Николай Николаевич

Это бесспорно!
Тут не добавить, не убавить.

Витос

Начинаю жалеть, что у меня сплошь вежливое начальство! Что же я на хфорум выкладать-то буду? А идея хорошая! Жена иногда хамит слегка, но без мата, а так бы записАл.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

tyubik

Это по-другому называется и, скажем так, не должно приветствоваться.

led

Леха, поясни...
А-то мне с утра что-то не то в голову лезет.

led добавил 08.08.2012 в 05:37
Леха, поясни...
А-то мне с утра что-то не то в голову лезет.

Torquato Tasso

Стукачество?

Суховерша Алексей

Хотел создать новую тему "Не могу пройти мимо...", но, так как телеграмма подписана зам. ЦДИ Балуевым Н.Н., размещу свой пост в этой теме.
Для начала телеграмма: (выделенное - мои комментарии)
"Всем НЗ-ДИ, Ш дорог России=
Анализ качества содержания технической документации на устройства СЦБ на Московской ж. д. свидетельствует о несоответствии монтажных и принципиальных схем действующим устройствам на объектах.
Отмеченные при организации восстановления устройств ЭЦ на ст. Мытищи (tyubik, трепещи, в 2003 году, ст. Щурово в 2010 году недостатки не устранены.
Изготовленные в июле 2012 года для восстановления ст. Бирюлёво-тов. на Камышловском ЭТЗ релейные стативы по монтажным схемам ШЧ-13 потребовали при регулировке значительного перемонтажа из-за несоответствия схем действующим устройствам.
Это стало возможным из-за значительного объема ежегодно вносимых изменений в техническую документацию на устройства СЦБ. (тут кто, ШЧ виноват?)Нарушения работниками хозяйства АиТ правил по её содержанию, а также требований, определяющих порядок внесения изменений, их утверждения и контроля за выполнением работ.
В целях повышения качества содержания технической документации:
НЗ-ДИ, Ш:
1. Обязать ШЧ в срок до 01.10.2012 года выполнить проверку технической документации. Составить и утвердить в Ш графики сверки, актуализации и укомплектования рабочих и контрольных экземпляров принципиальных и монтажных схем на действующие устройства СЦБ, предусматривающие завершение работ до 01.04.2013 года. (Завершение перемонтажа или создания графиков?)
2. Внесение изменений в действующие устройства СЦБ с изменением состава рабочих и контрольных экземпляров технической документации в основном предусматривать по проектной документации, разработанной специализированными проектными организациями. (о чём тут, просто непонятно), почему в основном?
3. Усилить группы технической документации дистанций СЦБ с решением вопроса увеличения плана по труду в пределах выделенного дистанциям лимита. (вот тут честнее написать: посадите подснежника в группу технической документации за счет электромеханика СЦБ) и групп в дорожных лабораториях и технических центрах.
4. Повысить ответственность работников за ведение и содержание технической документации на закреплённом участке. (это как? повысить мотивацию за хорошо? Или усугубить наказание до лишения работника 152% премии за плохо?)
5. О принятых и принимаемых мерах доложить в ЦШ в срок до 01.10.2012 года.

ЗЫ: проблема не оригинальная, скорее хроническая. В телеграмме не хватает пункта №6: ввести мораторий на внесение изменений в техническую документацию сроком на два года, пока, вы, паразиты, ШЧ, не приведёте всё в порядок.

С уважением, ШЧ Калининград, А.В. Суховерша.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Алексей, не пыли!
Техдокументацией нужно заниматься - мы об этом у Вас в Калининграде на годовом отчете говорили. Монтаж должен соответствовать путевому развитию, а документация - монтажу. Аксиома же?
"Быстрое" внесение изменений в устройствах, не внесенное в документацию - чревато сами знаете чем, поэтому посыл - "заказывайте проект", если есть зуд что-нибудь изменить.
Про срок - написано четко: "завершение работ".
Ну и последнее - как пример и назидание. Данная телеграмма - при всей её правильности по сути - результат одного неудачно сказанного слова...

Евгений002

Такие тлг. появлялись и появляются с завидной регулярностью, правда актуализации в прежних не припомню, и что? Да очередные же отписки в установленные сроки уйдут, или кто-то более оптимистичен?

Суховерша Алексей

Николай Николаевич,
Согласен. Но, проблема глобальная, во всяком случае у меня - это точно. Руководителям руки не обрежешь за "тут демонтировать, тут переставить, а здесь переделать..."

А хто переделывать схемы будет? Причем глобального характера? (Переделка горловин, демонтаж путей, демонтаж перекрёстников, маневровых районов?)

Отвечу: те, кто в утвержденном Ш списке... и то, натянутом. На самом деле ответственные вещи могут реально делать только половина из них.... если не меньше...

О каких изменениях идёт речь: ГТСС, или всех дорожных прихотях...? Надо бы конкретизировать, а то НЗ-ДИ воспринимают всё, как написано за чистую монету.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Вы не имеете права это делать без инвестиционных затрат. Попадете под желдорконтроль - мало не покажется. Ну и после 1 октября эта дурь всяко должна резко пойти на убыль...

andri36

ох и сомневаюсь я насчет уменьшения дури с 1 октября

Суховерша Алексей

Насчет "дури" после 1-ого октября?
А как Вам Николай Николаеви, процесс "обнуления" ТМЦ перед входом в ЦДИ? Это в какой ситуации окажется масса ШЧ?, кому ещё ДМТО "должны"?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Michail Lupinos

По поводу тех документации правда все сложно у нас эц с 71 года, пережила и сокращения и удлинения и зашитый код который отменили почему то а гоняют нас что мы в порядок не приводим. Это ладно люди пока есть которые по 15 лет отработали на станции помогают, а я вот 1 год от работающий очень сложно разбираюсь и времени много уходит.

tyubik

Не далее как вчера общались с толковым парнем из "бригады №1".
Уж где-где, а на Московской ж.д. это можно устранить за полгода: не "высасывать из пальца" замечания, а силами тех самых "бригад №1" выяснить все несоответствия монтажа действующим схемам.
Заодно и ребята набалатыкаются.

Евгений002

Я несколько жестковато сналету отреагировал на текст телеграммы,но действительно проблему с технической документацией стандартом углУбить, Усилить не решишь.
"Вылизать" запущенную станцию в состоянии в ШЧ лишь 5-7 специалистов и их лозунгами не "нагнешь".
По моему мнению выход лишь один-дать этим спецам реально заработать, адекватно заплатить за трудоемкий, долгий и высококвалифицированный труд, В РАЗЫ!!! И будут пахать, где-то и сутками.