20.11.2010, 22:24 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелемНЕВОЗМОЖНОСТЬ ПЕРЕВОДА СТРЕЛКИ КУРБЕЛЕМ Вопрос. Какая форма записи производится в журнале осмотра при невозможности перевода стрелки курбелем? Ответ. При невозможности перевода стрелки курбелем ввиду неисправности и отсутствия электромеханика дежурный по станции дополнительно выясняет причину, после чего производит запись в журнале осмотра: «Стрелку № 10 невозможно перевести курбелем. ДСП Дроздов». Докладывает поездному диспетчеру, извещает электромеханика, вызывает дорожного мастера (бригадира пути) и начальника станции, время явки которого отмечает в журнале движения поездов и сообщает поездному диспетчеру. 19.6.2. Вопрос. Кто должен проверять правильность положения стрелки в маршруте после учинения записи в журнале осмотра работником пути об установке стрелки в требуемом положении? Ответ. Дорожный мастер (бригадир пути) выполняет работу по отсоединению остряков от рабочей и контрольной тяг электропривода, зашивает стрелку в требуемом положении. Записывает в журнале осмотра или передает телефонограмму с последующей собственноручной записью в журнале осмотра: «На стрелке № 10 рабочая и контрольная тяги электропривода отсоединены от стрелочных остряков. Остряки стрелки № 10 зашиты по направлению 2-го пути. ПД Петров. ДСП Сидоров». Дежурный по станции лично или по докладу начальника станции, вызванного на станцию дежурного по станции, сигналиста или оператора поста централизации убеждается в правильности установки стрелки, остряки которой отсоединены от электропривода и зашиты дорожным мастером (бригадиром пути), в маршруте с запиранием ее закладкой и навесным замком. 19.6.3. Вопрос. Как проверяется правильность положения и замыкания всех остальных стрелок в маршруте? Ответ. В условиях этой неисправности правильность остальных стрелок, входящих в маршрут приема и отправления, проверяется по контрольной сигнализации пульта управления — электрической подсветкой и по электрическому контролю положения всех стрелок, входящих в маршрут. На все кнопки (рукоятки) стрелок, входящих в маршрут, надеваются красные колпачки и, при возможности, открываются маневровые светофоры. Нажимается кнопка «Замыкание стрелок». 19.6.4. Вопрос. Разрешается ли в условиях этой неисправности принимать и отправлять поезда по разрешающему показанию светофора? Ответ. Прием и отправление поездов производятся только при запрещающих показаниях светофоров. 19.6.5. Вопрос. Действия поездного диспетчера в условиях этой неисправности? Ответ. Поездной диспетчер действует в порядке, изложенном для случая приема (отправления) при нарушении электрического контроля положения стрелки. |
12 |
Поблагодарили: |
Ирина Листопадова (18.08.2011)
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[В помощь ДСП] Нарушение электрического контроля положения стрелки | Admin | Эксплуатация железных дорог | 22 | 27.01.2021 08:05 |
Проверка стрелок на невозможность их замыкания в плюсовом и минусовом положении при закладке между остряком и рамными рельсом щупа 4мм. | Анонимный | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 297 | 11.12.2015 20:19 |
Последовательность перевода стрелок | santuzzo | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 70 | 26.02.2014 06:36 |
осцилограмма перевода стрелки | tiksi | Поиск документации | 6 | 04.12.2010 21:53 |
[В помощь ДСП] Лампочка электрического контроля положения стрелки на табло не горит | Admin | Эксплуатация железных дорог | 0 | 21.11.2010 12:33 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|