СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.04.2011, 20:30   #31 (ссылка)
Banned

Автор темы

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 239 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
Question

Не понятно только одно, ведь на станциях где много стрелок, невозможно перешить и довести стрелки до нормы в такой короткий промежуток времени! А отписаться надо от этого распоряжения... И как тут быть?!
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.04.2011, 20:38   #32 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,864
Поблагодарил: 764 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 215
По умолчанию

Как у вас коллеги, обстоит дело с толщиной и количеством регулировочных прокладок? Если много, то наварную ставите серьгу?
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.04.2011, 21:00   #33 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1369 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Иванов Посмотреть сообщение
Коллега, как-то неоднозначно сформулирован последний пункт, не говоря уже о косности языка. Как вы думаете, на 2 и 3 мм регулировать только перед объездом или все время?
Думаю,что только перед объездом от распоряжения до распоряжения.Ну не будут-же переписывать все инструкции!
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.04.2011, 21:14   #34 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 26.01.2011
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Думаю,что только перед объездом от распоряжения до распоряжения.Ну не будут-же переписывать все инструкции!
Я думаю ЦШ-530-... уже готовится выйти в свет
Александр Иванов вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.04.2011, 22:53   #35 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Если говорить о телеграмме,то сроки там нереальные и сделать перешивку большинства переводов невозможно.Отрегулировать стрелки на Змм в принципе реально,даже учитывая наличия перекрестных,но гарантии нет что когда резко потеплеет не придется бежать на стрелку накручивать фрикцию чтобы перевелась а потом вытягивать прокладки чтобы привести ток в норму.
Ничего не понимаю...
Разве в этой телеграмме содержится требование о перешивке каких-либо стрелок?
Если содержать усилие перевода в норме и регулярно (1 раз в квартал) следить за ним - зачем накручивать фрикцию?
Какой-то, извините, коллективный идиотизм...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.04.2011, 23:13   #36 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1369 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ничего не понимаю...
Разве в этой телеграмме содержится требование о перешивке каких-либо стрелок?
Если содержать усилие перевода в норме и регулярно (1 раз в квартал) следить за ним - зачем накручивать фрикцию?
Какой-то, извините, коллективный идиотизм...
Во первых привести в норму толщину прокладок между остряком и серьгой в норму(не более 7мм) и прижатие остряка к рамному на 3мм требует изменения ширины колеи так как прокладки есть,да и люфты тоже.Про волшебный УКРУП для МСП все уже слышали.Работы по приведению к норме стрелочных переводов ведутся и успешно,но может быть не такими темпами как хотелось.И все-таки хотелось услышать ваше мнение о 3мм при проверке на щуп в преддверии объездов начальников дорог и последующего содержания таких норм.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.04.2011, 03:47   #37 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Со сроками исполнения - явная горячка.
НО.
Я нигде не увидел, что кого-то будут наказывать при замыкании стрелки на 3 мм. Это своего рода руководящий совет, как недопустить неисправности (замыкания на 4 мм).
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.04.2011, 05:42   #38 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Во первых привести в норму толщину прокладок между остряком и серьгой в норму(не более 7мм) и прижатие остряка к рамному на 3мм требует изменения ширины колеи так как прокладки есть,да и люфты тоже.Про волшебный УКРУП для МСП все уже слышали.Работы по приведению к норме стрелочных переводов ведутся и успешно,но может быть не такими темпами как хотелось.И все-таки хотелось услышать ваше мнение о 3мм при проверке на щуп в преддверии объездов начальников дорог и последующего содержания таких норм.
Работа по приведению в норму толщины прокладок и т.д. - должна проводиться не к объезду того или другого начальника, эта работа должна была быть сделана давно, а если где-то осталась не сделанной -так надо её сделать и забыть.
Прижатие остряка на 3 мм - ну никак не требует изменения ширины колеи! Сначала ширина колеи должна быть приведена в норму (и таковой оставаться), а затем уже другими действиями регулируется прилегание остряков.
Если профилактически удобнее использовать щуп на 3 мм - на здоровье. не зря он давным-давно включен в набор щупов. Но этот показатель - 3 мм - не нормируется, про него нельзя сказать "должно замыкаться" или " не должно замыкаться".
Все (ну или многие) сомнения в части отжимов можно забыть, если содержать в норме усилие перевода. Львиная доля отжимов - по причине отбоя рамного рельса.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.04.2011, 08:01   #39 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 651 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Не понятно только одно, ведь на станциях где много стрелок, невозможно перешить и довести стрелки до нормы в такой короткий промежуток времени! А отписаться надо от этого распоряжения... И как тут быть?!
А почему бы не использовать эту телеграмму во благо?
По результатам проведенных осмотров составить по каждому стрелочному переводу дефектную ведомость, где указать на на наличие сверхнормотивной изоляции и регулировочных пластин между остряком и серьгой, наличие пружинности остряков, неплавный перевод и иные неисправности, способствующие появлению "отжимов", направить обьединенный документ в адрес ПЧ с требованием разработать и представить ШЧ мероприятия по устранению указанных недостатков.

