Ну вот и дождались, как поёт бард Сергеев :" ...и всем нам будут Сочи в 14-м году..."
Иду на работу через Казанский вокзал-шмонают всех подряд, а поскольку на Комсомольскую площадь с электрички надо идтить через здание вокзала или метровский тоннель , то что там деется.....
Вот построили в Советсткое время сквозной тоннель под всеми путями, с выходами на все платформы, почему его закрыли лет уж несколько и не используют?
Ведь процентов 50 народа с электричек переходило бы по нему , а не тащилось через рамки и досмотр чтобы выйти на площадь. Якунину что ли написать иль Собянину? Да хрен ли толку млин, они там не ходят .

Так в советское время тем не менее старались думать об удобстве людей... Московский вокзал в Питере - до 1998 (+- год) года действовал тоннель от метро и до платформы 6, там почти никогда толкучки и давки не было. А еще и открыт выход был на Лиговский проспект - до постройки касс и турникетов для пассажиров электричек....

Потому как велика разница между социально ориентированным государством и государством капиталистическим, ориентированным на извлечение максимально возможной прибыли...

Скажу Гы-Гы, потому как в чём выгода то?

"Отурникечивать" дорого.

Как говорят в одном южном городе " я Вас умоляю", дорого млин, они только до Раменского в прошлом году понаделали турникетов на четырёх или пяти о.п., которые ни рубля не приносят с осени, замёрзли к едрени фени т. к. стоят на свежем воздухе. Народ так прёт.:dur:

Правильно: по этой причине подземный переход под путями Казанского вокзала и незадействован: ни рубля не принесёт. Информация проверена.

Ну, я в 80-ые вообще с трудом понимал, для чего нужно покупать билеты на электропоезд (хотя каждый раз покупал): вход свободный, контроллеры по идее от случая к случаю (вообще ни разу не припомню). Тем не менее - электрички каждый час и народу внутри полно. Сейчас четыре пары в сутки, три из них пустые и идут друг за другом с разницей в час, и билетёрши как ошпаренные в каждой носятся - бесплатно хер проедешь.
Получается раньше народу было удобно, (соответственно государству - организатору транспортной услуги - выгодно) на пригородных поездах ездить/возить.
А кому выгодно и удобно сейчас ? Не понятно... Хотя чё, у вас в москвах таки по прежнему выгодно. Поэтому и заборы строят, и турникеты ставят.


Кассу автобусную помните ? Инженер ошарашенный грядущим в 1980 году коммунизмом проектировал...

Я п...саю сиропом, и не удивляюсь..
Тонель в принципе был обогреваемым , там были кассы, автоматы по продаже билетов и т.д.
А теперь ночной бомжатник- один запах оттеда чего стоит-ляпота.

17845 добавил 07.02.2014 в 16:48
Вот в 1975 годе я начал ездить на работу в Москву. Сезонка на 4 месяца от Гжели до Москвы (57 км) стоила 12 руб. 80 коп. При моей зарплате (начальной) 102 руб. мес. вовсе не напряжно. Всем было выгодно-за такие деньги ездить все почти брали сезонки.
Про сейчас говорить не хочется.

ЦППК об этой возможности (использование пешеходного тоннеля под путями Казанского вокзала) прекрасно осведомлена, но не заинтересована. А объяснять людям, обуреваемым "золотым тельцом" про удобства пассажиров - пустая трата времени. Им хоть в глаза ссы - всё Божья роса.

Согласен на все 100%, они затеяли в который раз ломать кассы в подвальном этаже и ремонтировать наверное.... это же проще.
Вот , блин, напьюсь-точно Якунину что ни то выложу. Хрен ли нам, прошлый раз по пьяни ВВП написал-сам чуть потом не испугался, за то дядьке (инвалиду войны) газ провели.
Эх Рассея, млин....

Свежие новости по теме.
Как говорят движки, уборку в станционных помещениях передали в аутсорсинговую компанию, расположеную в г.Саратов, от нас это чуть больше суток на поезде. Не думаю, что кто-то туда поедет устраиватся на работу...

Вот бы на моём посту клиринг в аутсорсинг передать. А то, после работы банды строителей, второй месяц порядок навести не могу.

КАКИЕ ПРОТИВНЫЕ СЛОВА! Клизминг с автосракингом и то лучше звучит.

Дак эта.. Уборщицу на четыре тыщи рэ найти не могут, а потому одна надёжа, может менеджер по клирингу сыщется.