Эксплуатационная работа N-ской дистанции СЦБ - Страница 32 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 13.03.2016, 17:16

Цитата:

Сообщение от DIMONN

Н.Н. ж.д. не армия где думают только командиры ( ВОТ этом командный террор и рушит все хорошее что можно взять из массы. НАДО ИСКАТЬ ЗЕРНЫШКО, КОТОРОЕ ДАСТ ВСХОДЫ, А НЕ ВЫБРАСЫВАТЬ ВЕСЬ МЕШОК. НАДО ПРОВОДИТЬ ОТБОР, А НЕ РАЗБОР)

Это правильно, и я с этим утверждением полностью согласен.
Я как раз упорно пытаюсь донести до СЦБиной общественности, что причины подавляющего количества отказов не выходят за пределы конкретной дистанции СЦБ. Соответственно, для устранения этих причин не требуются какие-то внешние усилия или ресурсы.

Николай Николаевич добавил 13.03.2016 в 17:16

Цитата:

Сообщение от Анонимный

устаревщее оборудование к отказам отношения не имеет, а отказы к устаревшему оборудованию отношение имеет?
типичная балталогия эфективного троль-менеджера - заболтать опонента, увести разговор в сторону, схкхать с базара

Устаревшее оборудование рано или поздно будет проявляться в виде отказов в работе.
Но состояние эксплуатирующихся в ОАО "РЖД" систем СЦБ до такого состояния еще не доработало - подтверждением тому является анализ количества станции и перегонов, на которых в год не допускается НИ ОДНОГО отказа.

**Александр II** · 13.03.2016, 17:17

Коммандный террор - точное определение.
Нам не важен результат - важно чтобы вы задолбались.

По поводу новых и старых устройств: по 20 летнему опыту могу сказать, что новые устройства требуют гораздо меньше усилий на обслуживание - порой чтобы открыть и закрыть старую коробку уходит больше времени, чем на саму проверку.

На старых устройствах наблюдал целую плеяду ШНС: от плохих, до самых хороших - общий результат менялся незначительно. Новые станции всё равно оказываются в выигрыше.

**Николай Николаевич** · 13.03.2016, 17:23

Цитата:

Сообщение от Александр II

...что новые устройства требуют гораздо меньше усилий на обслуживание - порой чтобы открыть и закрыть старую коробку уходит больше времени, чем на саму проверку.

Так обслуживать надо - тогда и петли с замками не закиснут...

**Александр II** · 13.03.2016, 17:24

Николай Николаевич, никак не могу Вам объяснить, что я не меньше Вашего заинтересован, чтобы устройства были в исправном и культурном состоянии.
Но я стою перед выбором - потратить день на старую коробку, чтобы сделать её новой, и не выполнить график, рассчитанный на новое устройство. Или "пробежаться" по всем коробкам, чтобы не упустить какую-то, где что-то отвалилось или лопнуло.

**DIMONN** · 13.03.2016, 17:27

Несколько рычагов КОМ состава; не должно быть в причинах стружки - появилось много пробоев ж.д. шпалы, не должно быть переходного сопротивления на контактах-стало больше обрывов. А при анализе работы дистанции треть отказов фикция. Начальник (не ШЧ) сказал не должно быть, ШЧ-ПЧ-ЭЧ придумают другую причину. И Н.Н. не говорите что начальники дистанции скрывают истенные причины. Вам надо картинку маслом-они делают (чтобы НАЧАЛЬНИК сказал Я же говорил,что можно избавится от "причины"отказа). Вы хотите чтобы говорили ДА-в дистанциях говорят ДА, а кто сомневается тот не понимает планов партии PID

**Николай Николаевич** · 13.03.2016, 17:30

Цитата:

Сообщение от Александр II

Николай Николаевич, никак не могу Вам объяснить, что я не меньше Вашего заинтересован, чтобы устройства были в исправном и культурном состоянии.
Но я стою перед выбором - потратить день на старую коробку, чтобы сделать её новой, и не выполнить график, рассчитанный на новое устройство. Или "пробежаться" по всем коробкам, чтобы не упустить какую-то, где что-то отвалилось или лопнуло.

