такого не водится, все абсолютно бесплатно, здесь как в бане - все равны.
И знаниями делятся - по велению души!
Обращайтесь без стеснения!

Александр 15.05.2019 22:35
Phoenix Bird,
кстати, насчёт стрелочных моторов. Возможно, эта информация пригодится.
У Вас они наверняка постоянного тока на 160 В.
Так вот, 150-ти ваттные (типа МСП-0,15) крутят медленней, но сильнее, чем 250-ти ваттные (типа МСП-0,25).
И 150-ти ваттные также требуют меньшего дублирования жил на стрелку, Вас это может выручить в условиях гнилого кабельного хозяйства.

Phoenix Bird 15.05.2019 22:43
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 357124)
Поскольку мы знаем про Ваши устройства еще меньше, чем Вы - не удивляйтесь, что будут уточняющие вопросы, иногда - странные (на первый взгляд). Например - у Вас в электроприводах диски фрикционного сцепления металлические? Тогда в редуктор заливается жидкое минеральное масло. А вот если - вдруг - эти диски металлокерамические (т.е. современные) - то шестерни редуктора смазываются консистентной смазкой. Что, собственно, и написано в Технологии, которую Вы процитировали.
Как узнать то это визуально по надписи "масло не заливать"?(она если и была когда то то отпала давно наверное)))).Марка привода всегда где то пишется?Яя чего то не заметил когда стрелку вскрывал(надо будет слой пылегрязи сдунуть))))).
Ну приводы СП какие-то точно, но цифру не знаю.
От старого СЦБиста осталась бутылка с "капельным соском" с жидким маслом на дне,вероятно этим все и смазывалось,но никто из опрошенных не знает где он брал содержимое этой бутылки,завтра опрос продолжу.Скажите,если не тем маслом смажу,на лето ведь все равно пойдет,этож блин не двигатель в автомобиле все-таки? Или нет? Я вон "в связи так сказать" вместо мобила себе в тазик собираюсь лукойл лить,а тут блин такое масло не такое,не привод а мерседес прям))))))))))

Николай Николаевич 15.05.2019 22:46
Цитата:
Сообщение от Phoenix Bird (Сообщение 357128)
Как узнать то это визуально по надписи "масло не заливать"(она если и была когда то то отпала давно наверное)))).Марка привода всегда где то пишется,я чего то не заметил когда стрелку вскрывал(надо будет слой пылегрязи сдунуть))))).
Ну приводы СП какие-то точно, но цифру не знаю
Надо смотреть, для начала - год выпуска и тип привода, все это написано на крышке редуктора...

Александр 15.05.2019 22:52
Цитата:
Сообщение от Phoenix Bird (Сообщение 357128)
Как узнать то это
Предположу, что у Вас не керамика.
В 90-х её ещё не было.

Phoenix Bird 15.05.2019 22:59
Цитата:
Сообщение от Александр (Сообщение 357130)
Предположу, что у Вас не керамика.
В 90-х её ещё не было.
Вероятнее всего раз не было,а если керамика дороже то стопроцентов не она.
Люди есть тут кто НЕ РЖД МПС? Все смазывают конкретными правильными маслами? Колитесь давайте)
Ктобы мог подумать ,что баян про масла с автофорумов накроет и этот,я не виноват))))))

Николай Николаевич 15.05.2019 23:11
Цитата:
Сообщение от Phoenix Bird (Сообщение 357131)
Вероятнее всего,а если керамика дороже то стопроцентов не она.
Люди есть тут кто НЕ РЖД МПС? Все смазывают конкретными правильными маслами? Колитесь давайте)
Все дела в температуре "за бортом". Если жарко - "не то" масло вытечет, а если зимой холодно - "не то" масло застынет.

Александр 15.05.2019 23:27
Phoenix Bird,
Я работал в 90-х годах. Тогда что было, тем и мазали.
В редуктор пополам густую смазку (ЦИАТИМ или что-то аналогичное) с жидким маслом.
Шестерни и шибер чуть капали масло и просили "погонять", чтобы оно размазалось. Масло брали чаще всего трансформаторное (тогда постоянно крали дросселя, точнее, только медь из них. Масло оставалось нам).
Ну а снаружи шибер и линейки мазали чем придётся. Чаще то же самое трансформаторное или вообще хрен знает что.

Также небольшая хитрость: Если идёшь по станции с маслёнкой, обязательно смазывай гайки на замках светофоров и путевых коробок. Проще потом откручивать будет.

vetal 16.05.2019 00:59
Цитата:
Сообщение от Phoenix Bird
Люди есть тут кто НЕ РЖД МПС? Все смазывают конкретными правильными маслами? Колитесь давайте)
На подъездном пути в редуктора СП-3 и СП-6 заливал турбинное масло, которое используется для смазки гидропередачи тепловоза. Другими словами, какое дали в депо масло, такое и заливал. В один редуктор СП-6 кто-то ЦИАТИМ натолкал, этот редуктор работал без нареканий, но всё-таки туда тоже плеснул турбинное масло))) Для смазки шибера и других узлов внутри привода, тоже используется турбинное масло. Снаружи шибер и линейки смазываются "отработкой" путейцами, когда они чистят и смазывают башмаки на стрелках.

Phoenix Bird 16.05.2019 05:58
Стрелки СП-3 ,1974 г выпуска,некоторые после взреза( или как там правильно,под тепловозом короче перевели и ничего,кувалдой тяги по правили и робят- чудо советской промышленности- это блин не Китай какойнить)))(да наверное меняли моторы и редукторы с брошенных путей,я не вкурсе просто,а зипа точно не было по стрелкам тут),но 1974 год- сейчас так надежно не делают скорее всего,но хотя сЖД не сталкивался,может хоть в этой отрасли не похерили все и вся.Ещё оказывается СП-6 ,1989 г. встречаются.
Пасиб,турбинное как раз есть у тепловозников ,его и буду везде лить и капать)

Николай Николаевич 16.05.2019 07:39
Цитата:
Сообщение от Phoenix Bird (Сообщение 357138)
Стрелки СП-3 ,1974 г выпуска,некоторые после взреза( или как там правильно,под тепловозом короче перевели и ничего,кувалдой тяги по правили и робят- чудо советской промышленности- это блин не Китай какойнить)))(да наверное меняли моторы и редукторы с брошенных путей,я не вкурсе просто,а зипа точно не было по стрелкам тут),но 1974 год- сейчас так надежно не делают скорее всего,но хотя сЖД не сталкивался,может хоть в этой отрасли не похерили все и вся.
Пасиб,турбинное как раз есть у тепловозников ,его и буду везде лить и капать)
Постарайтесь различать "стрелки" и "стрелочные электропривода" - хотя бы здесь, на форуме, иначе будут постоянно возникать непонятки, о чем идет разговор.
СП-3 - хорошие были привода, у них фрикцион удачно сделан, редуктор можно смазывать "чем угодно"...

tyubik 16.05.2019 09:28
Кхм... А зачем смазывать "линейки" и шибер?

Александр 16.05.2019 09:39
Цитата:
Сообщение от tyubik (Сообщение 357143)
Кхм... А зачем смазывать "линейки" и шибер?
Снаружи привода - шоб не ржавели. Особенно те стрелки, которые редко переводятся и шибер у них выдвинут.
Внутри - шоб лучше скользили и не заклинивало их.


Часовой пояс GMT +3, время: 05:44.
Страница 4 из 61 123 4 56789101112131415161718192021222354 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика