Разобрались без меня, что от чего чем отличается? ))
И ваще ... Фонд зарплаты такой то.. перевозок нет... а перевозочные компании живут и не парятся... люди работали с запасом... Только вот раздутый штат РЖД не получает прибыли... Прибыль от чего? - От перевозок, погрузки и подобного...КАКОГО лысого тогда нам считают техединицы и привязывают к устройствам??? Давайте и СЦБистов от колеса считать??? Нет перевозок - Пусть служба движения и попадает!!! Чет меня бесит уже этот бардак...

Хватит одно и тоже, надоело

ШНС КРП добавил 18.02.2016 в 22:22
с 1 марта на 2,9%

Статья из МОЖ
http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1333128&archive=39332
Для эффективной деятельности дороги в условиях объективного снижения объёмов перевозок, как отмечалось на совете, требуются постоянный анализ, выявление и устранение узких мест в технологических процессах, грамотное и своевременное перераспределение персонала как в пределах одной дирекции, структурного подразделения, так и смежных.

– Надо начать обучение всех работников дистанций смежным профессиям, – указал Владимир Молдавер. – Скажем, работники дистанций СЦБ и монтёры пути вполне могли бы замещать друг друга. Тогда сократится и текучесть кадров. Стимулом к совмещению профессий должен стать рост заработной платы работников, овладевших смежными профессиями. Это и людей воодушевит. Анализ показывает, что сегодня во главу угла железнодорожники ставят прежде всего уровень зарплаты и условия труда. Поэтому совмещение профессий, взаимозаменяемость работников мы будем всячески поощрять!

Это начальник дороги сказал. Это как понимать?

А что, умнО, речь идет о РАБОТНИКАХ ШЧ, вот по пятницам весь АУР и РТУ-болты на стрелках крутить, костыли добивать.:sm496:

Дожили, уже и Н на раз не вспоминает кто сейчас (по профессии) в ШЧ работает......

Как сказал, так и понимать. . Он же по-русски сказал? Так вот скоро ПД будет привод ремонтировать, а ШНС костыли забивать...
Зато не будет проблемы- кто первый на неисправность прибежал тот и прав...:sm496: То есть как после революции "стирали" грань между городом и деревней, так и тут.
Представте себе:
хозяйств ( Ш, П, Э и пр.) не будет, не будет профильных департаментов ( управлений) , но зато и специалистов тоже не будет. Будет х.п.ч. ( ... поймёшь чего) и Э/то х.п. ч. будет безлико и легко управлямо- не важно что не путеец и не сцбист. ...
При всём уважении к Владимиру Ильичу, что-то он загнул. Или уже полный край на ж/д настал, что такие идеи выражают руководители такого ранга:shocking: Он прекрасно же понимает, что придётся менять систему ответственности и контроля на линии.... Дело даже не в зарплате. Тут чего то не хватает, слишком резко, В.И. просто так вряд ли бы такое сказал.

При укладке стрелки в перегон согласно тлг 30640 ЦДИ от 14 года необходимо исключать зеленый огонь или включать в минимальные зависимости... А на включение минимальных зависимостей, в части одного только контроля положения остряков, Адресные телеграммы надо или нет??? Идет стройка... Этапности нет... И где взять точное определение "минимальные зависимости"???

Во всех случаях должны быть проектные решения, и в первую очередь - утвержденный схем-план.

Адресные телеграммы на новую стрелку нужно давать однозначно.
Машинисты должны откуда-то узнать, что там теперь будет стрелка и т.д. и т.п.

Информационное письмо ГТСС 368П от 18.01.2016 в 1 выпуске за 2016г. Надеюсь там все по полочкам разложили.:dur:

В понедельник я - путеец, во вторник я - энергетик, в среду сам себе РЕВИЗОР, в четверг я - СЦБист, в пятницу я - движенец, а в субботу и в воскресенье - выходной.

то есть Молдавер считает, что монтер пути может заменить ШНС? ну удачи тебе, Владимир Ильич

Не из движков случаем?

Путеец, запустивший грязную лапу в релейную-это круто!

Хуже... Выпускник Брянского института транспортного машиностроения.