Вы этот "выбор" придумываете и навязываете себе сами...
На самом деле - никакого выбора нет да он и не требуется.
Не нужно стремиться устраивать культурную революцию в одной отдельно взятой старой путевой коробке - нужно всего лишь КАЖДЫЙ РАЗ, когда Вы в нее заглядываете - не важно, по графику или вне графика - сделать чуть-чуть больше, чем если бы это была новая коробка. А Вы - вместо этого - занимаетесь бесполезной работой по подсчету минут.

**Александр II** · 13.03.2016, 17:32

Живите Вашей иллюзией.
Просил же без дураков, но не вышло.

**Николай Николаевич** · 13.03.2016, 17:32

Цитата:

Сообщение от DIMONN

Несколько рычагов КОМ состава; не должно быть в причинах стружки - появилось много пробоев ж.д. шпалы, не должно быть переходного сопротивления на контактах-стало больше обрывов. А при анализе работы дистанции треть отказов фикция. Начальник (не ШЧ) сказал не должно быть, ШЧ-ПЧ-ЭЧ придумают другую причину. И Н.Н. не говорите что начальники дистанции скрывают истенные причины. Вам надо картинку маслом-они делают (чтобы НАЧАЛЬНИК сказал Я же говорил,что можно избавится от "причины"отказа). Вы хотите чтобы говорили ДА-в дистанциях говорят ДА, а кто сомневается тот не понимает планов партии PID

Я это не хуже Вас знаю - это, к сожалению, зачастую именно так.
Но мы же говорим о совершенно других отказах. Если перемычки льдом к рельсам поджимает и муфты талой водой заливает - при чем тут вышестоящие начальники?

**DIMONN** · 13.03.2016, 17:43

Одной весной у меня утонули групповые муфты из-за не работы водоотвода у ПЧ, вода пошла по горловине. Мне объявили выговор из-за того почему муфты выше не поставил (а если размыло путь и был сход подвижного состава). ответ был один из-за твоих муфт был сбой в движении поездов.

DIMONN добавил 13.03.2016 в 17:43

Цитата:

Я это не хуже Вас знаю - это, к сожалению, зачастую именно так.

мне не чего добавить

**Николай Николаевич** · 13.03.2016, 17:51

Цитата:

Сообщение от DIMONN

Одной весной у меня утонули групповые муфты из-за не работы водоотвода у ПЧ, вода пошла по горловине. Мне объявили выговор из-за того почему муфты выше не поставил (а если размыло путь и был сход подвижного состава). ответ был один из-за твоих муфт был сбой в движении поездов.

Если оценивать объективно - то все правильно.
ПЧ тут ни при чем - это забота ШЧ.
И у ШЧ есть все, чтобы сделать так, чтобы эти муфты никогда не заливались водой.

**DIMONN** · 13.03.2016, 17:53

пока поезд не упадет?

**vetal** · 13.03.2016, 18:30

Цитата:

Сообщение от Анонимный

К тому написал, сто это не межвитковое замыкание было, а повышен холостой ход, причины его завышения могут быть совсем другие, если межвитковое замыкание, то обмотки долго не работают.

Тут где-то писал, что на подъездных путях от конденсата в путевой коробке был подтоплен релейных трансформатор СТ-4. Напряжение было на реле АНВШ2-2400 - 18В. Все было хорошо, пока не измеряли изоляцию релейного конца. Где-то было около сотни кОм. Транс поменяли, поставили на батарею сушиться. Сопротивлении обмотки 1-3 было 40 Ом(обычно 45Ом), а 2-5 было 30Ом(тоже обычно 45Ом). Т.е. пошло межвитковое замыкание. Ток ХХ был около 0,5А. Трнас подсушили до изоляции 200МОм на корпус и между первичкой и вторичкой. Когда подключили лампочку, то через несколько минут транс нагрелся и начал идти дымок. Напряжение на путевом реле с новым трансом стало 24В, т.е. из-за межвиткового замыкания слегка падало напряжение на путевом реле (было 18В).

**Николай Николаевич** · 13.03.2016, 18:35

Цитата:

Сообщение от DIMONN

пока поезд не упадет?

От затопления/размыва пути?
Для этого есть специальные люди - называются путейцы.

**DIMONN** · 13.03.2016, 18:45

Извините Н.Н. но в моем сообщении сказано "вода шла по горловине". СНАЧАЛА НАКАЖЕМ, А ПОТОМ хоть трава не расти (главное наказать, а не разобраться).

