СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.04.2011, 19:39   #1 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 239 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
Question

Проверка стрелок на невозможность их замыкания в плюсовом и минусовом положении при закладке между остряком и рамными рельсом щупа 4мм.


Вот пришло распоряжение о том, что бы при закладке щупа 3мм стрелка не давала контроль и работала на фрикцию, а при закладке щупа 2мм давала контроль. (ни в одной инсструкции этого нет)
Интересно для чего это придумали?!
Разница в 1мм, тяжело будет держать стрелки по распоряжению. Ведь как по технологии и по интсрукции (чтобы на 4мм не запирались) следили за стрелками и все равно бывало, что стрелка запиралась!
Коллеги, что думаете по этому поводу?!
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 19:44   #2 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Вот пришло распоряжение о том, что бы при закладке щупа 3мм стрелка не давала контроль и работала на фрикцию, а при закладке щупа 2мм давала контроль. (ни в одной инсструкции этого нет)
Интересно для чего это придумали?!
Разница в 1мм, тяжело будет держать стрелки по распоряжению. Ведь как по технологии и по интсрукции (чтобы на 4мм не запирались) следили за стрелками и все равно бывало, что стрелка запиралась!
Коллеги, что думаете по этому поводу?!
Если не секрет - это где такое и чье это распоряжение?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 20:05   #3 (ссылка)
Banned

Автор темы

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 239 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
Question

Как то обсуждали мы эту тему здесь. Вот результат. Теперь перед комиссиями будем проверять на 1 и 0,5 Кто имеет право на такие распоряжения?!?! В смысле проверять на 2 и 3?!?!

Анонимный добавил 04.04.2011 в 21:05
Северо-Кавказкая. А чьё сейчас не могу припомнить...
Как на это реагировать?!
Это распоряжение совместно с ПЧ.

Последний раз редактировалось Анонимный; 04.04.2011 в 20:05. Причина: Добавлено сообщение
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 21:05   #4 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 27.09.2010
Сообщений: 117
Поблагодарил: 68 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Вот пришло распоряжение о том, что бы при закладке щупа 3мм стрелка не давала контроль и работала на фрикцию, а при закладке щупа 2мм давала контроль. (ни в одной инсструкции этого нет)
Интересно для чего это придумали?!
Разница в 1мм, тяжело будет держать стрелки по распоряжению. Ведь как по технологии и по интсрукции (чтобы на 4мм не запирались) следили за стрелками и все равно бывало, что стрелка запиралась!
Коллеги, что думаете по этому поводу?!
Добрый вечер. Если путейци хорошо содержат стрелки и за ними следят, 2-3 мм можно держать, а 4мм это для коммисий и для ревизоров. Такая регулировка меня не раз спасала.
Величко Н.П. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 21:26   #5 (ссылка)
Banned

Автор темы

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 239 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Величко Н.П. Посмотреть сообщение
Добрый вечер. Если путейци хорошо содержат стрелки и за ними следят, 2-3 мм можно держать, а 4мм это для коммисий и для ревизоров. Такая регулировка меня не раз спасала.
Хорошо содержат стрелки-это значит постоянная ширина колеи, отсутствие накатов, пружинности, провисов?!? ничего не забыл?!?
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 21:30   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

При установке и регулировке стрелок всегда регулируем так, чтобы стрелка на 3мм не закрывалась. В дальнейшем, когда стрелка закроется на 3мм, видим что на нее пора обратить внимание и устранять причины, приведшие к закрытию. И перед комиссией спокойно.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 21:35   #7 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 27.09.2010
Сообщений: 117
Поблагодарил: 68 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Хорошо содержат стрелки-это значит постоянная ширина колеи, отсутствие накатов, пружинности, провисов?!? ничего не забыл?!?
Да хотя бы пусть шаблон держат.

