Бригадир

Честное слово, никакого давлеющего влияния на себя и на своё ближайшее окружение не замечал. Да и не верю, что сейчас это вообще возможно.
Подходили пару раз какие-то сектанты, но я их как собеседник разочаровал, только и всего.
А свое видение жизни, и гораздо более пагубное, мало ли кто сейчас не навязывает, достаточно каналы ТВ пощёлкать, чтоб убедиться.

Много еще можно наговорить, но действительно, не тема для обсуждения здесь.

__________________
Дмитрий

Сергейpsv

Алексей, твое мнение основано на опыте только одной дистанции. И для конкретной дистанции оно абсолютно верно и для меня не удивительно. Я же работаю в общем с 23-26 дистанциями и имею более многогранный опыт. На некоторых дистанциях приходиться не только пусконаладку выполнять, но и переключаться без эксплуатационного штата(позвони - назову номера ШЧ). Все зависит не от системы , а от конкретных людей. Леша, а ввод в эксплуатацию микропроцессорных систем ЖАТ? Еще 2-3 года назад эксплуатационный штат при пусках выполнял роль статистов. Сейчас ситуация изменилась к лучшему(не везде), но все равно ни один пуск не проходит без разработчиков и монтажников. Что касается Желдорконтроля - мы обязательно присутствуем при выезде ЖДК на наши объекты строительства(поясняем,разъясняем,отстаиваем), т.к. зачастую ШЧ двух сло связать не может, а я,после акта ЖДК, плачу штрафные санкции(и это неоспоримый факт). Так-что, Леша, все зависит от людей с которыми работаешб ты и которые работают с тобой, а не от системы. Систему создали вы сами - и ею оченб удобно прикрываться.
С приветом! Сергей

ШВП

Если есть место на кроссе,обязательно ли ВОЦ ставить в коробке?

Torquato Tasso

Лучше в коробке, поближе к месту...

tyubik

Передаю огромнейшее СПА-СИ-БО!!! Наташе за оперативную консультацию по вопросам проектирования.

olega88

интересно, а как замонтировать ВОЦН не на кроссе при электротяге? Нельзя ли применить маленькие керамические варисторы (как в БП), и поставить в муфту ДТ?

__________________

Суховерша Алексей

То, что натворили проектировщики за последние несколько лет у меня на дороге - меня тревожит. А именно, куча разрядников и выравнивателей в модулях ЭЦ, АБТЦ расположена где попало: что-то на кроссе установлено, что-то на релейных сативах... и везде провода к защитным элементам - в общих жгутах. Мало того, вывод на землю разрядников выполнен проводом 0,75мм.кв. Этому в Институтах учат, видимо...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

KPV

На проектировщика СЦБ вообще нигде не учат... В проектировщики СЦБ приходят инженеры-электрики с одинаковыми дипломами после тех же институтов, что и в эксплуатацию (с минимальным набором необходимых знаний), или с большим опытом из эксплуатации, но не с опытом проектирования.
А чтобы было правильно запроектировано, необходимо, как минимум, привести в норму нормативные документы для проектирования (об этом уже неоднократно писал в других темах). В обычном проектном институте занимаются ТИПОВЫМ проектированием по типовым материалам для проектирования, а не анализом возможных ЧС, отказов и т.п.

Теперь вопрос: каким документом запрещается установка разрядников и выравнивателей на релейных стативах? Были случаи возгораний? Где тогда об этом информация ГТСС, ЦШ в адреса проектных организаций? Слышал только о запрещении установки ВК-10 (перегреваются и раскалываются, падают и создают возможность возгорания). И то, насколько мне известно, это какое-то дорожное указание, о котором проектировщиков не извещали.

Теперь рассмотрим простейшую схему с применением выравнивателей - схема питания трансмиттерных реле с установкой ВОЦН-24 на выходе БВ (или ВОЦН-36 параллельно лучевому реле в схеме питания генераторов ТРЦ и т.п.). Выравниватели необходимо ставить в кроссовой? Будет как в анекдоте - баня - раздевалка через дорогу... Нужен металлический конструктив для размещения таких приборов на релейных стативах? Ну это уже проблемы ПКТБ ЦШ, а не рядового проектного института.

Суховерша Алексей

при всём уважении к Вам, отвечу: ради Бога, товорите ТИПОВОЕ, не надо ни о чем думать. Не следует ни чем интересоваться... даже инфой 10-ти летней давности, которую, к сожалению не внесли в ТИПОВИКИ. Продолжайте на переездах ставить линзовые комплекты с лампочками накаливания... и подключать разрядник к земле проводом сечением 0,75 квадрат

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Sama Y

Алексей Владимирович!
каждый из вас, эксплуататоров, имеет свою точку зрения на обозначенную проблему. причем, точки зрения бывают диаметрально противоположные.
мы то ставим эти ВОЦН-РКН, то убираем их, то придумываем всевозможные комбинации...
определитесь между собой сначала, а потом претензии проектировщикам высказывайте

а про типовые...
да давно уже половину схем сами придумываем...
хорошо, что на дороге еще есть грамотные специалисты, с кем можно посоветоваться

Василич

Тут вспоминается мудрость от Сундетова - стража должна стоять у ворот. А ПТКБ ЦШ видимо не в теме. Прошу сделать скидку на убогость моего мышления, но считаю, что все эти "петарды" должны находиться за пределами поста. На худой конец - до КРОССА.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Balbes

Здесь трудно кого-либо упрекнуть.
Все эти защиты носят вероятностный характер.
Гипотезы хорошо, но надо их привязывать к практике.

Суховерша Алексей

Да, недавно втретил в схемах забавное от проектировщиков: "Одонпутная, двухсторонняя, полуатоматическая блокировка".

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Кабанбай Батыр

Да все всё прекрасно знают и понимают, только говорить боятся.

Torquato Tasso

как в том старом анекдоте: "Студент- как собака- все знает, все понимает, а сказать не может..."