при однопутном перегоне ? 8О

В АОС-ШЧ никто диаграмку по поиску неисправности в фазочувствительной не делал?
А то сочиняю-сочиняю , в все равно есть задания в которых в красное датчик зашкаливает т.е. видимо пятерку уже не получишь

А смысл ее самому рисовать?Перед тренажерами есть обучающий курс по методике поиска отказов, в нём есть должна быть и диаграмма)

вот что-то я ее там не нашел... вот будет прикольно если диаграмма там действительно есть ... можно поточнее указать место ее дислокации. Через "справочник" я ее найти смогу или обязательно весь блок обучения проходить?

По техкарте написано что ток перевода стрелки "определяется по максимальному отклонению стрелки"
Т.е. при измерении тока нормального перевода стрелки внимание нужно обращать на первый всплеск тока ?

нет. нужно обращать внимание не на первый всплеск тока

Прочитал вот старый вопрос, и ответ на него.
И вот что есть сказать. Меня учили, что таблица зависимостей - это отчетный документ, оформляемый по факту свершившейся проверки зависимостей. Соответственно, такой записи, как "зависимость не выполняется" в ней не может быть априори - при выявлении подобного устройства должны быть выключены и подобающе отрегулированы.
Поэтому в таблицу записывается "ДА" в графе, по которой проверка произведена (и результат ее, естественно, положительный). А "НЕТ" пишется там, где проверку выполнить невозможно.

Первый всплеск - это пусковой ток. Зависит от сопротивления кабеля, типа двигателя, напряжения фидера, инерционности амперметра.
Второй всплеск - это тоже самое, только для второй стрелки съезда.

т.е. внимание обращаем на кратковременно установившееся значение тока после всплеска?
т.е. судя по этому видео ток мы намерим1,5 А:
http://scbist.com/scb/uploaded/33_1422592940.rar (3gp в архиве)

"НЕТ" пишется если проверка не выполняется.
"-" (прочерк) если проверку не возможно выполнить.

Дано: клемма с дужками на кроссе
Вопрос: есть какой-то "стандарт" подключения жил ? кабель с поля слева или справа у дужки, или нет "стандарта"?

правило простое
делай все по чертежу

У стрелок из за макета пост с правой стороны.
Всё остальное чередуется, чтобы между колодками оказывался или кабель с поля или провода с верхушек.

не врубился, что чередуется?

Начинаю мозговать как подключить движок ДБУ на стрелке полигона, но при этом хочется не потерять возможность измерения студентами тока нормального перевода и тока фрикции с регулировкой фрикции с двигателем МСП.



Видимо придется для этого случая ввести тумблер переключения в ПЯ: на ППР или БКО.

Интересно можно ли при этом не менять полностью монтаж?
Или все-таки придется для этого заводить два отдельных монтажа ?

Так же интересно не повлияет ли замена ОМШ-46(по схеме) на ОМШ2-40 (максимум что может заваляться в закромах)?
Конкретно НМШМ2-1500 есть вероятность, что тоже не найдется. Каким конденсатором можно обеспечить подобное замедление (по справочнику 0,2 секунды) и с каким резюком это чудо можно воткнуть?

дальнейший просмотр литературы показал картинку на которой ДБУ включается напрямую к обычной схеме управления без БКО



Или же просто нужно сделать схему с БКО, как в верхней картинке, потом только менять двигатель под свои нужды?