|
|
опупея по замене катушки,ничего интересного ... лучше не читать ...
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
в кип меня лучше на работу не брать. умные наверное люди придумали релейные блоки... но поматерился я изрядно... начал с откручивания гайки сердечника ... я то начал , а вот гайка нет... ключи на 13 вообще то наверное существуют но мне под руки не попались ... тем более что нужен был именно торцевой... причем нашелся торцевой в коробочке с инструментом кип-а , но он на 14 и прокручивается по гайке... изобрел ноухау, хотя наверняка не первым, взял шайбу согнул и в угол грани ключа подсунул .... ВЫКРУТИЛ. 1000 ом так и не нашел решил близкое по омам ... нашлось старенькое ржавенькое реле с 500 с чем-то ом... вот в слове старенькое и был второй подвох ... гайку сердечника еле еле выкрутил ... но пришлось начать с установки тисков... радостный обнаружил что катушки мне все равно не снять ... теперь не поддаются винты скобы ... ладно думаю давно хотел одну релюху на запчасти студентам ... тяги, диэлектрики, контакты ... отпилил конец сердечника... вяленько уже так возликовал... проверил катушку ... исправна ... если бы была с обрывом или к.з. наверное очень бы огорчился... беру блок ... отверточкой в него тык ...тык... тык ...а винты скобы опять ни в какую ... еще и все это на весу ... так как решил попробовать без отпайки монтажа ... (тут я решил закупить таки ВД-40 на будущее) эх думаю ладно ... никто не видит ... а в блок этот больше никто не заглянет до конца существования полигона... отломал я эту тонкую диэлектрическую прокладку которая мешала релюху вытянуть хоть чуть чуть из блока. Вытянули репку!. нашел положение при котором реле можно поставить на стол и хорошенько отверточкой придавить ... открутил! Якорь снял, катушку отпаял, заменил, припаял (как мне казалось) обмотку. потащил блок в другой кабинет где есть макет с подачей напряжения. Припер, подключаю питание - реакции ноль. ТАщу назад, еклмн один провод уже отпаялся. Припаял. Стаскал проверил, работает. Фуф. Собрал блок, поставил. Уже неожиданно, но заработал. И все это урывками (не в один день). Все теперь буду париться с подключением своего секундомера который изобретал наверное с год, а то и два назад для измерения времени замедления у сигнальных реле. Вроде испытывал в лаборатории - работал. ПОсле ремонта блока УСП, когда снова можно было маршруты задавать, потащил "экскрементировать". БЛагополучно нашелся тот самый контакт реле С в блоке В1, подключил ... "видно в понедельник меня мама родила" ... не работает секундомер. смотрю релюха внутри какая-то странноватая якорь все время притянут ... отломал (клеем к корпусу девайса я его закрепил) , нашел баночку с такими же реле, заменил, попер на полигон ... не фурычит. Мдааа... припер в лабораторию проверяю обмотку на целостность = обрыв. Меняю еще одно реле, предварительно проверив сопротивление обмотки (я ж теперь грамотный!). ТАщу не на полигон (я ж теперь ученый!) подключаю к макету в лаборатории. Жужжит аки шмель но якорь не притягивает. Ешкин кот! раньше же работала релюха. Иду ищу другой резистор (стоял на 1к ), меняю на 680 (резюк играет роль делителя, поскольку параметров этих маленьких релюшек я не знаю)... повторяю опыт срабатывает где-то от 19,5 В (по памяти вспоминаю, что на посту не 24 а поменьше). добираюсь до поста, подключаю уря работает , мерит время на выходном, время не нормативное 1,3 сек (по нормам если по памяти 3-6 сек) видимо виноваты конденсаторы в блоке В1, нужно залезть сверить их емкость с номиналом... наверное. Также посмотрел на входной у реле ЧС нашелся свободный контакт и уже подан плюс на общий , т.е. тоже можно будет померить замедление ... но как обычно не без НО. маршрут по Ч не задается ... огневушка вырубается ... видимо "меняльщики" ламп на практических "постарались"... не хочется верить, что это опять что-то сломалось... ну и до кучи маневровый по выходному не задается с теми же симптомами (огневушка вырубается) ... потеплеет поползу лампы проверять как стоят. ну вроде конец рассказа. |
Мучил АОС или (себя АОСом)... обнаружил пробел в знаниях:
дано разветвленная РЦ, два релейных, на одном релейном конце повреждение - к.з. дроссельной перемычкой. На втором ответвлении путевое реле под током и напряжение в пределах нормы, ток на питающем в пределах нормы. Такое возможно? |
Цитата:
|
Цитата:
Вот и переспрашиваю у форумчан где я дятел? VIC добавил 07.02.2014 в 11:27 хотя в схемах КЗО обесточиваются путевые не одновременно, но это как я понял особенность ТРЦ, а у нас фазочувствительные. |
Цитата:
нарисуй математическую модель разветвленной РЦ и сразу поймешь, почему... |
математическую не умею ...
