Михаил Лупинос

Н.Н. а как насчет проблемы с ИВГ? Нужен там стабилитрон или нет?

Gradison

Николай Николаевич. Вопрос возник после прочтения технического заключения по случаю схода вагонов в грузовом поезде №2042 10 января 2013 года на посту 79 кам Кузбасского региона Западно - Сибирской железной дороги.
Почему данный случай схода отнесен за ШЧ? Насколько я понял нарушение со стороны эксплуатирующей организации это невнесение изменений в схему выдержки времени .... с 15.2 до 180 секунд. (в таком случае могла перевестись под 60 вагоном)

Почему не отнесено за проектирующей организацией или локомотивщиками ?

DIMONN

пока потерю шунта РЦ будем лечить замедлением на стрелках, будет всегда за Ш

Евгений002

Почему не отнесено за проектирующей организацией или локомотивщиками ?

Я полагаю, что эта ложная свободность была далеко не первой, но СЦБисты-молчали. Служба Ш всегда была "на общественных началах" неофициальным, но очень эффективным ревизором, а здесь своевременно не "наехали" вот и получили....

ЗЫ. Я вчера на своих ПЧ и НОДН документально " наехал" по этим случаям.......

LoginzaID: 20603

Николай Николаевич. Вопрос: вступило новое "положение о диспетчере...", при этом ЦШ601 не отменено(или до нас не доведено).аналогично с вступлением стандарта "по вводу устройств ..." при этом ЦШ-571 действует. Инструкции ЦШ были утвеждены МПС, отмена требуется от министерства. А нам работать по "двойным" руковдящим указаниям.

Николай Николаевич

Локомотивщикам особо предъявить нечего. Без песка у них ехать не получается.
Если бы проектировщики не заложили увеличение времени с 15 до 180 сек - случай был бы отнесен за проектной организацией.
Но эксплуатационники - не выполнив увеличение времени - практически не оставили вариантов для выбора.

Суховерша Алексей

Это один из случаев, когда доктор не понял, чем больной мучается....

Не могут устройства СЦБ без шунта работать.
Отнесли на ШЧ - понятно....
Чего дальше - непонятно....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Михаил1982

Да какая разница какое там замедление, завтра где-нибудь запесочат стрелку без АВ, шунт потеряется, ДСП переведет стрелку и опять виноваты будут работники ШЧ.

Gradison

Насколько я помню, скорость состава в момент схода равна 10 км/ч, что равно 2,7 м/с. 2.7*180 = 486м -расстояние пройденное составом за время выдержки, если учесть разгон - около 600 метров, то есть 43 условных вагона. Если бы была выдержка, сошли не с 6го вагона, а с 44.
Выходит - не панацея.
В этом то контексте не очень и справедливо за шч.

P.S. Конечно, можно сказать, что 43 вагона за эти 180 секунд накатали бы надежный шунт .... может быть, но ведь есть вероятность, и не маленькая, что шунта так и не было.

Значить нужно искать другое решение ? Поезд ведь может ехать и 5 км/ч

Василич

Локомотивам да, а вагонам очень даже запросто. Хотелось бы вернуться к предложению - сдувать песок за локомотивом в режиме трогания и разгона. Несколько увеличится время работы компрессора, но есть воможность избежать потери шунта под вагонами.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Суховерша Алексей

Мне кажется, что песочную пленку не сдуть. Только соскребсти можно...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Старик Хоттабыч

ну да, веником...

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

CHUK

На днях мне попался вот такой документ? Может кто объяснит мне откуда берутся такие цены, может это инструмент высокого класса, высокого качества? 259 тысяч деревянных рублей, это цена Лада GRANTA в самой дешевой комплектации.

Вложения

информационное письмо по наборам СЦБ (1).pdf (1.14 Мб, 187 просмотров)

Mega

А если посмотреть немного глубже и глобальнее...
Автовозврат! Откуда он появился? Нам от него одни заморочки! К примеру И-311-07 ! Сколько переделок еще ждать? Я вот даже больше чем уверен, что над следующим указанием дополнением уже работают! Мы пытаемся облегчить работу других служб, но в ущерб каким то своим действиям. Да! Я согласен, надо улучшать устройства, модернизировать, уходить от "человеческого фактора", но у нас эти шаги как из под плетки!!! После каждого объезда, будь то квартальный или дорожный, ДС напоет своим вышестоящим что ему не хватает пути или тупика, а еще бы башмачки в централизацию включить... И все!!! Родилось указание! Включить и еще вчера! Может надо как то меньше ходить на поводу чужих "хотелок"??? Потому как несовершенна конструкция или идея, или её исполнение!!! Я абсолютно не снимаю вины ШЧ в происшедшем.. насколько помню там еще стрелка распаренная без замыкалки была... грубейшей нарушение в управляющей цепи... НО! Причина происходящих сходов крушений и событий гораздо глубже! Когда только её увидят руководители которые должны!
ЗЫ: Накипело! )))

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

KaragudinIR

Все может решаться просто!
Мы на прямую заинтересованы в допрос носит их аппаратуры. Посему ТЧ пишет на ШЧ письмо с просьбой о проверке тех или иных приборов. Мы проверяем, регулируем, при необходимости ремонтируем и возвращает ТЧ. Доставка за ТЧ.
Итог- и овцы целы и волки сыты, по есть приборы проведены, мы, в свою очередь, уверены в качественной проверке со стороны ТЧ.