[quote=masterscb;110255]Алексей имел ввиду схемы включения кодово-включающих реле? В них используются фронты и тылы путевых, замыкающих, а это как правило НМШ.



Вопрос был про сваривание. Что же для этого нужно?[/QUOTE]

Всё просто. Вспомните четырёхпроводную схему управления стрелкой с местным питанием, движком на 30В, там реле СКПР-250 (если не ошибаюсь) сваривались влёгкую. Рецепт был - переделка схем и дополнение реле типа НМПШ (вроде так)...

Прикольно. 100мкФ. Даже не верится. И попробовать не на чем.

НМШ - единственное хорошее реле, и теперь вот не удовлетворяет. Про надёжность работы теперь можно забыть, РЭЛам и эНам такая надёжность, как у НМШ, и не снилась. Даже корпуса какой-то нехороший креативщик изобрёл, засунуть бы их ему и провернуть. Мало того, что эНам от РЭЛов досталось отсутствие места под бирку, не видно состояние контактов, идиотское крепление, теперь ещё и ручки нет. Докатились, короче.
Пятое поколение аппаратуры в исполнении ЭЛТЕЗы и представить страшно.

Элтеза, как разработчик реле, давно умерла. Теперь ждите реле от 17845 или его сотни предприятий которые этим вопросом вообще не занимались. Вот то потеха будет для народа.

Про это реле писалось в журнале АиТ за февраль 2012

ariezm добавил 08.08.2012 в 07:39
Все верно, да и переходное сопротивление контактов по ТУ разное, чем меньше нажатие на угольный контакт тем сопротивление больше

А вы очень правильную тему тронули. Дедушка Ленин не зря говорил что лучше плохонькие трактора , но свои :nono:
Только вот интересно кто же это половину акций ЭЛТЕЗЫ в Бомбардье продал и фактически ликвидировал СПБЭТЗ?
Наверное мы с Вами?


Поздно пить Боржоми когда почки отвалились.

А какие контакты и где свариваются , это всего частный случай, техническая тонкость, не для этого я эту тему поднял, много в ней напутано, думкл СПЕЦЫ подскажут, а оказалось что и даже главный спец слегка "плывёт".

Даже и не слегка - я этого и не скрываю. Надо разбираться, в данном случае - нужно вспоминать, поднимать старые документы...
Вы бы меня еще про МКУ спросили.
Революции в этом вопросе - в моем понимании - не намечается. Но разобраться, чтобы максимально снять возможные вопросы - нужно.

Никто не говорит, что НМШ плохие реле, не об этом тема . Поймите есть нормы на основании которых строятся ЖАТ никому хе это не надо в очередной раз объяснять. Есть требования к компонентам ЖАТ, которые опять же строго регламентируются и соответствие им подтверждается при испытаниях, в том числе и сертификационных . Для этого компоненты должны ПРАВИЛЬНО классифицироваться, а вот это и не получается.
НИКТО же так и не ответил , пусть про те же НМШ какие это реле.
Про РЭЛ и Н. ну не виделя я ни одной ОФИЦИАЛЬНОЙ (от ЦШ) рекламации или претензии по качеству и надёжности, всё где-то так - между собой на уровне говорильни (простите), об энтом уже где то раньше говорилось, а это значит, что претезий к ним нет, ЭЛТЕЗА может их сертифицировать и размахивать сертификатом, говоря что всё прекрасно. Пока там правда не всё так гладко.

Повторюсь пока не будет РЕАЛЬНОЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ изготовитель- эксплуатирующая организация-изготовитель, с РЕАЛЬНЫМИ опять же санкциями ничего в плане качества не изменится. Если не прав - поправьте. А поскольку мы пока не знаем даже где какое реле, то имеем то что имеем....

Вообще, кто-нибудь может назвать причину сваривания контактов, кроме фразы "ну очень большой ток коммутации через контакты".

Из тех реле РКН и РКС, которые эксплуатируются у нас, сваривание контактов происходит по нескольким причинам:
1. К.з. в коммутируемых цепях;
2. Понижение изоляции столбика скрепляющих контактные пластины вследствие старения;
3. Некачественная регулировка контактов (человеческий фактор).

Какие причины можете назвать вы? Возможно ли проведение комплекса технических мероприятий для устранения причин сваривания контактов?

Возможно, с решением этих проблем прекратятся ненужные споры и не нужно будет изобретать новые реле, в которых подгары и сваривание контактов будут продолжаться после их установки в тех же цепях.

Уважаемый, чем я Вас лично обидел то? :net:

Ну это уже ни в какие ворота... От ЦШ даже теоретически не может быть рекламации на продукцию.
А вопросы качества продукции, в том числе - ЭЛТЕЗовской, в том числе - на РЭЛы и др. - рассматриваются на уровне ЦШ регулярно, определяются меры, сроки, ответственные.

Вот и я об том же. Ну тогда вопрос бестолкового, а почему собственно не может быть рекламаций или скажем претенций в адрес ЭЛТЕЗЫ? Поясните непонятливому -я серьёзно. Мне вот аккурат в августе в Камышлов ехать, очень хотелось бы и эту тему с ними перетереть. Они же кой чего с РЭЛовской группы делают, а то Лаптев там всё шумит на меня.....

17845 добавил 08.08.2012 в 10:50
Ну и зря...

Рекламации в адрес ЭЛТЕЗы быть и могут, и должны. Но не от ЦШ, и не от Ш. От ШЧ, как балансодержателя. При выявлении при входном контроле или при эксплуатации в период гарантийного срока на изделие.
А от Ш или от ЦШ (или еще от кого-то) - это можно направлять письма, просить/требовать, назначать разборы и т.д. Что и делается регулярно. И представители ЭЛТЕЗы на место выезжают и разбираются с отказами тоже регулярно.

Ага, понятно как было 20 лет тому... Спасибо, уяснил.

Николай Николаевич, а когда принималось решение о производстве реле Н, кто-нибудь из ЦШ прототип в руках держал? Ведь всем известны неудобства корпуса РЭЛ, и если установку лифчика крепежа ещё можно простить, раз хотели делать взаимозаменяемыми с РЭЛами, но то, что бирки с названием приходиться соплями приклеивать вставлять куда ни попадя , и новую конструкцию для извращений по вытаскиванию ручки кто пропустил?