Вот здесь широкое поле деятельности для так нелюбимой некоторыми коллегами конторы. Инженеры техотдела, ШЧУ, ШЧГ.зШЧ, да и ШЧ могли бы выехать на ряд станций для оказания квалифицированной помощи ШН в проведении таких осмотров и составлении документов.
Проведение этой работы дополнительно каким то образом оградит от незаслуженных наказаний при обьездах.
Будут ли эти мероприятия ПЧ исполнены? Все зависит от вашей настойчивости, а еще в большей степени от настойчивости ваших руководителей(в отношении ПЧ)

Последний раз редактировалось Евгений002; 06.04.2011 в 08:04.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
olega88 (07.04.2011)
Старый 06.04.2011, 16:18   #40 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 12.11.2010
Сообщений: 14
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Тема отжимов легко снимается при использовании УКРУПа. Отжимов практически не остается. Я два или три раза уже писал про это на форуме (в разных ветках) - рекомендую найти и перечитать.
Николай Николаевич у нас летом за 40 и зимой за 40, а нормы по УКРУПу они согласно тех.карте одни и теже. У путейцев норма ширины кольи у острия 6мм. как мы можем удержать этот 1мм.
Guran вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.04.2011, 16:34   #41 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Guran Посмотреть сообщение
Николай Николаевич у нас летом за 40 и зимой за 40, а нормы по УКРУПу они согласно тех.карте одни и теже. У путейцев норма ширины кольи у острия 6мм. как мы можем удержать этот 1мм.
Ну причем тут УКРУП и ширина колеи? Если меняется ширина колеи, у которой есть хозяин в лице ПДБ, ПД,ПЧ, то этот же хозяин и должен регулировать прилегание остряка к рамному рельсу. Работники ШЧ не имеют права откручивать чужие болты - это я про горизонтальные болты рабочих сережек. Соответственно, вставлять и убирать заложки - прокладки должны путейцы. Наша задача - потом проверить на 2 и 4 мм и отрегулировать (при необходимости) контрольные тяги. Если Вы обратили внимание, в этой телеграмме первым в адресе стоит ПЧ.
А УКРУП - он позволяет держать в норме усилие перевода. Если нет избыточного усилия - нет отбоя рамного рельса, и соответственно нет отжима. Действительно, норма усилия одна и таже и зимой и летом - ну мы же не делаем сезонную регулировку тока фрикции? За усилием нужно следить и приводить в норму. Для этого работникам ПЧ придется привести в норму "плохие" стрелки. Вот и все.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.04.2011, 19:56   #42 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.03.2011
Сообщений: 5
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
хозяин в лице ПДБ, ПД,ПЧ, то этот же хозяин и должен регулировать прилегание остряка к рамному рельсу
как бы это нашим путейцам объяснить, а то они нас как будто не понимают!?
Колян.rb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.04.2011, 04:17   #43 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Если у Вас (или ШНС) не получается договориться об этом с ПДБ, то нужно переходить на уровень ПД, ПДС.
А далее, если с ПД, ПДС не договорились, рапортовать ШЧ.
Главное идти до конца.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.04.2011, 10:44   #44 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 12.11.2010
Сообщений: 14
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Если нет избыточного усилия - нет отбоя рамного рельса, и соответственно нет отжима.
А я всегда думал что отбой рамного рельса происходит из-за того что по нему в сутки несколько тысячь тон проходит, а оказывается остряк с усилием в 4 кН.его может отбить.
Guran вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.04.2011, 15:08   #45 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
А я всегда думал что отбой рамного рельса происходит из-за того что по нему в сутки несколько тысячь тон проходит, а оказывается остряк с усилием в 4 кН.его может отбить.
Запросто.
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Книги= Схемы задания, замыкания, размыкания и отмены маршрутов на станции с электрической централизацией стрелок и светофоров системы БМРЦ Admin Книги и журналы 5 08.03.2012 12:36
[1987] О положении дел на Азербайджанской железной дороге Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:18
Схема размыкания и замыкания chuck45rus Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 1 29.11.2010 20:04
[В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелем Admin Эксплуатация железных дорог 0 20.11.2010 22:24
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок Толян Статьи по СЦБ 0 22.07.2010 08:14

Ответ

Метки
Проверка, стрелок


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4