У Вас АВМ и в первичке не видно.
По идее, на рельсах довольно часто варят приварные соединители, и это не оказывает влияния на работу РЦ.
Только если "массу" подцепить на один рельс, а варить на другом.
Посмотрите то "сооружение", если оно металлическое то, вероятно, на рельс заземлено. Вот и один из путей попадания в рельсовую цепь. В таком случае, возможно, заземлить через искровой промежуток - но я не уверен насчет применения таких решений на автономной тяге.

Плавкий пред лучше.
Можно жука - жилку от МГШВ.
АВМка может привариться контакт.

У нас нормаль РЦ50-17А. Там в первичке АВМ нет. Ниже привёл схему РЦ. Заземлений на РЦ не было. А там же, где сварщики, есть металлические конструкции, может на них какой потенциал есть. В общем нужно идти и внимательно смотреть откуда на рельсы могло, что-то попасть.
http://morepic.ru/images3/tkt_5878_6188.jpg

vetal добавил 19.11.2022 в 00:11
Да, так и сделаю. Ток плавления жилки МГШВ-0,75 вроде 10А, пойдет. На релейном конце тоже пока поставлю предохранители.

Провёл измерения сопротивления и индуктивности обмоток двух сгоревших и одного нового ПРТ-А. Индуктивность обмотки II2-II3 и III1-III3 нового ПРТ-А измерять не удалось. Почему-то тестер показывает не индуктивность, а сопротивления соответственно 17 Ом и 3,3 Ом.:net: Пробовал даже на другом новом ПРТ-А - тоже показывает только сопротивление. Результаты измерений в табличке. 09.22г и 11.22г. в табличке - даты выхода из строя ПРТ-А.

http://morepic.ru/images3/1_73_5870.jpg

Осматривали сегодня данную РЦ. Кроме, как от сварочного аппарата больше нечему в РЦ взяться. Мучал вопрос: "Если причина выхода из строя ПРТ-А сварка, то почему не сгорел СТ-4 на релейном конце?" Похоже ответ на этот вопрос сегодня нашёл. Получается между предполагаемым местом сварки и релейным концом РЦ сегодня нашли три стыковых соединителя с плохим контактом штепселя в головке рельса. На каждом стыке падало 0,5В напряжения. Думаю это спасло СТ-4. Ну, и фото сгоревшей обмотке ПРТ-А.

http://morepic.ru/images3/hoh_2336_7680.jpg

В общем установил на питающем конце предохранитель в 7,5А. Как раз РЦ была занята и ток во вторичке ПРТ-А при занятой РЦ и мокром балласте составил 1,9А. На релейном конце тоже установил предохранитель в 5А. При свободной РЦ ток через вторичную обмотку СТ-3 был всего 0,47А. Местом для установки предохранителя выбрал вывод путевой перемычки. Там очень удобно и быстро ставится предохранитель и также быстро, при необходимости, можно будет его убрать. Надеюсь больше горелых ПРТ-А в этой РЦ не будет. Ниже фотки с установленными предохранителями.

http://morepic.ru/images3/71_305_8528.jpg

http://morepic.ru/images3/51_3645_6444.jpg

И вот, спустя почти год, снова на данной РЦ сгорел ПРТ-А. Установленные дополнительные предохранители на питающем и релейном конце остались целыми. Примечательно, что последние две недели ЭЦ вообще была выключена. Включал ЭЦ только для проверки действия устройств. Вчера при включении ЭЦ заметил, что осталась гореть секция и выяснил, что в луче питания РЦ неполное КЗ. Сегодня КЗ в луче ушло, секция потухла, а РЦ пути осталась показывать ложную занятость - там снова сгорел ПРТ-А...уже третий по счёту. :shocking: Если бы сварочным аппаратом на рельсах работали должен же был перегореть дополнительный предохранитель во вторичке ПРТ-А, а тут предохранители целые остались. Что за барабашка?:net:

На фото по выводам на ПРТ-А не похож. Динозавр? Что на шильдике? Очень прикольно выглядит предохранитель с подключенным одним выводом. Перемычку к ПЯ и не разглядишь...

Тоже кажется, что нет. Это же РЦ50-17А, там могут и СТ на релейных концах быть, легко.

vetal, есть более поздняя модернизация этих РЦ: нормаль РЦ50-ОСВ-АТ-С-91. Почитайте ее, рассмотрите вариант что-то перерегулировать на эту нормаль, изменения небольшие. Там, кстати, в числе прочего в "общих положениях" есть инфа о полной и безальтернативной замене СТ (n=15) на ПРТ (n=40) именно в некодируемых РЦ.

Этого барабашку именуют дух ТРЦ. Это такой эфир, невидимая сила. Изгоняется только подачей в рельсы частотно модулированного электричества. Его все духи боятся. Первооткрыватель этого духа Женька Батькович Фурье.

На фото СТ-3 релейного конца. Это я на двух фото выше показывал как подключил дополнительный предохранитель последовательно с путевой перемычкой на питающем и релейном конце. Было подозрение, что на рельсах проводят сварочные работы и думал, что дополнительный предохранитель может уберечь трансформаторы. Могу сделать фотку именно сгоревшего ПРТ-А в ПК - я его ещё не менял.

Номинал предов сколько?
Похоже на блуждающий ток. Номинала предов не достиг, а ток вторички превысил.

советую поискать КЗ в рельсовой цепи, а не валить на сварку...

КЗ на питающем конце - нормальное явление при проходе поезда, наложении шунта. РЦ этого режима не боится, для этого всегда на питающем конце вводится ограничивающее сопротивление.

Чтобы ПРТ-А сгорел от КЗ для этого нужно чтобы это КЗ было до регулировочного резистора или резистор должен быть полностью выведен. А у нас стоит резистор 1.1 Ом без ползунка и монтажные провода от ПРТ-А не сообщаются. Причём более двух недель ЭЦ полностью выключено и включается по утрам кратковременно для проверки.

vetal добавил 27.10.2023 в 10:38
На первичке ПРТ-А как и положено стоят 2А. А во вторичку включал предохранитель на 7,5А.

По требованиям нормали Rп = 1,2...2,0 Ом. Попробуйте еще один резистор добавить - чем черт не шутит.