Цитата:
Сообщение от sunserone
Допустим ТРЦ на участке приближения ПАБ. Перед открытием светофора запускаем кодирование, на релейном конце отключаем путевое реле ТРЦ, а можно и через фильтр параллельно подключаем ИВГ, ИВГ к ДЯ, если на выходе реле Ж встало под ток, то открываем входной, отключаем ИВГ, подключаем путевое реле ТРЦ. Можно то же проделать и после проследования поезда, тогда после отработки ИВГ и Ж даем дачу прибытия. Громоздко и топорно, зато и придумывать ничего особо не надо, фильтр или схему переключения между двумя путевыми реле ИВГ и ТРЦ.
|
Причем тут открытие входного светофора? Идет по перегону поезд, ПАБ, на локомотивном светофоре белый. На входном красный - с плохой видимостью. Или лампочка красного огня перегорела. И машинист проезжает светофор. И потом - для всех вдруг - оказывается, что не работают путевые устройства АЛС, и уже никому не интересно - как давно они не работают...
Николай Николаевич добавил 08.10.2015 в 19:06
Цитата:
Сообщение от tyubik
Да ладно, ребят, не только у вас на ж.д. бардак )))
|
У нас - никакого "бардака" не наблюдается!
