Обслуживание устройств автоматики (vic учится)

[VIC]

Ну что-ж вышел 4 курс хошь не хошь, а надо браться за изучение дисциплины ООМНСАТ (организация обслуживания, монтаж и наладка систем автоматики и тел-ки)
Посему прошу помочь мне вашими ответами на мои вопросы, если не сложно конечно. Укажу, что на жд я работал только студентом практикантом где по большей части копал земельку, потому пояснять наверное надо подробнее. Заранее спасибо.

И так первая тема 4 курса "Обслуживание светофоров" согласно Технологии обслуживания пытаюсь придумать 4 лабораторных(практических) работы по этому разделу.
начать решил с
- "Внутренний осмотр светофорных головок"
вопросики:
1) Запись в ДУ-46 не делается, работаем после устного разрешения ДСП?
2) При этом перед каждым новым светофором указываем ДСП где мы есть и спрошаем можно ли начать работу?
3)как выглядит нормально смонтированный светофор?
открыв светофоры на полигоне обнаружил скрутки жил в пучок выполненные кусками провода, вроде как так делать нельзя? Нет обмотки изолентой, в каких местах необходимо ее наложить? Чуть получше дело в светофоре в монтажной мастерской (делали заочники с ССМП), но тоже как-то не очень красиво.


охайте пожалуйста

4) должны ли быть контргайки на выводах трансформаторов или достаточно шайб антиразворотных (как они у нас называются то правильно)?
5)снимают ли внутреннюю линзу чтобы протереть тряпицой поверхность линз между ними?
6) как залезть на мачтовый светофор чтоб с него не свалиться? К чему закрепляться монтерским поясом, где стоять за что держаться?
7)используются ли еще старые ламподержатели, там где лампа вынимается нажатием на нее и поворотом?
8) не откажусь от фото Трансформаторного ящика , может ли быть чтобы в нем стояли не СТ-шки , а СОБСы (на полигоне один ящик такой нашел, с 4-мя СОБСами)

вот такая получилась методичка просьба знатоков охаить, любые придирки принимаются
http://scbist.com/scb/uploaded/33_pr6.doc

[savage]

Сообщение от VIC

4) должны ли быть контргайки на выводах трансформаторов или достаточно шайб антиразворотных (как они у нас называются то правильно)?
5)снимают ли внутреннюю линзу чтобы протереть тряпицой поверхность линз между ними?

Контргайки д.б. обязательно, шайб антиразворотных (правильно они у нас называются гроверные) не достаточно.

Если светофор карликовый, то проще снять наружную линзу (заодно и ее как следует почистить).
А вобще эти бедные линзы (в мою бытность) били настолько часто, что пачкаться они не успевали...

Жгут должен быть обмотан лакотканью, или хотя бы изолентой особенно в местах крепления под скобу...

Запись в журнале осмотра (ДУ-46) делается при производстве любых работ с устройствами СЦБ на станции (слово к делу не пришьешь)...А вот работу с конкретным светофором по устному разрешению ДСП можно начинать делать...

[VIC]

спасибо.

Сообщение от savage

Контргайки д.б. обязательно, шайб антиразворотных (правильно они у нас называются гроверные) не достаточно

так вроде не войдет третья гайка на СТ-шку или гроверную тогда убирать?

вот такая фотка еще есть, так лучше?

[Фикс]

На поле гровера убирали - лопались со всеми вытекающими последствиями. В релейной оставляли, такой беды не случалось.

[VAleT]

Сообщение от vic

7)используются ли еще старые ламподержатели, там где лампа вынимается нажатием на нее и поворотом?

Используются пока ещё сплошь и рядом. Мачтовые и карликовые светофоры с линзовыми комплектами под лампы ЖС12-15 и ЖС12-25 (ЖС12-35). №чертежа линзовых комплектов - 6935.00.00, 6990.00.00, 26116-00-00 (больше не знаю). При новом проектировании такие уже не предусматриваются.