Последний раз редактировалось Величко Н.П.; 07.04.2011 в 21:09.
Величко Н.П. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 21:51   #8 (ссылка)
Banned

Автор темы

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 239 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Понимаете, пока этим баранам объяснишь (извините за выражение, но у нас так получается), что плотность прилегания нужна всем: и движенцу, и путейцу, и СЦБисту, то и желание за чем-то наблюдать и задавать себе вопрос "Почему?!?!?" просто нет! У них всех своей работы валом, а мы видите ли им мешаем. То нам расшей закрытые стрелки, то шабашку поствь, то в журнале учета ширины колеи напиши, то на фартуке. Доходит до того, что бригадир с шаблоном - это редкость! Я понимаю ширины колеи более 1528 они не держат! А как нам отвечать на вопрос "Почему!?!?" не измеряя ширину колеи каждый раз и не записывая в журнал. Нет возможности мониторинга устройства!!!!! А начни приводить инструкции-"че ты самый умный", а особенно если молодой. Так само что интересно. Твой коллега пойдет в следующий раз, пусит даже ШНС, и не будет с них требовать. Везде круговая порука. Когда железка будет построена на разуме. В трех соснах блуждаем.
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 21:57   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Анонимный, эта болезнь лечится только записями в журнале. Альтернативы больше нет

Комментарии к сообщению (репутация)
Суховерша Алексей, положительно: Причем безжалостно!
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 22:37   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

В одной книге прочитал про историю определения зазора между остряком и рамным рельсом. Определение этого зазора должно было такое, чтобы при зажатии между остряком и рамным рельсом толстой бумаги невозможно было бы вытянуть её без разрыва. Так опытным путем в 1936 году был найден зазор в 4 мм. 2-3 мм это гарантия прижатия остряка для разных комиссий. Никто толком до сих пор не может объяснить откуда действительно взялись эти цифры, ведь ширина гребня колеса намного больше этих величин.

Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Вот пришло распоряжение о том, что бы при закладке щупа 3мм стрелка не давала контроль и работала на фрикцию, а при закладке щупа 2мм давала контроль. (ни в одной инструкции этого нет)
Такую регулировку стрелок рекомендуется выполнять только в метро, где ходит легкий подвижной состав (тара вагона метро 32,5 т). Не представляю как можно содержать стрелки с такими параметрами на ж.д., где товарняки разбивают путь. Такую тонкую регулировку нужно выполнять за пару часов до комиссионного осмотра, иначе она быстро уйдет.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 04.04.2011 в 22:54.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 22:51   #11 (ссылка)
Banned

Автор темы

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 239 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
Анонимный, эта болезнь лечится только записями в журнале. Альтернативы больше нет
Коллега, поясниете на примере пожайлуста.
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 22:53   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Просто при больших величинах гребень колеса будет ударяться об остряк. Что за этим следует, понятно.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 23:00   #13 (ссылка)
Banned

Автор темы

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 239 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от APCnik Посмотреть сообщение
Такую тонкую регулировку нужно выполнять за пару часов до комиссионного осмотра, иначе она быстро уйдет.
Я вот до сих пор не пойму этих комиссий! Ведь многие из ревизоров работали на поле. Ну закрылась стрелка на 4 мм. Все прекрасно знают, что ничего не будет (если конечно щели нет). Зачем поднимать панику?!?! Ведь в реальности проверка делается два раза в месяц и никто же еще не бегает и каждый день не контролирует зазаор. Если бы это было так опасно, ну и проверяли бы каждый день плотность?!?! Толку, ну выгнали мы на 3, а в не для комиссии на 4

Анонимный добавил 05.04.2011 в 00:00
Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
Просто при больших величинах гребень колеса будет ударяться об остряк. Что за этим следует, понятно.
Я в смысле записей

Последний раз редактировалось Анонимный; 04.04.2011 в 23:00. Причина: Добавлено сообщение
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 23:02   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

При всех неисправностях выявленых на стрелках, не просить у ПДБ их устранения, а сразу делать запись в журнале ДУ-46.

Последний раз редактировалось НиколайМ; 04.04.2011 в 23:06.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.04.2011, 23:12   #15 (ссылка)
Banned

Автор темы

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 239 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

То есть у вас с путейцами война?!?! Пишите ли вы замечания который можно сказать несущественными?!?
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Книги= Схемы задания, замыкания, размыкания и отмены маршрутов на станции с электрической централизацией стрелок и светофоров системы БМРЦ Admin Книги и журналы 5 08.03.2012 12:36
[1987] О положении дел на Азербайджанской железной дороге Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:18
Схема размыкания и замыкания chuck45rus Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 1 29.11.2010 20:04
[В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелем Admin Эксплуатация железных дорог 0 20.11.2010 22:24
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок Толян Статьи по СЦБ 0 22.07.2010 08:14

Ответ

Метки
Проверка, стрелок


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:31.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4