Анонимный

Не понятно только одно, ведь на станциях где много стрелок, невозможно перешить и довести стрелки до нормы в такой короткий промежуток времени! А отписаться надо от этого распоряжения... И как тут быть?!

ШНС СЦБ

Как у вас коллеги, обстоит дело с толщиной и количеством регулировочных прокладок? Если много, то наварную ставите серьгу?

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Андрей13

Думаю,что только перед объездом от распоряжения до распоряжения.Ну не будут-же переписывать все инструкции!

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Александр Иванов

Я думаю ЦШ-530-... уже готовится выйти в свет

Николай Николаевич

Ничего не понимаю...
Разве в этой телеграмме содержится требование о перешивке каких-либо стрелок?
Если содержать усилие перевода в норме и регулярно (1 раз в квартал) следить за ним - зачем накручивать фрикцию?
Какой-то, извините, коллективный идиотизм...

Андрей13

Во первых привести в норму толщину прокладок между остряком и серьгой в норму(не более 7мм) и прижатие остряка к рамному на 3мм требует изменения ширины колеи так как прокладки есть,да и люфты тоже.Про волшебный УКРУП для МСП все уже слышали.Работы по приведению к норме стрелочных переводов ведутся и успешно,но может быть не такими темпами как хотелось.И все-таки хотелось услышать ваше мнение о 3мм при проверке на щуп в преддверии объездов начальников дорог и последующего содержания таких норм.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

led

Со сроками исполнения - явная горячка.
НО.
Я нигде не увидел, что кого-то будут наказывать при замыкании стрелки на 3 мм. Это своего рода руководящий совет, как недопустить неисправности (замыкания на 4 мм).

Николай Николаевич

Работа по приведению в норму толщины прокладок и т.д. - должна проводиться не к объезду того или другого начальника, эта работа должна была быть сделана давно, а если где-то осталась не сделанной -так надо её сделать и забыть.
Прижатие остряка на 3 мм - ну никак не требует изменения ширины колеи! Сначала ширина колеи должна быть приведена в норму (и таковой оставаться), а затем уже другими действиями регулируется прилегание остряков.
Если профилактически удобнее использовать щуп на 3 мм - на здоровье. не зря он давным-давно включен в набор щупов. Но этот показатель - 3 мм - не нормируется, про него нельзя сказать "должно замыкаться" или " не должно замыкаться".
Все (ну или многие) сомнения в части отжимов можно забыть, если содержать в норме усилие перевода. Львиная доля отжимов - по причине отбоя рамного рельса.

Евгений002

А почему бы не использовать эту телеграмму во благо?
По результатам проведенных осмотров составить по каждому стрелочному переводу дефектную ведомость, где указать на на наличие сверхнормотивной изоляции и регулировочных пластин между остряком и серьгой, наличие пружинности остряков, неплавный перевод и иные неисправности, способствующие появлению "отжимов", направить обьединенный документ в адрес ПЧ с требованием разработать и представить ШЧ мероприятия по устранению указанных недостатков.

Вот здесь широкое поле деятельности для так нелюбимой некоторыми коллегами конторы. Инженеры техотдела, ШЧУ, ШЧГ.зШЧ, да и ШЧ могли бы выехать на ряд станций для оказания квалифицированной помощи ШН (электромеханик СЦБ) в проведении таких осмотров и составлении документов.
Проведение этой работы дополнительно каким то образом оградит от незаслуженных наказаний при обьездах.
Будут ли эти мероприятия ПЧ исполнены? Все зависит от вашей настойчивости, а еще в большей степени от настойчивости ваших руководителей(в отношении ПЧ)

Guran

Николай Николаевич у нас летом за 40 и зимой за 40, а нормы по УКРУПу они согласно тех.карте одни и теже. У путейцев норма ширины кольи у острия 6мм. как мы можем удержать этот 1мм.

Николай Николаевич

Ну причем тут УКРУП и ширина колеи? Если меняется ширина колеи, у которой есть хозяин в лице ПДБ, ПД,ПЧ, то этот же хозяин и должен регулировать прилегание остряка к рамному рельсу. Работники ШЧ не имеют права откручивать чужие болты - это я про горизонтальные болты рабочих сережек. Соответственно, вставлять и убирать заложки - прокладки должны путейцы. Наша задача - потом проверить на 2 и 4 мм и отрегулировать (при необходимости) контрольные тяги. Если Вы обратили внимание, в этой телеграмме первым в адресе стоит ПЧ.
А УКРУП - он позволяет держать в норме усилие перевода. Если нет избыточного усилия - нет отбоя рамного рельса, и соответственно нет отжима. Действительно, норма усилия одна и таже и зимой и летом - ну мы же не делаем сезонную регулировку тока фрикции? За усилием нужно следить и приводить в норму. Для этого работникам ПЧ придется привести в норму "плохие" стрелки. Вот и все.

Колян.rb

как бы это нашим путейцам объяснить, а то они нас как будто не понимают!?

led

Если у Вас (или ШНС) не получается договориться об этом с ПДБ, то нужно переходить на уровень ПД, ПДС.
А далее, если с ПД, ПДС не договорились, рапортовать ШЧ.
Главное идти до конца.

Guran

А я всегда думал что отбой рамного рельса происходит из-за того что по нему в сутки несколько тысячь тон проходит, а оказывается остряк с усилием в 4 кН.его может отбить.

Nafanya

Запросто.