РЦ 50-17А суммарно с кабелем, перемычками, резистором рекомендует 2 Ома между ПТ и рельсами. Напряжение на питающем в зависимости от длины РЦ и количества путевых реле до 9 В. Ток при шунте на питающем не превышает 9/2=4,5А (допустимый для трансформатора 5,4А).
Нужно проверить сопротивление на питающем (померить ток при свободной РЦ и наложении шунта) и искать посторонний источник подпитки в рельсах, значительно превышающий 9 В. Пассажирские с электроотоплением вагонов от тепловоза не ходят? Там рельсы в качестве второго провода, токи значительны, при проходе станций с РЦ обогрев обязательно выключают, чтобы не спалить РЦ.

Ток вторички у ПРТ 5А.
Попробуйте ПОБС2. На питающем конце тип транса особой роли не играет.
Или для ПРТ пред уменьшите. Какая длина РЦ? Если до 500 м - можно и 5А ставить, будет с запасом.

Меряли ток при занятой и свободной РЦ:

vetal, ставь 3А на питающий, 1А на релейный

Да, так и сделаю, когда буду менять ПРТ-А. Но пока от меня замены ПРТ-А не требуют и есть время разобраться. Думаю может пока просто подключить вместо вторички ПРТ-А предохранитель на 2А или 3А и оставить так на какое-то время????? Если перегорит значит таки точно есть проблема с посторонним напряжением в рельсах или что-то другое придумать для этих целей.

-

vetal добавил 27.10.2023 в 16:21
Длинна РЦ 500м.

vetal добавил 27.10.2023 в 18:02
Собственно сгоревший ПРТ-А:
http://morepic.ru/images3/2_5644_641.jpg

Разберите этот горелый ПРТ и определитесь, сгорела первичка или вторичка.
Это направит Вас в нужную сторону для поиска.
Кроме этого, я не увидел в коробках поперечной защиты - разрядники (ВОЦ, ВК) на фото в нормали вроде есть, а фактически?
Может, не блуждающий ток, а возникающее между жилами перенапряжение жгёт трансформаторы?

Похоже на межвитковое во вторичке.

Хорошо. Разберу и попробую разобраться... Первичка понятно сгоревшая, вопрос о состоянии вторички. Да, по нормали на релейном трансформаторе СТ-3(4) должен стоять ВК-10 во вторичке и ВОЦ-110 по первичке. По факту во всех РЦ они не стоят. РЦ на подъездном пути. Не так давно, может 2-3 года назад у этой РЦ питающий и релейный конец были поменяны местами. Т.е. изначально в путевой коробке были релейные концы смежных РЦ, а 2-3 года назад смежные РЦ развернули и сейчас в путевой коробки стоят два ПРТ-А. Может эта информация не имеет отношения к происходящему, но на всякий случай поделюсь ею.

vetal добавил 29.10.2023 в 01:09
Если бы знать точно, что замыкание в обмотках трансформатора произошло от того, что просто пришло его время, но может ли быть такое, что в течении года на одной и той же РЦ "пришло время" трём трансформаторам???? Второй ПРТ-А вообще лишь месяц протянул, а третий последние две недели лишь кратковременно по утрам включался.

А откуда они? Новые или Б/У? Может, они стояли в сырости были сняты "на просушку" по изоляции? Изоляция-то восстановилась, а коррозия никуда не делась.

Какие-нибудь левые заземления на РЦ имеются?

vetal,
а я правильно Вас понял - вы выключали ЭЦ?
то есть не РЦ, а именно пост?
каким образом выключали?
вопрос к тому, что ПРТ сгорел, когда вообще ничего не работало.
То есть в этой рельсовой цепи ПРТ-шкам вообще одинаково, работает ли релейка - они все равно горят.

vetal,
а я правильно Вас понял - вы выключали ЭЦ?
то есть не РЦ, а именно пост?
каким образом выключали?
вопрос к тому, что ПРТ сгорел, когда вообще ничего не работало.
То есть в этой рельсовой цепи ПРТ-шкам вообще одинаково, работает ли релейка - они все равно горят.

Изначально был в запасе только один ПРТ-А б\у, который хранился на посту ЭЦ на стеллаже. При замене путевой коробки РЦ в неё был установлен новенький ПРТ-А, а ПРТ-А б\у был отправлен в запас на пост ЭЦ и таким образом стало два запасных трансформатора. Затем, когда разворачивали питающий и релейный конец двух смежных РЦ (о чём писал в предыдущем посте) и потребовалось в путевую коробку вместо двух релейных СТ-4 установить два питающих ПРТ-А, то для этих целей были использованы два запасных ПРТ-А б\у с поста ЭЦ, а снятые ПРТ-А б\у двух смежных РЦ ушли в запас на пост ЭЦ. Таким образом первый сгоревший ПРТ-А б\у - это был либо запасной трансформатор либо снятый с РЦ, где менялась путевая коробка. А два последующих сгоревших ПРТ-А б\у - это был один ПРТ-А снятый с данной РЦ и один снятый со смежной РЦ. Как-то так.

vetal добавил 29.10.2023 в 22:29
Заземлений на РЦ нет.

А это для чего было сделано?
верните обратно и перестанете менять ПРТ...
может при размене где-то жилку кабеля не отключили?
Или монтаж не отпаяли?