Юстас

Не уверен ... Даже на станции Сверловск-сортировочный при подключении по существующим кабелям находили свободные жилы ... Я не припомню, что бы были проблемы с этим. АБАКС не прихотлив к состоянию кабеля. На перегоне Нягань-Сергино его подключили (там ручная стрелка есть (!!!)) частично по воздушке за 11 км от станции Нягань и вывели ДСП информационный контроль (за деньги нефтяников, правда). Были только проблемы с грозой из-за воздушки. Можно подумать и про подключение через уплотнение контрольной цепи стрелки ...

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Николай Николаевич

Я готов рассматривать варианты. Присылайте мне - в качестве примера - схемплан и схему кабельной сети любой станции в 30-50 стрелок, чтобы было видно - как "утяжеляется" кабельная сеть при добавлении АБАКСа. И вместе рассмотрим...

Юстас

ОК, постараемся в ближайшее время.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

J@{k

Согласен полностью, только давйте дальше разовьем мысль. Мы проверили стрелку в некий понедельник с путейцами отрегулировали. Пропустили по стрелке Н тяжелых особенно по англичанке во вторник шаблон пополз. А теперь сравним паритет у путейцев -4+10 итого 14, другими словами в межпроверочный интервал может гулять довольно серьезно. И пока шаблон за эти пределы не выйдет путейцы в шоколаде. А у нас номинально 3,99 норма. Некоторые пошли дальше, начали мерять шаблон у остряков при каждой проверке на плотность с записью в ШУ-2, это несколько защитило СЦБистов при сходах говорим извините у вас шаблон ушел. Но путейцы это дело просекли и говорят и что? У меня запас 14 мм. И никакими инструктивными указаниями это не запрещено. Нужно сделать следующий шаг и совсем не рядовым СЦБистам типа "Не допускается увеличение шаблона у остряка более чем на (скажем) 1мм в течении межпроверочного периода".

Николай Николаевич

Позвольте не согласиться...
Во-первых, о каких сходах на стрелке Вы говорите, от которых "это защитило СЦБистов"? Вы помните, когда был последний сход по причине отжима?
Во-вторых - как Вы себе конструктивно представляете изменение шаблона на 14 мм за "межпроверочный период"? Не на теоретически возможных стрелках на гнилых деревянных брусьях (как это сплошь и рядом было лет 20-30 назад), а сегодня, когда более половины стрелок уже на железобетоне, да и те, что на дереве - выглядят более, чем прилично.
Да, имеется неплохая практика - при каждом комиссионном осмотре величину шаблона записывать мелом на обратной стороне фартука электропривода. И если при проверке выявлен отжим - измеряется шаблон и сравнивается с тем, что был при КМО. И никуда путейцы не денутся - сравнили "было" - "стало" и все ясно. Ясно, в этом ли (в изменении шаблона) причина отжима и, соответственно, как устранять.
Но еще раз - уже, наверное, в сотый - если шаблон в норме и нет очевидных люфтов - приводите в норму усилие перевода, и отжимы как рукой снимет.
И нет никакой проблемы в приведении к норме количества регулировочных прокладок между серьгой и остряком - достаточно иметь штатную изолирующую и одну металлическую (1 мм) регулировочную.

СУНДЕТОВ

Проверяется же совместно ПДБ? Сделайте отдельный
журнал ,№ стрелки , шаблон и подписи ПДБ ,ШНЦ. Это спасет рядового СЦБиста и от ревизоров и в других
случаях. За шаблон отвечает ПДБ и пуст работает.
Это практикуется у нас и спасало не раз.
А что сплошная гнилость шпал,что шаблоны уходят.

lion 55

Вот именно! Мы спасаемся, от ревизоров, от начальства и проч... Мне кажется не надо спасаться, знаем почему случается "отжим", как часто нужны проверки и почему, я за то, чтобы выполнять свою работу, а не прогибаться под кого-то...

J@{k

Это конечно замечательно, что давно не было сходов по отжиму, а мне из опыта когда сообщают там-то сход, первым делом диспетчер докладывает стрелка пошерстная или противошерстная и не дай бог еще начало схода возле остряка, тогда вагонники, путейцы сразу забывают о приятельских отношениях и ищут чье бревно в глазу потолще. А когда ущерб насчитывают крайний кто? Из своего кармана электромеханик и старший электромеханик (если не уголовное дело), остальным по рангу выше в лучшем случае выговор. Я речь виду о том, что плотность прижатия остряка это чисто путейское дело и СЦБист при этом в лучшем случае издалека должен наблюдать. И 4 мм щуп чисто путейский. Наша СЦБийная задача не допускать люфтов в приводе и шарнирах. И эта задача шаблоном 2-4 мм не решается. Это только в среднее положение курбелем и ломиком....И совсем без участия путейцев. Конструкция стрелочного привода (сп-2, сп-6, сп-тс) в принципе не соответствует ни одному ПТЭ эсэн г и не обеспечивает плотное прижатия остяка к рамному рельсу. А нас нормативными документами с совдеповских времен поставили надзирателями над путейцами, типа уревень интелекта повыше, если так дальше рассуждать так ревизоры тоже надзиратели, давайте за ними браки относить, типа не досмотрели. Интелигентность СЦБистов боком выходит, в 75м году из за интелигентности ДГА стали наши, потом приварка соединителей, теперь отстояли и межостряковую за СЦБитами, а дальше что? пойдем плети крепить путейцам. А то что я про 14 мм сказал, а на сколько Вам надо увеличение шаблона, чтобы заперлась на 4? Предел существования функции от 2,0001 мм до 3,999. Не наше это дело плотность прилегания не наше.

TLT

[quote=Евгений002]Давайте с начала. Перед этими работами стрелка и рельсовая цепь должны быть ВЫКЛЮЧЕНЫ установленным порядком, а включены либо после выполнения перемонтажа по утвержденной документации с внесением дополнений в местную инструкцию, либо(в крайнем случае) порядком, установленном временной инструкцией, где четко прописаны внесенные изменения и нормотивы обслуживания такого стрелочного перевода, с указанием исполнителей и периодичности выполнения таких нестандартных графиковых работ. Я думаю примерно так.[/QUOTE
А у меня запись в журнале на стрелке№ замена рамных рельс с остряками и окно на 4 часа и выключал по замене рамных рельс и заменили рамные рельсы с остряками с Р43 на Р65 а крестовину выбросили. через 4 часа путейцы открывают движение а СЦБисты срывают окно

Андрей13

А откуда такая цифра по уширению колеи?

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

TLT

двух мнений быть не может это точно

НиколайМ

Далеко смотрите ребята, даже обсуждать сложно. Кстати допуски -2+4 при шаблоне 1524мм.

J@{k

Коллеги в разных странах этот параметр несколько отличается. Эта цифра из путейской инструкции, можно и туда глубже копнуть там совсем бешенные цифры, но с уменьшением скорости. Но по моему это не существенно влияет на предмет обсуждения.

НиколайМ

Плотность прилегания мы не устраняем, это правильно. Но без путейцы это сделать без нас не смогут никак. Не буду пересчитывать причин, почему. Мыслю, знаете.

СУНДЕТОВ

Знакомая станция после ППК,ПМК в цепи ТШ.
Это еженедельная объязанность ШНЦ и разговор тут не
о прогибании или вы сомневаетесь о качестве проверки
" отжимов" ШНЦ. А если что то серезное,типа схода или
более,как ШНЦ докажет,что "отжим" проверяли с ПДБ и
насколько качественно.