чтоб грузовые пропускать

это рывок о котором говорят в ...?

Естественно, никакого "ТЭО" на такую задачу никто никогда не делал...
В части "дешевле" - дешевле вообще не строить ВСМ.
А если серьезно - вопрос ведь не только в скорости и, соответственно, во времени хода - тут же сразу и износ колес добавляется, и износ этих стрелок. Да и динамика проследования по стрелкам - по прямому направлению - тоже фактор немаловажный...
Если честно - не очень понятна Ваша обеспокоенность. За рубежом на ВСМ есть стрелки с крестовиной 1/46 и 1/64, китайцы на свои скоростные стрелки ставят 8 приводов на остряки и 4 привода на сердечник крестовины - неужели они дурнее нас?
На наши стрелки с крестовиной 1/25 предположительно будет устанавливаться 4 привода на остряки и 3 привода на сердечник крестовины.

Да не, я просто помню первую осень "Сапсанов".
В СМИ было написано: "Сбой произошёл из-за проблем с электроснабжением на территории Московской области."

Ну, в принципе, так и было.
Как только отправились из Москвы, у них высоковольтное оборудование снегом и забило. На территории Московской области.

И просто представляю наш климат и 1/64.

"Сапсан" - очень неудачно сделан в плане адаптации под русскую зиму.
У него слишком теплый "животик" оказался - только это признать никто не решается, ни немцы, ни мы...

Николай Николаевич добавил 13.04.2019 в 20:26
Будет электрообогрев - проблем быть не должно...

В минус 30 прогреть минимум 8-12 стрелок 1/64 на станции...
Остряк каждой метров 50. А их по два...
И ещё крестовины...
Представляю цену на билет.

Один высокоскоростной поезд на скорости 360 км/час потребляет 18 МегаВатт мощности, на этом фоне потребление электроэнергии для обогрева стрелок - на уровне погрешности учета...
Ну а ценообразование - по всей видимости - будет динамичным.

Неужто дороже авиаперевозок ?

Как показывает опыт эксплуатации "Сапсана" - пассажир готов платить больше за возможность следования из центра одной столицы в центр другой столицы, нежели чем дешевле, но из аэропорта в аэропорт...

ВЛ всего в два раза меньше потребляет.
Однако на переездах с дежурных премии снимали, если находили принесённый с дому тепловентилятор на полкило мощности.
А тут...
Я понимаю, у Вас будет первая форма (ну или её аналог).
А мне бы хотелось прокатиться, не влезая в кредиты.

Можно предположить, что проезд будет стоить от 3 до 4 рублей за 1 км...

Ездил из Пекина в сторону Шанхая на китайской ВСМ. Едет по бетонной эстакаде, 300 км час скорость, цены высокие, поезд забит процентов на 80-90. Ход мягкий, бесшумный. При выборе между самолетом и поездом выбрал бы поезд.

Оптимальная ниша для высокоскоростных поездов - расстояние от 300 до 1000 км. До 300 км - автомобиль, автобус, свыше 1000 км - самолет.

уважаемые не подскажите, пашто аборигенам ВСМ?
http://scbist.com/scb/uploaded/105_1555177252.jpeg

"Какой русский не любит быстрой езды?" (с)
А деньги - их никогда нет...