Rabotnik OAO

На предмет того, что какой - то элемент, цепи, сообщается с землёй.

vetal

Так вроде бы он уже этот элемент нашел:
Есле бы еще какой-то элемент рабочей цепи землил, то снова сработала бы земля.

Rabotnik OAO

думал вопрос задан...)))

Ильнур Яхин 19207

Однажды после сильного дождя на переезде не закрывались шлагбаумы. Оказалось попадание воды на контакты кнопки "поддержание открыия" в щитке.

vetal

А схемы блокировки кнопок (реле СБК) нет что ли или не работала?

chp

Что за зверь?

__________________
"Есть две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость. Хотя, насчет вселенной я сомневаюсь..." (С) А.Эйнштейн

Макс - МЖД

Если мне не изменяет память, шлагбаумы должны были закрыться в любом случае - поддержание не более 5-10 сек. держит шлагбаумы...

vetal

Смысл в том, чтобы через 10-12сек после нажатия кнопки "открытие поддержание" и работы схемы "удержания брусов автошлагбаума", автошлагбаумы всеравно закрылись. Здесь вот, например, на реле СБК это реализовано.


vetal добавил 05.03.2015 в 08:18
Да, и я об этом.

Ильнур Яхин 19207

Интересно! Но у нас эта схема не реализована.

Александр II

Это рацуха?

__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

vetal

Это было указание такое. При неисправности РЦ на переезде, когда переезд туда-сюда закрывался и открывался, дежурные по переезду фиксировали кнопку "открытие поддержание" (ломиком например) и брусья шлагбаумов постоянно находились на удержании, что угрожало безопасности. Вот и нашли схемное решение этой проблемы. Старых схем под рукой нет, но если не ошибаюсь, то внедрялись эти схемы где-то в конце 90-х или начале 2000-го годов.

СЭМ

Ох, случай напомнил, я тогда только на практику пришел. 81 год, середина января, воскресение было, автобус ЛАЗ, последний шел из ПГТ Первомайский в областной центр, полный пассажиров, ведь тогда не было столько частных машин и народ на выходные ездил на автобусах. На переезде поезд сбивает автобус, по заднюю дверь отрубило, точно не помню, кажется 11 человек погибло, в основном студенты. На том переезде р.ц. занимались ложно (импульсные на ИР-0,3).Дежурная по переезду, со своими детьми была на дежурстве, чтобы не торчать на улице в мороз, подперла кнопку ломиком. Отсидела кажется 7 лет.

Александр_1977

так а лампы на переездных светофорах должны ж красным мигать независимо от кнопки удержания бруса?

strelochnik

Аварийное открытие наверное подперла, а не поддержание. Ломик, пломбировочная защелка, флажок.... Мысль работает безудержно, когда хочется упростить процесс.

vetal

Да. Лампочки мигают, звонки звонят. Только вот шлагбаумы открыты и дежурной по переезду, которая должна встречать поезд, нет. Ну, час вы постоите, ну два. В окна будки переезда позаглядываете... никого. Решите, что переезд неисправен и начнете через него ехать, а тут бац, поезд. Это я так, к примеру. Думаю большенство водителей только, чуток постояв уже примут решение, что переезд неисправен, а еще некоторые, что синализация только-только заработала и они успеют проехать под "закрывающимися" шлагбаумами, чтобы не ждать прохода поезда...