VIC добавил 07.02.2014 в 14:18 = VIC добавил 07.02.2014 в 14:31 получается, что все останется на своих местах только если сопротивление к.з. будет примерно равно сопротивлению первичной обмотки ДТ. К этому АОС клонит? что сопротивление к.з. дроссельной перемычкой не стоит ровнять с к.з. нормативным шунтом? |
охохонюшки... это ж сколько лет я дезинформировал студентов... говоря, что независимо от местоположения поезда обесточатся все путевые реле... каюсь, бывшие и нонешние студенты, был не прав.
Второй вопрос остался: заметно ли будет на питающем повышение тока? или опять незначительно... |
Цитата:
Это смотря какая РЦ. Есть к примеру резонансные РЦ. В нормальном режиме они потребляют ток больше, чем в шунтовом и КЗ. Rafa добавил 08.02.2014 в 17:12 http://morepic.ru/images3/p0175_1318.png Rafa добавил 08.02.2014 в 17:15 http://morepic.ru/images3/p0175_2952.png |
Цитата:
Капец! На то они и резонансные, что бы в нормальном режиме потреблять меньше! энергии от источника питания (т.к. в резонанс они настраиваются в нормальном режиме). |
Цитата:
В нормальном режиме XC=XL и ток во вторичной обмотки трансформатора ПТ определяеться только величиной R0. В режиме КЗ или шунтовом режиме XC не равно XL и ток во вторичной обмотки трансформатора ПТ определяеться величиной R0 и XL-XC. Где ток будет больше, а следовательно и потребляемая РЦ мощность? ////////////////////////////////////////////////////////////// РЕКОМЕНДУЮ ПОВТОРИТЬ ТЕМУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ РЕЗОНАНСНЫЙ КОНТУР, А -ТО СТЫДНО УВАЖАЕМЫЙ !!! Rafa добавил 08.02.2014 в 18:55 http://morepic.ru/images3/271_817.jpg |
Рафик, а точно последовательный контур?
Если мне память не изменяет, то РЦ математичекски описывается как набор четырехполюсников, каждый из которых является сложной активно-реактивной нагрузкой... |
Цитата:
Ну посмотри внимательно на питающий конец РЦ, а лучше почитай описание таких РЦ. Co с индуктивностью ДТ и ПТ образует последовательный контур. Rafa добавил 08.02.2014 в 21:01 На нижнюю картинку последовательного контура не обращай внимание. Это для АМ. .............................. |
Исче один тип резонансных РЦ.
.................................................. .... http://morepic.ru/images3/p0033_2525.png |
бррр... запарился ... при к.з. на стрелке через гарнитуру или стрелочный соединитель значит ток в рельсах возрастает , а при к.з. на одном из концов не должен ... или видимо не так заметно растет ...
параллельно пытаюсь входной светофор мучить на полигоне, или он меня, за неимением монтажки РШ входного вопрошаю ее у форумчан( БМРЦ, однопутный перегон...) вдруг создатели полигона монтировали по аналогии с реальным шкафчиком. |
Вопрос: Никто не помнит сколько вольт выдавали аккумуляторы от рации Транспорт?
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
интересуюсь сим вопросом потому как "в закромах" лежит ... да скорее валяется приборчик для измерения длительности кодов АЛС самопального производства Щелкните, чтобы увидеть содержимое
Ну а на самом деле интереснее всего мне вероятность выживания этого прибора... уж когда и кто его спалил я не помню, но скорее всего куда-то не туда подключили выводы Щелкните, чтобы увидеть содержимое
Я хотел попробовать с того, что бы проверить не есть ли это проблема чисто с питанием, вот тут на входе вроде стабилизатор напряжения стоит ... при его кирдыке, могли выжить микрухи? |
| Часовой пояс GMT +3, время: 11:34. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot