Николай Николаевич

Эллочка Щукина - Ваш идеал?

Суховерша Алексей

Не понимаю, кто из участников диалога является мшинистом (кроме Николая Николаевича Тюбика). Знаю тодько одно: по замечаниям машинистов относительно скоростей, сигнализации светофоров и АЛСН, маршрутизации станций: познания машинистов весьма скудны и ограничены, на уровне трех категорий : красный, желтый, зеленый. уж не вспоминаю проезды запрещающих с боковых путей, оборудованных защитным кодом. Кстати и эта тема со стороны ЦШ до сих пор не зашита...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Алексий 1974

брр-не совсем понял ...в смысле все варианты включений ? потом эти все варианты в жизни наблюдать ?

Александр

Не включений. Варианты увязки между показаниями при различных конфигурациях станции и различных поездных положениях.
Кстати, ещё бы несколько листиков добавить. Не хватает.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Алексий 1974

нет ...конкретно хотя бы параллельная тема -два зеленых на выходном -какой предыдущий сигнал на светофоре ?

Суховерша Алексей

Листов 100 я бы добавил с принятием познаний в ДИ у голубокровок-машинистов.

Суховерша Алексей добавил 24.10.2017 в 22:58
Парниша?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tiksi

Алексий 1974,
Нам будет интересно почитать ваше видение сигнализации на ж.д.

Николай Николаевич

Это - библиотека! Для проектировщика.
А в жизни "наблюдать" придется только то немногое, что проектировщик взял из библиотеки для конкретного объекта.
Но если вдруг доведется "созерцать" спроектированное в масштабах всей сети ОАО "РЖД" - да еще, как правило, исключительно при расследовании допущенных безобразий - тогда да, есть шанс оценить все многообразие вариантов.

Николай Николаевич добавил 24.10.2017 в 23:06
В том-то и прелесть такой "библиотеки" - полистайте странички, и окажется, что "два зеленых" Вам вовсе и не требуются для Вашего случая.

Алексий 1974

одним словом многообразие видов ситуаций и порождает многообразие способов решения ...

лучше я вернусь к этому

Миниатюры

 

Суховерша Алексей

Правильно, товарищ машинист!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Рубильник

Мне тоже некоторые показания не совсем понятны. Те же два З. Есть же Ж+Ж, он и указывает, что мы на ответвление. А вот упрезднение двух Б, на мой взгляд, зря. Машинист на два Б мог ехать со спокойной совестью, а на Б нужно быть в постоянной готовности, так как путь занят. Расплодили кучу сигнализаций при езде по АЛС по неправильному. Последний вариант, где обычные показания + Б кажется более простым для восприятия. Также, как и входной НД должен сигнализировать, как и основной, а то до этого хоть по прямой, а загоралось Ж+Ж.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Николай Николаевич

Есть такое слово - преемственность.
Представляете - хотя бы примерно - сколько всего светофоров в ОАО "РЖД"? Суммарно, всех типов? И самые древние из них - спроектированы, построены и эксплуатируются по 50 лет.
Конечно, никакой необходимости иметь "два зеленых" сегодня нет, и проектировать их вновь - не нужно (и, надеюсь, этого никто и не делает). Но, те, что в эксплуатации - убирать специально тоже нет никакой необходимости.
То же самое с "двумя желтыми" на дополнительном входном. Очень большое количество ЭЦ станций было построено именно с такой сигнализацией - в "те" годы технология ремонта и содержания пути была другой и 2-х сторонней а/б пользовались исключительно при капремонте пути, и это тогда было реже, чем 1 раз в 10 лет. Сейчас - без 2-х сторонней а/б двухпутный участок уже и представить сложно. И так далее.
В части "двух белых" - а кто-нибудь помнит официальную формулировку такой сигнализации?

beatl

Седые ТЧМИ рассказывают, что раньше на экзамене по ИСИ использовалось "два красных" (подразумевалось по 0,7) )))
Про два белых даже не слышал.

Николай Николаевич

А про "три зеленых"?

beatl

Осознаю всю глубину своего невежества...