Проектировщики VS Эксплуатационники - Страница 93 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Рассказов Роман · 03.06.2015, 14:10

Смотри как я рассудил - в моём разделе по моим нормам запретов нет и соответсвенно у меня нет обоснований не делать данный маршрут, но в проекте есть другие разделы и ПЗ и если у кого есть в нормах запреты пусть пишет.......разговаривал с замП он сказал что физически ездят даже без вставки между рамами и вопрос только в скорости, которую мы СЦБисты не устанавливаем а исполняем - и в этом суть вопроса на мой взгляд (поэтому и писал про приказ 1Н)

**tyubik** · 03.06.2015, 14:20

Обосновал - молоток!

tyubik добавил 03.06.2015 в 14:20
Меня бы устроило.

**Reilion** · 03.06.2015, 14:32

Цитата:

разговаривал с замП он сказал что физически ездят даже без вставки между рамами

в пояснительной записке это обоснование не приводили?

Рассказов Роман · 03.06.2015, 14:38

))))) ну конечно же нет, я для себя чтоб разобраться мучил всех причастных к этому вопросу......

Shaytan · 10.06.2015, 13:12

Еще немного об исключаемых маршрутах.
Допустим, движенцы просят проектировщиков исключить маршрут. Добавляем его в таблицу взаимозависимости в "Перечень исключаемых маршрутов". Нужно ли в этом случае исключать этот маршрут схемным способом? Нигде не встречал таких решений.

**Бонус** · 16.06.2015, 07:41

Дано: участок с ПАБ. На перегоне между двумя станциями переезд, обслуживаемый дежурным работником. Необходимо вытащить на ближнюю станцию контроль переезда.
Вопрос: когда нужно выполнять схемно перекрытие выходного светофора, а когда не нужно.
Интересно понять это с точки зрения нормативной документации.

Torquato Tasso · 16.06.2015, 07:48

Цитата:

Сообщение от Бонус

...
Интересно понять это с точки зрения нормативной документации.

вся нормативная документация есть на сайте

**Николай Николаевич** · 16.06.2015, 08:02

Цитата:

Сообщение от Бонус

Дано: участок с ПАБ. На перегоне между двумя станциями переезд, обслуживаемый дежурным работником. Необходимо вытащить на ближнюю станцию контроль переезда.
Вопрос: когда нужно выполнять схемно перекрытие выходного светофора, а когда не нужно.
Интересно понять это с точки зрения нормативной документации.

Никогда не нужно - если говорить именно о схеме контроля.

**ШВП** · 16.06.2015, 17:23

В шкафу три ляма.Надобно бы на такой шкаф оханую сигнализацию изобретать.

скобарь74 · 23.06.2015, 20:54

Вопрос-КЭБ-2,индивидуальные нормали...понадобилась установка ДТс ,расстояние до питающего и релейного ДТ около 1 км...получается ,что самим ничего не сделать?-нужно обращаться к спецам,наделенным правом изменения?

**Николай Николаевич** · 23.06.2015, 20:58

Цитата:

Сообщение от скобарь74

Вопрос-КЭБ-2,индивидуальные нормали...понадобилась установка ДТс ,расстояние до питающего и релейного ДТ около 1 км...получается ,что самим ничего не сделать?-нужно обращаться к спецам,наделенным правом изменения?

А какие у КЭБ-2 рельсовые цепи?

**Александр** · 23.06.2015, 22:13

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

А какие у КЭБ-2 рельсовые цепи?

Кодовые. Характеристики путевого приёмника практически как у ИВГ-М (входное сопротивление, напряжение срабатывания/отпадания), только разброс параметров меньше.
скобарь74, прикинь, можно ли поставить этот дроссель по нормали РЦК50-ИВГ-М-ЭТ00-93 при эт пост тока, РЦК25-ИВГ-М-ЭТ50-94 при эт переменного тока. Если можно, то и на КЭБ-2 точно можно, заявочку в ГТСС, рассчитают.

