РАСПОРЯЖЕНИЕ от 20 февраля 2015 г. N 452р ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК
http://scbist.com/scb/uploaded/33_1442208456.pdf

Вдруг еще кто искать будет поиском по сцбисту

Подарили немножко инструмента РТУ-шного, интересуюсь знать для чего используется вот это:



Есть вопросик по измерению зазора между упорным винтом противовеса (груза) НМШ и ярмом, в методичке (мной же написанной) написано, что мерим круглым щупом, зазор (по памяти) нормативный 0,3-0,5 мм. Для этого должны значит существовать круглые щупы на 0,3 и на 0,6 мм ... и видимо иметь форму Г-образную, потому как подлезть в это место сложновато. Правильно понимаю?

Круглые щупы применяются для проверки "неплоских" зазоров, например, межконтактных. Там поверхности криволинейные, а в данном случае, ярмо плоское, винт обычный. Зачем круглый щуп? Мы обычным плоским проверяли. Трудностей с тем, чтобы подлезть особых нет. На уровне ярма, на сколько я помню, ни контактов, ни чего-то другого нет.

Не поделится ли кто свежими техкартами по РТУ вроде в 2014 году утвердили новые и для реле в том числе, отменяющие действие ТК 2005.
Особо интересны исходники, чтобы текст можно было скопировать из пдф-а.

http://scbist.com/poisk-dokumentacii...tml#post256874

http://scbist.com/elektronnaya-appar...tml#post198697

Веерху ссылка на релейные, внизу на бесконтактные. Ноя бы не сказала, что они вступили в действие. В телеграмме дата их вступление в действие не фигурировала. В службе сказали, сославшись на ПКТБ ЦШ, что те, которые технолого-нормировочные(бесконтактная) - те вступили в действие, а те, которые без норм(релейные) пока типа не утверждены. Короче, мы пока ими не пользуемся.

ищу даты всякие развития устройств СЦБ, есть такое где-нибудь?
газету нуна делать со студентами к 85 летию.

идея была найти года появления реле, светофоров различного типа, рельсовых цепей, ТРЦ, систем АБ, ЭЦ, ДК, АЛС, горочных систем, электроприводов, микропроцессорных систем различного типа, тех же ПОНАБов/ДИСКОВ/КТСМов и тд и тп ...
пока поиски идут плохо... кое-что удалось найти на первых страницах старых учебников

