[quote=17845;109525]Не подскажете название источника (нормативного документа)?

Точный первоисточник навряд ли сейчас вспомню. Но наверное можно погуглить

У ЭЛТЕЗЫ реле типа Н сертифицированы в обязательной сфере, НМШ в добровольной http://www.ketz.ru/catalog/287.html

И что теперь? Начнется политика выкручивания рук?

И с чего Вы это взяли? И почему попытка заставить предприятие - изготовитель и эксплуатирующую организацию работать по ИМИ же утверждённым правилам и нормам у нас называется "выкручиванием рук"?

Мы же все хотим типа в правовом поле деятельность вести, вот и надо хотя бы в плане обеспечения БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ хоть что-то соблюдать, а не декларировать то чего нет. При этом всю ответственность за "события" ещё и валить на эксплуатационщиков, ноги то совсем из другого места растут. Тем более, оказывается, существует действующая нормативная база, которую никто не отрицает.

17845 добавил 03.08.2012 в 10:38
Вы можете ответить почему так? Ведь и те и другие вроде как относятся к 1кл.? Вот я этого не понимал до некоторого момента времени.

Уважаемый Александр Михайлович!

Конечно чтобы улучшить (уровень безопасности, конструкцию реле или вообще что-то), в это должны включиться ВСЕ звенья, обеспечивающие оговорённые Вами, скажем так , параметры. Не отвечает продукция (реле) заданным и означенным в нормах характеристикам - пишите рекламации, отказывайтесь их принимать, или что (простите) кишка тонка? Вот к РЭЛам очень много претензий по надёжности (говорю это , потому как с ШНами и ШЧУ общаюсь в неформальной обстановке), а кто ни то поднял эту тему? Правильно -НИЗЗЗЯЯ!!! Или ЦШ сделал хоть одну претензию по сертифицированным изделиям в случае их массовых браков и низкого качества, и напрвил её в орган по сертификации, чтоб хоть раз показательно сунуть производителя фейсом в гвозди и чтоб другим не повадно было? Нет-НИЗЗЗЯЯЯ! Короче это всё далеко выходит за рамки означенной темы, приобретает "политический" оттенок и затрагивает личностные интересы, а по сему обсуждать её можно до посинения, но в другом месте. Пока НЕ БУДЕТ РЕАЛЬНОЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ИЗГОТОВИТЕЛЬ - ЭПЛУАТАЦИОНЩИК -ИЗГОТОВИТЕЛЬ ничего не изменится, не мне это Вам рассказывать.

А моя задача была разобраться что есть что в мире реле 1кл. А дальше работать с производителями реле. Поэтому я попытался обратиться к Специалистам , которые не одну собаку съели. Но оказалось, к сожалению, всё более печально, чем предполагал.
А на счёт сертификаци... Вы у "ЭЛТЕЗОВЦев" спросите , как у них СЕЙЧАС с сертификацией реле ? Не всё так просто , поверьте.

Лично я оптимист и верю в светлое будующее! Все что делается - все к лучшему!:thumbup1:

[quote=Shoorup;109689]Лично я оптимист и верю в светлое будующее! Все что делается - все к лучшему!:thumbup1:[/QUOT

Я вот с возрастом циником стал, но целиком и полностью поддерживаю.

С ПРАЗДНИКОМ ВАС , НАСТОЯЩИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОЖНИКИ!!!!!!!

СПАСИБО ВСЕМ ЗА УЧАСТИЕ В СТОЛЬ , КАК ОКАЗАЛОСЬ , НЕПРИЯТНОЙ ТЕМЕ , ВСЁ РАВНО СПАСИБО ЗА ПОСИЛЬНУЮ ПОМОЩЬ!!!!

Почему же нельзя? Очень даже можно и нужно. К РЭЛам вопросов действительно много, но вот до какой степени это вопросы КАЧЕСТВА ИЗГОТОВЛЕНИЯ? Вроде уже всем очевидно, что основные проблемы РЭЛов - конструктивные. И что с этим делать?
В итоге из "этого" выросло реле Н.
А еще - из "этого" же - родилось реле К. Не 1-го класса, контролируемое - но перспективы которого пока использованы в полной мере. На мой взгляд по крайней мере.
На форуме, кстати, про проблемы РЭЛов целая ветка есть, даже не одна вроде...

НМШ вероятней всего боятся отнести к реле 1кл. из-за боязни замыкания фронтового контакта в верхнем тройнике при сваривании тылового контакта в нижнем тройнике по диагонали. Или есть другое мнение?

Именно так! И именно из этого - конструктивная особенность контактной системы РЭЛов и Нов - "в линеечку"...

Всё верно, тогда почему оно испльзуется в "... устройсвах обеспичивающих безопасность движения поездов...."?
Не должно его быть там, по идее, оно ж не 1кл.?

В связи с этим пара вопросов:
1. На практике, в устройствах такие случаи бывали? Каковы последствия? Где статистика?
2. Когда стало известно о том, что НМШ не 1 класса? (или когда так стали считать? при этом сколько поколений выросло с пониманием безупречности НМШ?)

Хотел поблагодарить, а затем засомневался: точно ли это меня поздравляют? Я НАСТОЯЩИЙ железнодорожник или нет? Мне лично кажется, что настоящий. А по какому критерию определить: я настоящий или не настоящий? По образованию? Так у меня не железнодорожное! По происхождению? У меня и дед и отец-Почетные железнодорожники! По каким-то другим признакам? А каким?

А если в семье нет "Почётных", это тоже критерий? И тогда уже не НАСТОЯЩИЙ?
Остается одно - сменить фамилию на Каренина - вот кто настоящий железнодорожник!
Это к теме "Реле 1 класса" никакого отношения не имеет, поэтому прошу прекратить флуд. :468: