СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - От ЭЦМ КБЦШ

Страница 100 из 113

« Первая

100

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/)

- - От ЭЦМ КБЦШ - к перспективной МПЦ (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/48181-ot-ecm-kbcsh-k-perspektivnoi-mpc.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

bsabsa

18.09.2019 19:57

Цитата:

А вот это, дорогой мой, уже повод для разбирательства, ибо осведомлён был ОЧЕНЬ скромный круг специалистов.
От кого информация?!

То же мне секрет полишенеля - у всех так.

tyubik

18.09.2019 20:05

Цитата:

Сообщение от bsabsa (Сообщение 360912)

То же мне секрет полишенеля - у всех так.

Странно: ещё месяц тому активно обсуждалась централизованная установка нескольких УВК (ЦП), а теперь распределённая система ЭЦ - секрет Полишинеля... .
Мне это переобувание в прыжке не по душе.

Трезвый путеец

18.09.2019 20:08

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 360913)

Вы батенька просто не в курсе и думаете по другому. А самая большая проблема в настройках и связях между объектами. Т.е. таблица взаимозависимостей.

Николай Николаевич

18.09.2019 20:27

Цитата:

Сообщение от bsabsa (Сообщение 360904)

Во-первых - не будет, т.к. давайте называть вещи своими именами - это уже политика, это даже не $.
Во-вторых - между РЖД и компаниями производителями МПЦ, просто не оговорены правилы "игры", т.к. ну нет таких материально-технических возможностей у производителей МПЦ в России, как "поле".

Это отдельная "подтема" и заключается она в следующем. И на зарубежном рынке ЖАТ, и к этому начинает приходить РЖД (в проектах ВСМ - как минимум) никому не интересно "СЦБ россыпью", как мы привыкли - автоблокировка такая, ЭЦ/МПЦ такая, ДЦ такая. Всем нужна единая система СЦБ для целого участка "под ключ", естественно - с "полем".
И нам нужно переходить на такую структуру ЖАТ

Николай Николаевич добавил 18.09.2019 в 20:23

Цитата:

Сообщение от bsabsa (Сообщение 360906)

Без обид - у кого "содран"?

Не думаю, что "содран" - рождался долго и в муках. Допускаю, что был чужой "подстрочник", но не более.

Николай Николаевич добавил 18.09.2019 в 20:27

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 360911)

Сименс, наверное, помог под себя написал?

Вообще-то, РЖД всерьез настроен на разработку собственного высокоскоростного подвижного состава.
Участие Сименса было в период работы над "Сапсаном", но и китайские коллеги свою лепту внесли...

tyubik

18.09.2019 20:30

В чём мотивация?

Omega

18.09.2019 20:34

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 360894)

Это, конечно, моё личное мнение, но мировая практика показала, что успешнее всего разработка устройств централизации и интервального регулирования удаётся компаниям "в довесок" к производимому и поставляемому подвижному составу: ALSTOM, Thales, Hyundai ROTEM. Вот, наверное, путь поиска потенциального разработчика АТ для ЖД.

Про "довесок": http://www.locotech-signal.ru - ООО "ЛокоТех-Сигнал" - участник одной из крупнейших в мире групп в области рельсового транспорта. Интересно, как их шансы?

Николай Николаевич

18.09.2019 20:39

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 360913)

Так вроде это сказано не о "железе", а о ПО...

tyubik

18.09.2019 20:41

Цитата:

Сообщение от Omega (Сообщение 360919)

А мне вот интересно: виделись ли мы на прошлой неделе... .

Николай Николаевич

18.09.2019 20:41

Цитата:

Сообщение от Omega (Сообщение 360919)

Если сделают - назло всем - МПЦ с "универсальным ПО", то шансы резко возрастут...

Александр

18.09.2019 20:43

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 360915)

но и китайские коллеги свою лепту внесли...

Хорошо, хоть не европейские (я про Испанию). Что-то более уё... убогое придумать сложно.
Остальная "европа" тоже здравым смыслом не блещет. Под их нормы сейчас Тверь пассажирские выагоны клепает.
Поубивал бы за распашные двери.

Надеюсь, колея уже не стала? А то даже СПб-Москва щас "узкоколейный" РИЦ почти все поезда. За это тем более убивать надо.

Николай Николаевич

18.09.2019 20:47

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 360923)

Если хотим своими поездами ездить в Европу - приходится учитывать их габаритную проходимость...

Александр

18.09.2019 21:00

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 360924)

Если хотим своими поездами ездить в Европу - приходится учитывать их габаритную проходимость...

Но зачем на внутренних перевозках их использовать?
Грузоотправители уже по возможности отказались от жд, теперь осталось пассажиров на автобусы и самолёты прогнать.
Определённые успехи в данной деятельности уже есть.

bsabsa

18.09.2019 21:11

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 360924)

Если хотим своими поездами ездить в Европу - приходится учитывать их габаритную проходимость...

"Умом Россию не понять ..."
Ф. Тютчев.

Сразу встаем в позу приспособленцев.

bsabsa добавил 18.09.2019 в 21:11

Цитата:

Грузоотправители уже по возможности отказались от жд, теперь осталось пассажиров на автобусы и самолёты прогнать.

Чего их прогонять то.
Февраль - Москва-Новосибрск.
Самолет (туда обратно) 15 т.р.
Поезд (туда обратно) 12 т.р.

Николай Николаевич

18.09.2019 21:14

Цитата:

Сообщение от bsabsa (Сообщение 360926)

"Умом Россию не понять ..."
Ф. Тютчев.

Сразу встаем в позу приспособленцев.

Ну так - габаритная проходимость...

tyubik

18.09.2019 21:41

Цитата:

Сообщение от bsabsa (Сообщение 360906)

bsabsa добавил 18.09.2019 в 19:08

Ок! :raD:

Благодарю за терпение.
1. В сегменте регулярных высокозатратных закупок ОАО "РЖД" лидирует подвижной состав;
2. Привлекательность (без учёта коррупции) поставщика подвижного состава со своими системами управления;
3. Разумная монополизация рынка с учётом переоборудования иного подвижного состава новыми системами АТ;
4. Потенциальная конкуренция при нескольких поставщиках подвижного состава.

Часовой пояс GMT +3, время: 16:59.

Страница 100 из 113

« Первая