Буду выкладывать потихоньку... что нашел:
1824 г. Изобретение англичанином Стардженом электромагнита.
1837 г. Изобретение первого коммутационного релеамериканским художником и изобретателем С. Бризом (Морзе).
1841 г. – Изобретение семафора англичанином Грегори.
1851 Проложен подземный кабель при строительстве ж.д. между Петербургом и Москвой для организации телеграфной связи.
1852 г. В Англии внедрена первая система блокировки инженера Тейера.
1868 г. В Росиии внедрена система блокировки инженера Тейера.
1860-1867 гг. Появление управления стрелками на расстоянии (централизация стрелок) в Англии и затем в Германии.
1867 г. В России впервые применена путевая блокировка на Балтийской железной дороге.
1869 Изобретение первого прожекторного светофора в США Томасом Хэллом.
1879 г. В России применена первая полуавтоматическая блокировка системы "Сименс и Гальске" на Николаевской железной дороге.
1880 гг. - Появление централизации стрелок на русских железных дорогах.
1889 г. - Английские инженеры Вебб и Томсон изобрели жезловые аппараты для регулировки движения поездов на однопутных дорогах
1897 г. – Применения жезловых аппаратов для регулировки движения поездов на Московско-Казанской железной дороге.
1900 г. - Учреждение Томского технологического института, в котором на механическом факультете (отделении) началась подготовка студентов железнодорожной специальности.
1900 г. - Появление на русских железных дорогах силовой системы централизации стрелок и сигналов: гидравлическая система Бианки и Серветаса.
1905 г. - Построена первая в России электрическая централизация системы Всеобщей компании электричества.
1914—1922 гг. — за годы Первой мировой и гражданской войн железнодорожное хозяйство России было разрушено и парализовано.
1923 г. - Вышел в свет первый номер ведомственного журнала «Электротехника и связь на железных дорогах», позднее именовавшийся «Связь и электротехника», «Сигнализация и связь на железнодорожном транспорте», «Связист», «Автоматика, телемеханика и связь», «Автоматика, связь, информатика».
1925 г. - На дорогах СССР стали внедряться жезловые аппараты советского изобретателя Д. С. Трегера.
1930 г. Реорганизация Томского технологического института, на базе его железнодорожной специальности образуется Сибирский институт инженеров железнодорожного транспорта (СИИТ).
1930 г. Организован Омский техникум железнодорожного транспорта.
1932 г. Началось строительство автоблокировки в России.
1932 г. Реорганизация СИИТ в Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (ТЭМИИТ).
1961 г. - ТЭМИИТ переводится в г. Омск с изменением названия на «Омский институт инженеров железнодорожного транспорта»(ОмИИТ).
1934 г. Пущена первая в СССР механизированная горка. Где?
1935 г. Создана система «Автоматическая локомотивная сигнализация».
1935 г. Освоен выпуск взрезного стрелочный электропривода СПВ.
1936 г. - Внедрение первой диспетчерской централизации на участке Люберцы — Куровская, наибольшая в Европе (65 км).
1936 Работниками ГТСС разработана и внедрена электрическая централизация релейного типа.
1941—1945 гг. — за четыре года войны железнодорожному транспорту страны был при¬чинен огромный материальный ущерб.
1945 г. Начало производства отечественных прожекторных светофоров ПС-45.
1949 г. Разработана и построена первая маршртуно-релейная централизация ст. Москва-Пассажирская-Курская.
1960 г. Разработка малогабаритных реле НМШ, создание на их основе блоков ЭЦ. Построена первая БМРЦ на ст. Ленинград-Пассажирский-Московский.
1960 г. ??? точнее бы??? Разработан комплекс устройств «Горочной автоматической централизации».
До 1960 года осуществлялся промышленный выпуск электропри¬водов типа СП-1
А начали когда???
1968 г. – Внедрена первая станция с бесконтактной централизацией на станции Резекне Балтийской железной дороги.
Интересно что там была за централизация, на чем работала????
1975 г. В Швеции на станции Гётеборг построена первая система СЦБ с применением компьютеров. 1982 г. Серийный выпуск стрелочных электроприво¬дов типа СП-6.
1985 г. Организация связи по оптическим кабелями.
1994 г. ОмИИТ переименован в Омскую государственную академию путей сообщения (ОмГАПС).
1997 г. Статус ОмГАПС изменен на «университет».
1999 г. Начато серийное производство новых электроприводов винтовых невзрезных с внутренним замыкателем типа ВСП-150.
1999 г. – В России введена в опытную эксплуатацию первая система Ebilock-950 на станции Калашниково Октябрьской железной дороги.
2005 г. УКСПС если судить по патенту???? Точно не раньше появился???
2007 г. – ОТЖТ становится филиалом Омского государственного университета путей сообщения, а позднее факультетом среднего профессионального образования.

ПКТБ ЦШ уже не существует...

У людей видевших прибор ИВП-АЛСН хочу спросить, что из себя представляют клеммы?
По фото вроде как что-то типа двух тюльпанов.
Судя по описанию прибора:
для измерения длительностей кптш используется по одному проводу от каждого тюльпана, а для измерения времени между старт/стоп сигналами один тюльпан = одна цепь, второй тюльпан = другая цепь.
Правильно понял?

Вот описание как он работает:
http://scbist.com/scb/uploaded/45414_1444929682.zip

Вот ускоренный вариант:
https://yadi.sk/d/zNZctR0DipNur

В архиве два файла с именем IVG один с расширением lay , второй spl. Чем их открыть?

spl. прогой sPlan — программа для черчения электронных схем.

О как! Только вчера мимо них проходил, вывеска есть, точно.