**Luke** · 13.03.2016, 18:45

Цитата:

Сообщение от Александр II

Твой штат 38,47 человеко-часов, требующихся на организацию отвода воды, использовал на игру в карты?

В данном случае время на отвод воды было, а также было время на подготовку муфты к зиме.

13.03.2016, 17:17	#467 (ссылка)
Александр II Super V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Россия Возраст: 50 Сообщений: 984 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 248 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 390	Коммандный террор - точное определение. Нам не важен результат - важно чтобы вы задолбались. По поводу новых и старых устройств: по 20 летнему опыту могу сказать, что новые устройства требуют гораздо меньше усилий на обслуживание - порой чтобы открыть и закрыть старую коробку уходит больше времени, чем на саму проверку. На старых устройствах наблюдал целую плеяду ШНС: от плохих, до самых хороших - общий результат менялся незначительно. Новые станции всё равно оказываются в выигрыше. __________________ Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
	Цитировать 0

13.03.2016, 17:24	#469 (ссылка)
Александр II Super V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Россия Возраст: 50 Сообщений: 984 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 248 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 390	Николай Николаевич, никак не могу Вам объяснить, что я не меньше Вашего заинтересован, чтобы устройства были в исправном и культурном состоянии. Но я стою перед выбором - потратить день на старую коробку, чтобы сделать её новой, и не выполнить график, рассчитанный на новое устройство. Или "пробежаться" по всем коробкам, чтобы не упустить какую-то, где что-то отвалилось или лопнуло. __________________ Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
	Цитировать 0

13.03.2016, 17:27	#470 (ссылка)
DIMONN V.I.P. Регистрация: 21.06.2010 Адрес: Зауралье Сообщений: 277 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 57 раз(а) Фотоальбомы: 6 фото Репутация: 42	Несколько рычагов КОМ состава; не должно быть в причинах стружки - появилось много пробоев ж.д. шпалы, не должно быть переходного сопротивления на контактах-стало больше обрывов. А при анализе работы дистанции треть отказов фикция. Начальник (не ШЧ) сказал не должно быть, ШЧ-ПЧ-ЭЧ придумают другую причину. И Н.Н. не говорите что начальники дистанции скрывают истенные причины. Вам надо картинку маслом-они делают (чтобы НАЧАЛЬНИК сказал Я же говорил,что можно избавится от "причины"отказа). Вы хотите чтобы говорили ДА-в дистанциях говорят ДА, а кто сомневается тот не понимает планов партии PID
	Цитировать 0

13.03.2016, 17:32	#472 (ссылка)
Александр II Super V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Россия Возраст: 50 Сообщений: 984 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 248 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 390	Живите Вашей иллюзией. Просил же без дураков, но не вышло. __________________ Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
	Цитировать 0

13.03.2016, 17:53	#476 (ссылка)
DIMONN V.I.P. Регистрация: 21.06.2010 Адрес: Зауралье Сообщений: 277 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 57 раз(а) Фотоальбомы: 6 фото Репутация: 42	пока поезд не упадет?
	Цитировать 0

13.03.2016, 18:45	#479 (ссылка)
DIMONN V.I.P. Регистрация: 21.06.2010 Адрес: Зауралье Сообщений: 277 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 57 раз(а) Фотоальбомы: 6 фото Репутация: 42	Извините Н.Н. но в моем сообщении сказано "вода шла по горловине". СНАЧАЛА НАКАЖЕМ, А ПОТОМ хоть трава не расти (главное наказать, а не разобраться).
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости БЧ] Барановичской дистанции сигнализации и связи исполнилось 75 лет со дня образования	Анонимный	Новости на сети дорог	0	20.01.2015 10:04
[Новости БЧ] Юбилей Осиповичской дистанции пути	Анонимный	Новости на сети дорог	0	30.10.2013 16:04
=Отчет по практике= Барановичской дистанции сигнализации и связи	Разжаловец	Курсовое и дипломное проектирование	1	22.03.2013 20:21
Нужна книга Бройтман Э.З., Боровикова М. С., Осъминин А. Т. Эксплуатационная работа станций и отделений"	mambo	Движенцы	0	13.11.2011 12:05
=Курсовая работа= Эксплуатационная база механизированной дистанции	Admin	Учебные материалы железнодорожной тематики	0	07.04.2011 15:56

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)