Я вроде про испытания ничего не говорил?
Мы же рассуждаем на тему "надо или не надо".
А то, что все положенные процедуры должны быть выполнены - кто же с этим спорит, это безусловно.

А мне почему-то помнится основное требование - это гарантированное отпускание якоря под действием притяжения земли... разве не так?

я знаю

anya0000@bk.ru добавил 08.07.2014 в 01:12
Реле первого класса надежности используется во всех ответственных схемах без дополнительного контроля отпадания якоря.
1,Якорь отпадает под действием собственного веса.
2.Защита от сваривания контактов предусмотрена (уголь-уголь-серебро,графит)
3.При замыкании хотя бы одного фронтового все тыловые розмыкаются.
4. Высокий коэфициент возврата

anya0000@bk.ru добавил 08.07.2014 в 01:13
к ним относятся все реле с угольными контактами,НМШ,ОМШ,АОШ.

anya0000@bk.ru, неси зачетку, пять!
Про герметичность корпуса правда забыла...

Хм, так может имеет смысл использовать подобные реле в устройствах СЦБ?
Все-таки, довольно ответственные устройства.

Может и повторю чье то высказывание :maniak: :net:, но помню один старый волк в институте говорил что реле первого класса надежности должно сработать не менее миллиона раз до первого отказа, а еще реле этого класса отличаются тем, что якорь отпускается
под силой земного тяготения, а не под действием пружин, магнитов и т.д.

Однако здравствуйте!



Про якорь увидел сообщение выше - пардоньте

korhyn добавил 08.07.2014 в 12:01
Они давно уже используются :thumbup1:

К слову, на схемах они обозначаются кружочком, а реле не первого класса - прямоугольником.

Да что же это происходит-то: стОит додуматься до чего-нибудь стОящего, как немедленно выясняется, что эта идея ужЕ реализована!

в начале темы как раз и говорили, что реле НМШ не соответствуют этому требованию при определенных условиях

При замыкании хотябы одного фт.контакта - это информация 100%,взята с паспорта Реле НМШ Ленинградского завода...а так же технологической карты . Говорю как старший механик КИПа СЦБ у меня таких около 10 000 шт. в оборотном фонде.

anya0000@bk.ru добавил 08.07.2014 в 20:27
Я не забыла я написала только 4 пункта а их всего 8.Написала самое основное.Реле некоторых типов без штепсельной платы например НМ1 или НММ1 могут использоватся без корпусов.

anya0000@bk.ru добавил 08.07.2014 в 20:27
Я не забыла я написала только 4 пункта а их всего 8.Написала самое основное.Реле некоторых типов без штепсельной платы например НМ1 или НММ1 могут использоватся без корпусов.

Тогда без маркировки - 9 (Табл1 НБ ЖТ ЦШ 073-2003).


Согласно информации, представленной в Каталоге продукции Камышловского электротехнического завода за 2013, реле типа НМШ и им подобные не удовлетворяют требованиям безопасности, предъявленным к электромагнитным неконтролируемым реле первого класса надежности (согласно НБ ЖТ ЦШ 073-2003), поэтому использование данного типа реле в устройствах СЦБ недопустимо.
В тоже время, реле других типов :) соответствует всем требованиям п.1.1-1.10 Таблицы 1 НБ ЖТ ЦШ 073-2003, что подтверждено сертификатом соответствия ССФЖТ RU.ЦШ08.Б.08323 от 12.08.2011.

Вот Вам и так называемый "1-й класс"...

[quote=LoginzaID: 1103;212649]Тогда без маркировки - 9 (Табл1 НБ ЖТ ЦШ 073-2003).




Согласно информации, представленной в Каталоге продукции Камышловского электротехнического завода за 2013, реле типа НМШ и им подобные не удовлетворяют требованиям безопасности, предъявленным к электромагнитным неконтролируемым реле первого класса надежности (согласно НБ ЖТ ЦШ 073-2003), поэтому использование данного типа реле в устройствах СЦБ недопуст

Тем не менее камышловские реле НМШ используются полным ходом,правда механики не хотят их делать,т.к. качество метала в десятки раз хуже ))))невозможно вогнать в характеристики,предпочитают ленинградские,даже тайком подбрасуют их друг другу.)))

null

эта?

null

да ну???


http://morepic.ru/images3/1_9114.jpg


http://morepic.ru/images3/1_5465.jpg


:raD::raD::raD::raD::raD::raD::raD::raD::raD::raD: