СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.12.2013, 12:19   #151 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 972
Поблагодарил: 395 раз(а)
Поблагодарили 232 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 390
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
....это СП-12... таких не знаю..

Вот вам СП-6 http://szhat.ru/page.php?book=6&page=28

Но здесь почему-то только ближний остряк.
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2014, 17:45   #152 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 29.01.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Подскажите Перед проверкой на отжим стрелку надо перевести не менее 5 раз а потом вставлять щуп между остряком и рамным рельсом! сказали что надо прогреть стрелку!!! а где про это написано не кто не говорит!! может кто знает!!
al1155 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2014, 17:58   #153 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 40
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от al1155 Посмотреть сообщение
Подскажите Перед проверкой на отжим стрелку надо перевести не менее 5 раз а потом вставлять щуп между остряком и рамным рельсом! сказали что надо прогреть стрелку!!! а где про это написано не кто не говорит!! может кто знает!!
Сначала прогреть, потом вставлять - это ж каждый школьник знает! Ты чо, с физмата в сцб пришел?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2014, 18:27   #154 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 40
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

ты скажи сначала какой у тебя привод и редуктор
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2014, 18:33   #155 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 29.01.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

привод СП-6!!!

al1155 добавил 20.11.2014 в 19:33
Цитата:
ы скажи сначала какой у тебя привод и редуктор
Привод СП-6 и СП6М

Последний раз редактировалось al1155; 20.11.2014 в 18:33. Причина: Добавлено сообщение
al1155 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2014, 18:34   #156 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 40
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от al1155 Посмотреть сообщение
привод СП-6!!!
так передохни...не так быстро. ты очень быстр с ответами.
редуктор, редуктор какой? только не отвечай сразу. подумай хорошенько.
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2014, 21:17   #157 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ШНСтарший


Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Респ.Коми
Возраст: 53
Сообщений: 378
Поблагодарил: 262 раз(а)
Поблагодарили 187 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Цитата:
Подскажите Перед проверкой на отжим стрелку надо перевести не менее 5 раз а потом вставлять щуп между остряком и рамным рельсом! сказали что надо прогреть стрелку!!!
...куда катимся, если такие вопросы задаются???
ШНСтарший вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2014, 08:42   #158 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от al1155 Посмотреть сообщение
Подскажите Перед проверкой на отжим стрелку надо перевести не менее 5 раз а потом вставлять щуп между остряком и рамным рельсом! сказали что надо прогреть стрелку!!! а где про это написано не кто не говорит!! может кто знает!!
Летом это не обязательно. Так что слепо всем не верь.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2014, 09:54   #159 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,272
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 135 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Летом это не обязательно. Так что слепо всем не верь.
Тогда зимой ДСП должен КАЖДЫЙ раз перед переводом стрелку раз 5 с плюса в минус гонять?
Ресурс приводов , тогда, как считать?
Получается , что привода (или переводы в целом) не обеспечивают , в полной мере, требований по безопасности чтоли?
По требованиям ,предъявляемым к ним, привода " должны обеспечивать заданные характеристики в течение всего срока службы ... в установленных климатических условиях". Если он с первого тыка не обеспечивает прилегание то тогда на фиг такой привод нужон? Он на это сертифицируется!!! И где гарантия, что он сработает как надо зимой без "прогрева" в маршруте?
Так, ща будем с Термотроном разбираться , как оне испытания проводят.

Тюбик, ты эта, опровергни меня , а то что-то уже совсем поездами ездить не хочется...

17845 добавил 21.11.2014 в 10:54
К стати о пташках, нижнее значение РАБОЧЕЙ температуры для СП-6М -60С при этой температуре допустимы: увеличение тока перевода и времени первода на 50%.
Назначеный ресурс 1,2 млн. переводов (при нагрузке 3500 Н), т.е ресурс привода работники РЖД успешно снижают в несколько раз? Какие могут быть претензии к приводам, ребята?

Последний раз редактировалось 17845; 21.11.2014 в 10:00. Причина: Добавлено сообщение
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2014, 10:14   #160 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,258
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 247 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

АБАКСы ставьте и будет вам счастье. Стрелки, оборудованные АБАКСом, можно проверять на отжим закладкой шаблона по факту срабатывания сигнализации под поездом.