[VIC]

остается актуальный вопрос №6,
завтра скорее всего полезу на мачтовый светофор , не дайте убиться _0)

[шч-3]

Сообщение от vic

остается актуальный вопрос №6,
завтра скорее всего полезу на мачтовый светофор , не дайте убиться _0)

Лезешь вверх по лестнице. По прибытии на верх-монтерским поясом закрепляешься вокруг мачты светофора а стоять надо или на лестнице или на кронштейне головки светофора смотря какую работу планируешь делать. Если линзу наружнюю менять зацепляться надо вокруг кронштейна поясом, иначе не достанешь до линзы,и виснешь.

[Kopral]

Сначало надо проверить пояс перед тем как лесть (дата испытания, визуально осмотреть), кпепишся вокруг мачты, инструмент если нет на поясе под него лямок надо подавать другому с помощью удочки , но самое главное чтобы небыло приближающего поезда

[VIC]

Сообщение от шч-3

Если линзу наружнюю менять зацепляться надо вокруг кронштейна поясом, иначе не достанешь до линзы,и виснешь.

едрено... наверное с линзой пока повременю... заочники приедут покажут , планирую напряжение померить, как цешку не уронить ?

Сообщение от kopral

с помощью удочки

а это что за зверь? веревка что ли... по идее можно сумочку какую придумать на этот случай

Сообщение от kopral

но самое главное чтобы небыло приближающего поезда

по нашему полигону поезда в принципе не ходют, они максимум за забором ... был ВЛ-10 и тот просрали ... приехала какая-то комиссия и чтоб "чего не вышло" походу этот ВЛ на металлолом ушел в неизвестном направлении ...

[шч-3]

[quote=vic;6297]едрено... наверное с линзой пока повременю... заочники приедут покажут , планирую напряжение померить, как цешку не уронить ?


Нижний кронштейн крепления головки если старого образца довольно широкий туда и можно поставить прибор когда крышку головки откроете

[VIC]

вот от туда его благополучно студенты и свалят на земь... надо что-то по надежнее придумать , цешки только две _0)

[шч-3]

Сообщение от VIC

вот от туда его благополучно студенты и свалят на земь... надо что-то по надежнее придумать , цешки только две _0)

Пусть тогда сначала с кирпичами потренируются а потом прибор берут

[VIC]

гы-гы ... кирпич-то тяжелее... ладно ченить придумаю...

вот такая получилась методичка просьба знатоков охаить, любые придирки принимаются
http://scbist.com/scb/uploaded/33_pr6.doc

[Юлец]

1.) Запись в ДУ делается обязательно( чтобы дежурный сообщал о движении поездов и маневровых передвижениях)
2.) На каждый светофор запрашиваться не обязательно, если ты например не вынимаешь лампочку или не перезаделываешь монтаж. Т.е не нарушаешь нормальную работу светофора.
3) как выглядет светофор, ну конечно лучше фотку выложить, а если на словах, то монтаж должен быть увязан. На концах наконечники.
4)Одеваем с начало шайбу, потом провод с наконечником, затем шайбу, гайку, контргайку. В местах перехода через металлические части двойная изоляция( например изолента)
5) Только по необходимости. Если действительно грязная.Тогда нужно подумать и о улучшении герметизации.
6) Обязательно прочитай технику безопасности при работе на высоте. А именно на мачтовом светофоре.
Ну вот фотки ящика нет, извини.

планирую напряжение померить, как цешку не уронить ?

Когда зацепишься поясом руки у тебя будут свободные.
Ну, а вообще напряжение измеряют в трансформаторном ящике.

[VIC]

Сообщение от Юлец

2.) На каждый светофор запрашиваться не обязательно, если ты например не вынимаешь лампочку или не перезаделываешь монтаж. Т.е не нарушаешь нормальную работу светофора.

странно я предполагал при самодеятельном переходе открытия дверки можно послать солнечного зайчика разрешающего показания , я ж не знаю о приближении поезда и ДСП не знает хде я есть чтобы предупредить, что наверное есть не хорошо...

Сообщение от Юлец

6) Обязательно прочитай технику безопасности при работе на высоте. А именно на мачтовом светофоре.

...
это где можно прочесть?