VIC C- скорее всего сигнальный.

Фото:

а штанга сгибается или нет?

да неудачно выразился, имел ввиду конечно "складывается"

кстати по недавно прошедшему разговору по монтажу светофора ... уже из двух уст (очник вернувшийся с практики и заочник работающий монтером) услышал, что у нас на зап-сибе требуют британить однозначно концы монтажа...

VIC добавил 14.11.2010 в 12:38
не угостите заполненной ШУ-61 (фоткой) ... там ведь стрелочками показывается смена ламп ...хотца посмотреть насколько я себе правильно эти стрелочки представляю

VIC добавил 15.11.2010 в 12:33
вопросики:

1) Действительно при замене линзового комплекта запрещающего огня нужно делать такие записи в ДУ-46?

"Для замены линзового комплекта красного огня светофора Н1 его действие выключается. Для исключения приема нечетных поездов на путь № 1 стрелку № 12 установить в направлении пути
№ 3 и запереть на закладку и навесной замок. С нечетной стороны место работ ограждается переносным красным сигналом.
ШН Иванов И.И. (роспись)
ДСП Петров П.П. (роспись)

Стрелка № 12 заперта на закладку и навесной замок
Сигналист (по телефону)
ДСП Петров П.П. (роспись)"

как-то выглядит длительно ... за это время уж и заменить можно....

2) как понимать фразу "его действие выключается"?

3) при замене линзы (ну скажем разбитой) "не красной" пишем просто "На таком то светофоре будет проводиться замена линз. О подходе поездов ..."?

4) А если линзу меняем красную или синюю?

5) при проверке видимости нуна стоять у правого рельса : слева от него или справа от него или одна нога там одна там?
на расстояние при этом отходим 1000 метров для мачтового и 400 для карликового?

6) попрежнему жду фотку заполненной карточки ШУ-61, кстати в недавно выложенной подборке существует версия 2004 года утвержденная ОАО РЖД именно такие сейчас везде?
ибо хочу посмотреть как она заполняется при "ротации" лампочек скажем в проходном светофоре или выходном

Изымаються предохранители - гасим сигнал.

IGOR77 добавил 15.11.2010 в 17:54
Ну..., хотя бы так)

IGOR77 добавил 15.11.2010 в 18:04
Обычно тихо, мирно без записей. Замена расцветки - т.е. время снять дефектную и установить новую - 1 минута.
Кроме того на время работы можно держать светофор открытым на разрешающее показание.

Если за 1000м вы хорошо видите сигнал, то без разницы с какой стороны стоять.

вопросики: не подскажите
1. причины прижима остряком 4 мм по вине
а) ШЧ
б) ПЧ

2. причины не замыкания на 2 мм по вине
а) ШЧ
б) ПЧ

Есть хорошее описание:

а искривлением (удлинением и укорачиванием) контрольных тяг мы что регулируем?

VIC добавил 16.11.2010 в 17:33
при работе на фрикцию при 2 мм - удлиняем, а при прижатии 4 мм укорачиваем? или вру?

Регулируем величину зазора между зубом рычага АП и острым вырезом линейки. Ориентируемся на расположение риски на Т-образной пластинки.
Часто для регулировки стрелки на 2 и 4 мм используют вкладыши. Когда мы вставляем вкладыш остряк смещается ближе к рамному рельсу, соответственно связанная с остряком контрольная линейка так же смещается относительно привода и зазор между зубом рычага и острым углом выреза линейки увеличивается на толщину вкладыша.
Что бы этот зазор вернуть обратно короткая к/тяга укорачивается, длинная удлиняется. Если выгнуть тягу проблематично, то в серьге контрольный тяги вставляем аналогичный вкладыш.
При изъятии вкладыша между остряком и серьгой 1 м/о тяги, к/тяги регулируем в обратном порядке.

Если после регулировки стрелки вкладышами на 2 и 4мм риски на к/линейках сместились незначительно - находятся в норме 1-3мм (или близко к норме:oiE:) то контрольные тяги не регулируем.

PS Предупреждение - все вышеописанное может несоответствовать генеральной линии партии (официальной технологии):sm496:

пока еще не переварил , на работу собираюсь ... попробую въехать позже...

а фраза "отрегулировать совместно с ПЧ" что означает?
как вообще изначально регулируют стрелку чтобы на 4 не давала контроля а на 2 давала?

VIC добавил 19.11.2010 в 16:29
вот студенты после практики говорят, что на скрутки на стрелках кембрик надевают, в целях исключения КЗ ими ... это повсеместно или локально придумано... там вроде бы проще закрутку подогнуть и она уже серьги не коснется

опять же студенты меня учат что при проверки стрелок наступают на контрольные тяги (по крайней мере на длинные) ... это я так понял, люфт так можно углядеть что ли?

опять же студенты говорят что смазывали тяги маслом вперемешку с краской черной - это зачем?

Наступая на длинные контрольные тяги можно потерять контроль и перекрыть сигнал, плохо студенты прошли практику. Стрелку регулируют изначально чтобы при закладке шаблона 4мм стрека не закрывалась, а при 2мм закрывалась. При правильной регулировке контрольной линейки 1-3мм при отжиме 4мм и больше стрелка не должна давать контроль. При установке новой стрелки или устранении отжимов регулировка проводится совместно с ПЧ путем укорачивания или удлинения рабочей тяги если надо, или подбором прокладок или вкладышей.А про кембрики сам первый раз слышу.

Этот метод специально для тех, у кого руки неправильно растут. Или какой-нибудь шибко умный ревизор или начальник придумал. Если закрутку аккуратно по болту обстучать, то получится быстро, надёжно, красиво и без извращений.

По контрольной тяге сапогом постучать - проверить люфты. Наступать на тягу - не имеет смысла, проще регулировку проверить по рискам. Точнее будет.

вот еще говорил,и что валики(пальцы) контрольных линеек имеют гайку снизу ... удивлялись что на полигоне валики вверх-вниз перемещаются ...
действительно есть пальцы с гайками?
или студики напутали чего?

пытаюсь учиться у всех ... сам со своей практики (ох уж больше 10 лет прошло) мало чего вынес

VIC добавил 19.11.2010 в 18:49
цитата"Александр меню пользователя Александр
Корифей СЦБ
Регистрация: 26.02.2009
Возраст: 34"
эх, а мне через 5 дней 34 а все не корифей ... _0)