Михаил Лупинос

Не там не в идеях дело, просто я думаю специально так как в прошлые разы наши работники занимали даже призовые места, а в этот раз пришло положении, есть вагоники эч. пч, вчд а нас нет странно думаю в пч не особо тоже с идеями.

Витос

Николай Николаевич! Загляните пожалуйста сюда:http://scbist.com/pribory-i-napolnoe...tml#post129353

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Николай Николаевич

Заглянул...
Если Вы пришлете мне законченный связный текст с описанием выявленных недостатков и вариантов их решения - я дам поручение отработать Ваши замечания.
Текст может не содержать обязательных атрибутов типа от кого и кому...
Самому "водить пальцем по схемам" к сожалению времени нет катастрофически, а поручить - просто некому...

Eximius Metrologist

Интересный вопрос, Николай Николаевич, адресованный Вам и форумчанам http://scbist.com/128356-post2685.html
остался без ответа, почему то.

__________________

Не забудьте покормить свою крысу!

Николай Николаевич

Вопрос я переадресовал авторам телеграммы.
Вставляю ответ в том виде, как получил.

http://scbist.com/scb/uploaded/7200_1356674663.pdf

Михаил Лупинос

Спасибо Н.Н. за то что реагируете на наши вопросы!!!

olenevod

Уважаемый Николай Николаевич! Есть вопрос: У нас в дистанции уже довольно долго практикуется наклеивание на предохранители т.н. контрольных полос. Ни в одном из регламентирующих документов - ни в техкартах советского времени, ни в более поздних я такого не нашёл. Лаборатория Ш дороги объясняет необходимость наклейки таких полос тем, чтобы якобы лишить возможности несанкционированого вскрытия предохранителя с целью напайки непроверенной плавкой вставки. Полоса представляет собой узкую полоску бумаги с текстом типа "Контроль" и т.д., наклеиваемую на предохранитель ч\з плексигласовую крышку с одной стороны на другую. На все мои попытки указать на то, что это является дополнительной неоплачиваемой технологической операцией я не получил вразумительного ответа. Недавно была состряпана (другого слова я подобрать не могу) местная инструкция, которая ОБЯЗЫВАЕТ механика РТУ наклеивать такую полоску, но при этом никак не регламентирует РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ необходимое для этого. Что Вы думаете по этому поводу? Заранее благодарен.

Николай Николаевич

Ну что я думаю...
Меняются времена, меняются подходы. В "советское" время предохранители сплошь и рядом паяли электромеханики прямо на станциях, особенно удаленных от КИПов. На станциях всегда были запасы катушечек с калиброванной проволокой. Я, еще будучи школьником, сам перепаял их немерено. И тогда это никаким криминалом не считалось.
Сейчас, наверное, и необходимости такой нет, и уровень контроля совсем иной. Конечно, это - я имею в виду перепайку - должно делаться в РТУ. Но пломбировать предохранители - а Ваши "бумажки" не что иное, как пломбирование - в этом нет никакого смысла. И никаким нормативным документом не предписано.
А еще я думаю, что требование Ваших ревизоров - это признак неплохого содержания устройств у Вас. Раз уж ревизоры занимаются подобными вопросами - значит более серьезных "болячек" не имеется...

Eximius Metrologist

А мне кажется смысл есть! Именно потому, что даже любой предохранитель является технической единицей (если я не ошибаюсь), в нем используется именно калиброванная проволока, а не абы какая, предохранитель по технологии должен после перепайки сверяться с эталонным. Пломбирование таким или иным способом в первую очередь прикроет одно место самому же механику или монтеру РТУ, кто ее наклеил. При ее наличии ни у одного механика или монтера СЦБиста не возникнет непреднамеренного или заведомо обдуманного желания повесить какую либо неисправность по СЦБ именно на предохранитель. Благо, что такие прецеденты уже были. Нет пломбы ничего не докажешь, какая проволока была напаяна, как именно она была напаяна, качественно ли и прочее, мало ли нюансов даже в таком простом устройстве как предохранитель, на которые можно спихнуть повреждение при желании. Еще бы была возможность запломбировать ножки, дабы не было возможности попытки их выкрутить, опять же с теми же негативными для РТУ целями.

__________________

Не забудьте покормить свою крысу!

Николай Николаевич

Так можно дойти до полного абсурда!
Давайте пломбировать монтаж, например.
Не нужно любой отказ превращать в истерику - отказ нужно расследовать, а для этого - найти фактическую причину или совокупность причин. А не заниматься "спихотехникой".

Eximius Metrologist

Абсурд не абсурд, а жизнь именно такова! Если бы такого не было я бы не написал. Были аналогичные случаи с открытыми реле типа КДР, велик был соблазн механиков подогнуть контакты и спихнуть неисправность ДЦ на неправильную регулировку реле в РТУ. Было такое, было. Так что никто не застрахован. И я по прежнему уверен, что ЭТО нужно прежде всего самим работникам РТУ. Для своего спокойствия. И не всегда руководство удосуживается провести полное объективное расследование причин отказа (а иногда и не могут найти истинную причину, а ответ нужно давать обязательно, что прикажете делать тогда?), иногда срабатывают т.н. корпоративные интересы, когда руководители от СЦБ, не особо жалуя РТУ, не преминут при случае повесить отказ на РТУ, благо что есть такая техническая возможность.

__________________

Не забудьте покормить свою крысу!

Евгений002

Вот беда, кого только злые СЦБисты не обижают, и метрологов и связистов сейчас уже и РТУшников

За чем дело стало-пишите заявления и на высокую зарплату, в "элитные цеха"-в СЦБ

Суховерша Алексей

Николай Николаевич!
Там у Вас в ЦДИ ещё не надУмывают "убирать" хозяйство "В" из состава ДИ, как совершенно не вписывающееся в суть содержания инфраструктуры?
В отдельную "Дирекцию", "Холдинг", "Всё-равно как"

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Rava

Может не в тему, но хочется спросить у кого и как обстоит дело с "дежурством" в выходные и праздничные дни. В краце обрисую дело в нашей дистанции, руководство требует если дежурит ШН или ШМ то должен: 1 - проити по станции выявить замечания ПЧ которые следует записать в журнале ДУ-46 с указание должности и кому сообщено, 2 - выявить свои замечания которые должны устранить немедленно, если нет возможности устранения немедля то доложить ШЧД о количестве выявленных замечаний. В зимнее время откапывать свои устроиства от снега после снегопада или пурги. Не выполнившие данное поручение следует написать объяснительную на имя ШЧ или ШЧз.
На форуме уже читал на эту тему, но не смог наити.

olenevod

Вот тут я действительно согласен с Николаем Николаевичем! Действительно можно докатиться до абсурда. Я понимаю, если бы я поставлял эти преды ну, допустим в Африку, тогда - да - я обвешал бы его "контрольками". Но я делаю это для людей, которых знаю лично. Уверяю Вас - никто из них паять пред не будет - в крайнем случае "жука" намотает на ночь, а утром - из меня душу вытряхнет, но нужный номинал со впаяной,калиброваной проволокой получит. Зачем это недоверие? Ну, давайте, как америкосы с оружием по улицам ходить..............