Может, ОКБ?

Александр,
Может и ОКБ.
Если честно, то я не вижу принципиальной разницы, где обвязывать обратные провода.

ОКБ черным ОЖЗ коричневым

Всегда так и делалось. Но исходя из опыта предыдущих замен монтажей, когда в двухчасовое окно успеть бы уложиться просто с наброской монтажа (тут уж не до фень-шуя), покумекав, решил бОльшую часть работы сделать в мастерской. Решение простое и оно выложено в моём альбоме "Как было, как стало и как это делалось".
:thumbup1:
Светофоры без резервирования огней. На данный момет в схемах резервирования нет, будет - исполнить не долго. Тем более, что линзовые комплекты двухнитевые и провода со всех контактов спущены в муфту. Хотя, в связи с массовым внедрением светодиодных головок, думаю уже и смысла резервировать нет. На главных путях резервирование применено, но в качестве ТЯ применил путевые каробки. В старые влазит 8 штук, в новые уже нет. В прошлом году был в командировке, дак там в проекте было заложено резервирование огней на карликовых выходных - пришлось трансы резерва монтировать в ПК (фото в галерее), хотел загнать туда все трансы, но увы...

хочу обновить схемы полигона:
+ блоки ЭЦ вроде в ViSIO есть

Ищется:
- схемы сиг точек АБ в Visio
- комплектация РШ ШРУ, ШРУ-М (Visio)
- заготовки (таблички) монтажных схем АБ и ЭЦ

- схемы муфт вроде где-то пролетали (постараюсь у себя поискать сам)

спасибо , и искать не придется ... сейчас себя иногда ловишь на мысли, что по инернету найти быстрее чем у себя дома на винтах и на компах (на работе только 2 штуки)

Вопросик появился или совет...
Дано: жб опора светофора,
Надо:просунуть монтаж с самого нижнего отверстия в верхней части опоры в муфту, в которой уже есть провода от огней светофора, так сказать пробросить еще парочку проводов ( маршрутный указатель зажечь),
Доп информация: муфта уходит в землю естественно защитной трубой, находится практически у самой земли, болтики, крепящие арматуру крепления трубы к которой крепится муфта и ТЯ, добро смазаны краской и ржавчиной, пока открутить особо не удается, на дворе зима.

Как бы исхитриться и монтаж просунуть? пока пришло в голову только опустить нитку с гайкой , и попыткой ее вылавливания через отверстие в УПМ-ке... может что-то еще предложите...

Очень просто. Берете провода которые надо протянуть, привязываете к действующему и протягиваете. Естественно, на один провод больше, он заменит вытянутый.

а они (провода прошлые) точно внутри опоры не увязаны между собой?
кроме того этот провод опять же нужно выловить из опоры поскольку в это место доселе ничего не выходило...
в общем спасибо первое предложение принято.

Провода напротив отверствия , в которое должны быть протянуты перехватываются и вытягиваются ( для маршрутного указателя) а провод для сигнала тянется на свое место (думаю что провода внутри не увязаны). А если увязаны, берете проволоку диаметром 3мм через верхнее отверствие толкаете вниз, внизу перехватываете, цепляете провода и вверх...

в итоге оказалось что в мачте провода проходят кабелем , вся конструкция не движется вообще не то что вытягивается , метод гайка на веревочке и проволочка с крючочком на кончике помог просунуть монтаж,
правда попытка посадить указатель параллельно первичке СТ-шки дает снижение напряжения на лампе , поэтому когда тумблерочком включаешь указатель на полигоне огонек светофора еле светится ... до измерения напрягов пока руки ноги и другие части тела не дошли...




ВОпрос по Эбилоку : экономическая часть , есть примеры кроме украинского? а то я не сильно силен в этом языке ... да и опять же актуальны ли стоимости приведенные в этой части ?
http://scbist.com/scb/uploaded/33_ebilock_eko.doc

VIC добавил 22.03.2012 в 05:45
ой опять парюсь...
Дано: АОС ШЧ, поиск повреждения в фазочувствительной рц, напряг на основной обмотке ДТ конца АСП = норма, напряг на дополнительной занижено, проверка ДТ = исправен, ну и далее в муфте занижено, на кроссе уже ноль
Где грабли?

Между сердечником и ярмом зазор в норме? Ярмо не сдвинулось? К.з витка в доп.обмотке нет? Такое бывает если туда попадает влага.

rjnjd-utyyflbq добавил 22.03.2012 в 08:34
А на стативе в релейной на кабеле нет РВНа? Может он пробит?

откель же знать что они там в АОС-е запрограммировали, судя по тому что говорят ДТ исправен - либо врут либо и правда исправен, про РВН-ы в АОС-е вообще не пишут такогодействия, да и помоему при отключении нагрузки тоже с дополнительной показывал занижен...
может просто это глюк в программе?

Проще простого выяснить, правильно ли запрограммировано ))
Это какой из тренажеров? обрыв на посту или на поле? Или КЗ?