**Николай Николаевич** · 23.06.2015, 22:38

Цитата:

Сообщение от Александр

Кодовые. Характеристики путевого приёмника практически как у ИВГ-М (входное сопротивление, напряжение срабатывания/отпадания), только разброс параметров меньше.
скобарь74, прикинь, можно ли поставить этот дроссель по нормали РЦК50-ИВГ-М-ЭТ00-93 при эт пост тока, РЦК25-ИВГ-М-ЭТ50-94 при эт переменного тока. Если можно, то и на КЭБ-2 точно можно, заявочку в ГТСС, рассчитают.

Коллеги - я правильно понимаю, что в рельсовых цепях КЭБ-2 практикуется индивидуальный расчет параметров РЦ?
Интересно - а в КЭБ-1 тоже так?

**Александр** · 23.06.2015, 22:41

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Коллеги - я правильно понимаю, что в рельсовых цепях КЭБ-2 практикуется индивидуальный расчет параметров РЦ?
Интересно - а в КЭБ-1 тоже так?

В альбоме написано, что индивидуальный расчёт ГТСС (альбом КЭБ ведь ГТСС делал

).
Теоретически - нормаль ИВГ-М подходит

12_85_00 · 23.06.2015, 23:00

Цитата:

В альбоме написано, что индивидуальный расчёт ГТСС (альбом КЭБ ведь ГТСС делал).

Александр, это точная цитата из ТМП на КЭБ?

03.06.2015, 14:10	#1381 (ссылка)
Рассказов Роман Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.02.2010 Адрес: Красноярск Возраст: 46 Сообщений: 127 Поблагодарил: 207 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 80	Смотри как я рассудил - в моём разделе по моим нормам запретов нет и соответсвенно у меня нет обоснований не делать данный маршрут, но в проекте есть другие разделы и ПЗ и если у кого есть в нормах запреты пусть пишет.......разговаривал с замП он сказал что физически ездят даже без вставки между рамами и вопрос только в скорости, которую мы СЦБисты не устанавливаем а исполняем - и в этом суть вопроса на мой взгляд (поэтому и писал про приказ 1Н)
	Цитировать 0

03.06.2015, 14:20	#1382 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Обосновал - молоток! tyubik добавил 03.06.2015 в 14:20 Меня бы устроило. Комментарии к сообщению (репутация) Rafa, положительно: Последний раз редактировалось tyubik; 03.06.2015 в 14:20. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

03.06.2015, 14:38	#1384 (ссылка)
Рассказов Роман Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.02.2010 Адрес: Красноярск Возраст: 46 Сообщений: 127 Поблагодарил: 207 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 80	))))) ну конечно же нет, я для себя чтоб разобраться мучил всех причастных к этому вопросу......
	Цитировать 0

10.06.2015, 13:12	#1385 (ссылка)
Shaytan Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.04.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил: 19 раз(а) Поблагодарили 18 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 3	Еще немного об исключаемых маршрутах. Допустим, движенцы просят проектировщиков исключить маршрут. Добавляем его в таблицу взаимозависимости в "Перечень исключаемых маршрутов". Нужно ли в этом случае исключать этот маршрут схемным способом? Нигде не встречал таких решений.
	Цитировать 1

16.06.2015, 07:41	#1386 (ссылка)
Бонус V.I.P. Регистрация: 01.04.2009 Возраст: 53 Сообщений: 381 Поблагодарил: 42 раз(а) Поблагодарили 130 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 19	Дано: участок с ПАБ. На перегоне между двумя станциями переезд, обслуживаемый дежурным работником. Необходимо вытащить на ближнюю станцию контроль переезда. Вопрос: когда нужно выполнять схемно перекрытие выходного светофора, а когда не нужно. Интересно понять это с точки зрения нормативной документации.
	Цитировать 0

16.06.2015, 17:23	#1389 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	В шкафу три ляма.Надобно бы на такой шкаф оханую сигнализацию изобретать. Комментарии к сообщению (репутация) Rafa, положительно:
	Цитировать 0

23.06.2015, 20:54	#1390 (ссылка)
скобарь74 Опытный пользователь Регистрация: 04.12.2011 Сообщений: 1,313 Поблагодарил: 68 раз(а) Поблагодарили 111 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 87	Вопрос-КЭБ-2,индивидуальные нормали...понадобилась установка ДТс ,расстояние до питающего и релейного ДТ около 1 км...получается ,что самим ничего не сделать?-нужно обращаться к спецам,наделенным правом изменения?
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)