Юстас добавил 21.11.2014 в 11:14
Сигнализация срабатывет на 3 мм, это предотказное состояние. Так что требования безопасности не нарушаются.
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Последний раз редактировалось Юстас; 21.11.2014 в 10:14. Причина: Добавлено сообщение
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2014, 10:52   #161 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Тогда зимой ДСП должен КАЖДЫЙ раз перед переводом стрелку раз 5 с плюса в минус гонять?
Ресурс приводов , тогда, как считать?
...
)))))))ушлёпки)))))) Прости, Господи)))))

tyubik добавил 21.11.2014 в 11:35
Или это я тонкой иронии не уловил?

tyubik добавил 21.11.2014 в 11:52
Кстати, про установку маршрутов: перед замыканием маршрута по главному пути, ДСП прежде должен не менее двух раз проверить замыкание маршрута от этого светофора на боковые пути. Если таковой возможности не имеется, то маршрут должен быть проверен установкой встречного маршрута.

Последний раз редактировалось tyubik; 21.11.2014 в 10:52. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2014, 11:30   #162 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,272
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 135 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 252
По умолчанию

[quote=tyubik;228295])))))))ушлёпки)))))) Прости, Господи)))))

tyubik добавил 21.11.2014 в 11:35
Или это я тонкой иронии не уловил?


Она какая то злая сама получилась ( ненамеренно), но в целом забавно.
По ТУ на привода, они должны проходить периодические испытания на функционал при нижней рабочей температуре (практически на все характеристики). Поймать на лукавстве-не могу, все отчёты в норме (по СП-6М).
По ресурсу мысли есть?
Ведь назначеный срок службы привода остётся 20 лет, а вероятность отказа повышается в 2 раза минимум, ну и межремонтный интервал прицепом.... То есть реально "стареет" привод через ну скажем 10 лет, и последующие 10 лет эксплуатируется уже что?

Эххх, до пезии меньше 4 -х лет осталось, дотянуть бы......

Последний раз редактировалось 17845; 21.11.2014 в 11:38.
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2014, 11:37   #163 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Ну какие могут быть мысли, если в ТУ количество переводов прописано. Проверять, проверять и проверять. Кстати, видел несколько ресурсопроверочных стендов на производстве протезов. Месяцами идёт проверка. Или неверно понял вопрос про ресурс?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
17845 (21.11.2014)
Старый 21.11.2014, 12:38   #164 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik
Летом это не обязательно. Так что слепо всем не верь.
Ни зимой, ни летом не обязательно. Полный развод.
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
17845 (21.11.2014)
Старый 21.11.2014, 14:57   #165 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 972
Поблагодарил: 395 раз(а)
Поблагодарили 232 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 390
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от al1155 Посмотреть сообщение
Подскажите Перед проверкой на отжим стрелку надо перевести не менее 5 раз а потом вставлять щуп между остряком и рамным рельсом! сказали что надо прогреть стрелку!!! а где про это написано не кто не говорит!! может кто знает!!
Это можно почитать в приказе на премию после проверки НЗ.

В редукторах СП-3, да и СП-6 зимой загустевает смазка, и стрелка может замкнуться при закладке щупа, если стрелка давно не переводилась. В редукторах с металлокерамикой наоборот, при длительной работе на фрикцию усилие повышается и стрелка может замыкаться после перегрева.
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

Последний раз редактировалось Александр II; 21.11.2014 в 14:59.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Книги= Схемы задания, замыкания, размыкания и отмены маршрутов на станции с электрической централизацией стрелок и светофоров системы БМРЦ Admin Книги и журналы 5 08.03.2012 12:36
[1987] О положении дел на Азербайджанской железной дороге Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:18
Схема размыкания и замыкания chuck45rus Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 1 29.11.2010 20:04
[В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелем Admin Эксплуатация железных дорог 0 20.11.2010 22:24
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок Толян Статьи по СЦБ 0 22.07.2010 08:14

Ответ

Метки
Проверка, стрелок


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4