Если суть вопроса в оформлении результатов проверки - то журнал формы ДУ-46 здесь ни при чем!
В ДУ-46 делается запись о том что будут производиться работы, ну и все, что связано с распломбированием/пломбированием кнопок, изменением показаний счетчиков и т.п.

начни шевелить извилинами сам

продолжаю шевелить чужими извилинами... _0(

где можно прочесть доступно работу схемы БМРЦ с ключом жезлом... а то на полигоне у себя смотрю просто контакт кнопки (у нас ключ жезл на пульте кнопкой сымитирован) в цепь КС реле включен... а читая книжку по ТО получаю, что схемка должна быть помудреней и должна один раз задать маршрут отправления, а во второй фигу показать. В Казакова глянул в ССА там в цепи КС тоже контакт НКЖ или ЧКЖ стоит, но как эти релюхи получают питание не видать.


Вопрос к КИП-овцам: РЭЛ. Скажем есть нужда сменить катушку, откручиваю сердечник, меняю. Теперь вопрос? На какую глубину заворачивать сердечник в ярмо? есть какое ноу-хау? может щуп какой между катушками и ярмом покласть нужно чтобы определить докуда крутить сердечник?

http://morepic.ru/images3/screenshot2013112721_5838.png
По какому альбому бмрц построена? Вот посмотрел МРЦ-13 реле ЧКЖ и НКЖ встают от самого ключа.Там и пояснительная есть.

Только если по соседнему сердечнику. На заводе есть специальное приспособление. Магнитную систему кладут на него ярмом вниз, упирают зуб в торец приспособления, зажимают ярмо и вкручивают сердечники до касания специального выступа в торце приспособы. После закручивания гаек на сердечниках магнитную систему извлекают из приспособления и контролируют параллельность головок специальным угольником. Это почти П-образная штука. Одна из ножек буквы П короче другой и заточена как лекальная линейка. Внутренний угол с длинной стороны приспособления прикладывают к зубу ярма, а короткую сторону приспособления - к серединам головок сердечников. Если Вы снимали только один сердечник, то с таким угольником по второму можно его поставить на место. Я пробовал выставлять на поверочной плите. Ставил реле на зуб и один сердечник, второй сердечник пытался крутить до касания плиты. Это не заводское приспособление, но если очень надо, то ...

вообще-то, ключ-жезлом оборудуют не станционные, а перегонные устройства.

Спорное утверждение. Скорее он относится к схемам увязки

Skay добавил 28.11.2013 в 13:58
БМРЦ пока не нашел, а про ЭЦ-12 можно тут почитать чуть-чуть, глава 5

На пульте в верхней части ячейка "несоответствие"... раньше вроде не горела? сейчас горит красненьким. О чем говорит эта лампа. При заданном маршруте по Ч не горит.
На своих схемах (существующих) вроде такой лампы не нахожу...

VIC добавил 06.12.2013 в 19:02


VIC добавил 09.12.2013 в 11:54
Регулировка ППР.

Вроде бы еще не спрошал:при снятии якоря, нужно снимать один постоянный магнит дугогашения или можно исхитриться сняь якорь не трогая магнит?

VIC добавил 09.12.2013 в 12:10
Или якорь вынимать вообще не обязательно, можно и так протереть?

VIC добавил 09.12.2013 в 14:29
Регулировка КДР: а) тексте не вижу проверки касаний-зазоров у упорных и контактных пружин как это делается у НМШ. Нужно ли здесь такую проверку проводить?
б) Совместный ход контактов: в ТК как-то туманно "Совместный ход контактных пластин определять прохождением средней пластины с замыкающими контактами после замыкания контактов или прохождения этой же пластины с размыкающими контактами до размыкания контактов."

VIC добавил 09.12.2013 в 14:40
в) в интернете смотрел грамм-сила пишется как "гс", т.е. с маленькой, а у нас почему "Гс"?

Как-то так:

http://morepic.ru/images3/331386342132_9603.jpg

VIC, ячейка "несоответствие" у входного также горит при неисправности разрешающей лампы открытого выходного.

при закрытом выходном вроде тоже горит

Ну если уж на то пошло, то и отсутствие одного из фидеров, и контроль напряжения батареии-так же будет гореть несоответствие.

IgorM@g добавил 09.12.2013 в 17:37
Если на то пошло, то и отсутствие одного из фидеров, контроль напряжения батареи ниже додустимого уровня-все приведет кмнесоответствию.

ну уж такого на полигоне то точно нет ... даже аккумуляторов нихто не подарит... _0(

Исхитриться то можно, но нужно ли? Снять магнит труда не составляет, а работать комфортнее. Если только протереть и ничего больше, то можно и не снимать.
КДР не относится к реле первого класса, пусть простят меня за этот термин, поэтому и отношение к ним менее требовательное. а) Теоретически смотреть надо, но не всегда получается.
б) когда Вы пальцем нажимаете на якорь, то сначала подвижный контакт касается замыкающего, но якорь еще до упора не дошел. Дальнейшее движение контактов происходит совместно, т.е. Вы продолжаете нажимать на якорь и подвижный контакт приподнимает замыкающий. Если Вы подаете на обмотку напряжение, то глядя "в профиль" необходимо увидеть, что замыкающий контакт после срабатывания реле чуть-чуть приподнялся, а при снятии напряжения - опустился. С размыкающим контактами аналогично, но в другой последовательности.

Да не все ли равно. Сейчас граммометры, где измерения в Гс надо выкидывать. Теперь измерения в Ньютонах.