Ух-ты, но, думаю, что наш коллега на "-ко" не мог нас обхитрить.
Он просто пахал там, где нас нет...

Хитрят-то другие.
А мы работаем, типа.:sm530:

Сегодня тоже разговаривал с одногруппником, бывший мой ШЧГ, так ему (одногодок) ещё до пенсии пахать лет так 6, уехал на ПМЖ в Европу, там такие нормы. Удивился , что сейчас проектирует МПЦ для замены на станции механической централизации, которая до сих пор работает аж с 1907 года!

Да как сказал иван Михалыч "В настоящие время мы живем по возможностям" Дж то был ответ когда спросили про замену бмрц станции 1969г.

Не нужно сравнивать их с нами. Там совсем другой подход. Пустили централизацию в 1907, закрыли механизмы на замок и всё работает. Открывают только обслужить, т.е. помазать. (В случае с электрической централизацией то померить прибором). Там не кто с паяльником не лезет в действующие устройства. А если лезут то не как у нас. Схема ещё не пришла согласованная со службы АиТ, а мы уже всё перепаяли :net:
:raD:

Про плохого танцора слышали?

[quote=Николай Николаевич;254540]Про плохого танцора слышали?[

Конечно слышал, только как это относится к данной теме?!
А если про отсутствие подписи службы под схемой, и слова СОГЛАСЛВАНО, то есть такое слово "надо", и иногда руководству плевать на общепринятые правила :net: Это кстати не только к РЖД относится, но в частности и к нему)

[quote=ivanezzz 18664;254552]Нет, я не Тюбик - меня нечаянные опечатки в словах не колбасят...
Я имел в виду - даже если начальство говорит "надо" - а что Вам мешает соблюсти очередность? Сначала схему утвердить, а потом паяльник включать? В чем (или в ком) проблема?

[quote=Николай Николаевич;254553]Николай Николаевич вы будучи на высоком посту ослушивались указания вышестоящего начальства? Паяльник мы конечно без схемы не включали, но она была не утверждена службой), короче всё равно это в прошлом, просто вспомнилось :oiE:

[quote=ivanezzz 18664;254560]Да, и неоднократно.
Дело заканчивалось несколькими выговорами - и затем повышением по службе...

Николай Николаевич добавил 05.06.2015 в 13:00
[quote=ivanezzz 18664;254560]Вот я и хочу понять - что мешало сначала утвердить, а затем паять?
Я ведь тоже - и сам ого-го сколько паял, и работников паять заставлял - но схемы-то всегда сначала утверждались.

Согласен, тут каждый волен выбирать. Многие поступали так же принципиально, и поэтому уже не работают на ж.д. )) Например товарищу Старостенко тяжело было объяснить, что существует определенный порядок, инструкция. Увидел лишнюю стрелку. сказал демонтировать, сроки поставлены очень сжатые, холуи контролируют и докладывают, не успел - давай до свиданья и объяснения не принимаются.

Соглашусь, что времена сменились и напрямую проводить сравнение некорректно. Плюс я работал в периферийной дистанции - Н далеко и НОД далеко.

письма в росжелдорнадзор, прокуратуру и ЦЗС. Зачем потакать безумцу?

И еще - по теме. Я тут на форуме пытаюсь некоторым упертым коллегам разъяснить, что первична движенческая технология, а СЦБ вторично. Мне как-то всегда удавалось упреждать - я видел "дырки" в СЦБ и начинал их устранять, не дожидаясь когда меня начнут заставлять. И тем самым снимал остроту и для себя, и для коллектива.

Здоровье дороже, тем более, что в случае возражений творились не самые красивые вещи со стороны кадровых подразделений и непосредственных руководителей. Вспоминать не хочется.

Самый парадокс в том что люди которые хотят работать не могут себя реализовать себя. Из за проверок и поручений.