|
|
|
Системы централизации и блокировки Документация по системам ЭЦ, МПЦ, РПЦ, АБ, ДЦ и ДК |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.10.2015, 14:45 | #166 (ссылка) | |
Страшный участник
Регистрация: 27.04.2015
Сообщений: 254
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1500
Закачек: 0
Репутация: 107
|
Цитата:
Во второй схеме, неисправность РЦ не контролируется только в момент отправления поезда на перегон. |
|
0 |
08.10.2015, 14:54 | #167 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 43
Сообщений: 2,772
Поблагодарил: 154 раз(а)
Поблагодарили 270 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 40
Закачек: 9
Репутация: 560
|
Для неисправности рц есть ее собственная индикация.
Всё, маладец - согласовывай, утверждай ТР. А что там про ТРЦ-то? |
0 |
08.10.2015, 15:21 | #169 (ссылка) | |
Crow indian
Автор темы Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 646 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Цитата:
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
|
12 |
08.10.2015, 15:31 | #170 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Александр 75,
1. реле АОШ не предназначено для импульсной работы; 2. Длина УП, как правило, в 1,5-2 раза больше максимальной длины рц ДСШ и ТРЦ, 3. при пробое ис на питающеми и попадании постороннего питания в рц лз может не быть, а вот коды это питание может забить; 4. дополню слова T1000 про контроль только до КТ: мы не увидим сильно заниженного тока в рц
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
08.10.2015, 15:56 | #171 (ссылка) | |
Страшный участник
Регистрация: 27.04.2015
Сообщений: 254
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1500
Закачек: 0
Репутация: 107
|
"Прикрутить" НМПШ к переменному току наверное можно, но очень громоздко.
Цитата:
По какой причине заниженный ток АЛСН? Последний раз редактировалось Александр 75; 08.10.2015 в 15:59. |
|
0 |
08.10.2015, 17:02 | #172 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Надо пробовать.
Может и "уйти" в соседнюю рц. Надо проверять различные варианты. Например, наличие третьего ДТ для отсоса или заземления. Если рц - ТРЦ, то обрыв на нём дополнительной обмотки или конденсаторов ТРЦ точно не заметит, а вот кодьё дальше этого дросселя не убежит. Так что даже разная частота РЦ и кодирования не спасает от некоторых ситуаций. Или неправильная регулировка тока кодирования. Наличие нескольких рц из-за переезда сильно усложняет.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
08.10.2015, 17:10 | #173 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
Допустим ТРЦ на участке приближения ПАБ. Перед открытием светофора запускаем кодирование, на релейном конце отключаем путевое реле ТРЦ, а можно и через фильтр параллельно подключаем ИВГ, ИВГ к ДЯ, если на выходе реле Ж встало под ток, то открываем входной, отключаем ИВГ, подключаем путевое реле ТРЦ. Можно то же проделать и после проследования поезда, тогда после отработки ИВГ и Ж даем дачу прибытия. Громоздко и топорно, зато и придумывать ничего особо не надо, фильтр или схему переключения между двумя путевыми реле ИВГ и ТРЦ.
__________________
Делай всё по чертежу. |
0 |
08.10.2015, 17:19 | #174 (ссылка) | |
Страшный участник
Регистрация: 27.04.2015
Сообщений: 254
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1500
Закачек: 0
Репутация: 107
|
Цитата:
Я бы предложит "запускать схему" при отправлении поезда с соседней станции. Кстати отправление хозяйственного поезда с возвращением еще надо учесть. |
|
0 |
08.10.2015, 18:06 | #176 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Николай Николаевич добавил 08.10.2015 в 19:06 У нас - никакого "бардака" не наблюдается! Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 08.10.2015 в 18:06. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
08.10.2015, 21:10 | #177 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Чтобы такую ахинею наворачивать? Только учтите, что ТРЦ на участке - не одна, а две-три. Это первое. Второе: о неисправности кодовой РЦ мы в этом случае узнаем слишком поздно, только при подъезде к ней поезда. Третье: при неисправности участка приближения не будем открывать входной? Только этого ещё не хватает.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
09.10.2015, 04:00 | #178 (ссылка) | |
Мимо проползал
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,718
Поблагодарил: 1609 раз(а)
Поблагодарили 478 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 228
Закачек: 32
Репутация: 1006
|
Цитата:
|
|
0 |
09.10.2015, 09:53 | #179 (ссылка) |
Страшный участник
Регистрация: 27.04.2015
Сообщений: 254
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1500
Закачек: 0
Репутация: 107
|
Тем, что она не контролирует временные параметры сигналов АЛСН.
Приведу выдержки из одного протокола .... ============== ПРОТОКОЛ лабораторных испытаний по исследованию граничных временных параметров работы дешифратора числовой кодовой автоблокировки. Цель испытаний: Определить граничные значения параметров сигналов кодов «КЖ», «Ж» и «З», поступающих на обмотку реле ИВМШ-110, при которых реле «Ж» и «З» остаются под током. В результате проведенных испытаний установлены значения, при которых реле «Ж» и «З» числовой кодовой АБ остаются под током. Результаты приведены в Таблице 2. |
0 |
09.10.2015, 10:02 | #180 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новый СП "Железнодорожная автоматика и телемеханика" | Димон | Поиск документации | 63 | 14.08.2015 10:32 |
=Диплом= Автоматика и телемеханика | Декабрист-74 | Курсовое и дипломное проектирование | 27 | 26.05.2013 07:41 |
СП 32-104-98 - ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм (СВОД ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ) | Admin | Путь, путевое хозяйство | 0 | 18.06.2011 19:43 |
Кафедра «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» РОАТ | Admin | Железнодорожные компании и организации | 0 | 04.06.2011 09:55 |
Железнодорожная автоматика и телемеханика | СЦБист | Рефераты | 0 | 21.06.2009 07:28 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абтц-мш, АЛСН, ЛИИЖТ, кобзев, КПТШ, Кодирование, КТСМ, ПГУПС, нииас |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|