Можно исче сделать как в МРЦ-13 (альбом 2 стр 71), чтобы маневровыми светофорами управляла дежурная по переезду. Светофоры открываются с контролем закрытого переезда.
Отличие только в том, что с поста ЭЦ подаем информацию о сигнальном реле С (на переезде ставим повторители). Выдержка при этом не нужна.

НТП СЦБ/МПС-99. п.13.7.

"Можно исче сделать как в МРЦ-13 (альбом 2 стр 71), чтобы маневровыми светофорами управляла дежурная по переезду." КАк минимум для этого нужно иметь дежурного по переезду.

В РУ30-80 описано применение красных. Если это светофор с подъездного пути, то должен быть красный.
Если мимо этого маневрового проходят поездные маршруты, то на маневровом должен быть синий, и как написал Александр Михайлович, не забываем про маневровый, совмещённый с заградительным.

просто обязан

Нет. Например, маневровый в горловине перед неохраняемым не обслуживаемым дежурным работником переездом

Кстати в некоторых забугорных централизациях встречалась такая идея: ДСП задает маршрут через переезд, маршрут набирается весь кроме переезда и светофор не открывается. При вступлении поезда на участок приближения переезд закрывается, светофор открывается и все довольны... Вопрос как это узаконить у вас и возможно ли в принципе

Коллега, ежели речь про сигналы ограждения (вероятно ошибка: имелись в виду сигналы ЗАГРАЖДЕНИЯ, ибо ограждающих ж.д. переезд сигналов просто не существует), то переезд ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ.

tyubik добавил 05.09.2012 в 22:15
Это опять вопрос обратной связи, и он абсурден. Если Вам действительно хочется побеседовать на эту тему, то я готов. Может Вы меня переубедите.

О каком переезде идёт речь? Регулируемым с дежурным работником или без оного?

Лёша, а кто включит заградительную сигнализацию?

Я так уверен, что лет через 5-ь, переездов регулируемых с дежурным работником останется с "гулькин нос". Для МЖД, м.б. это и не актуально из-за размеров движения ж.д. тр-та, а там где размер движения менее или равно 20 пар в сутки - актуально. На хрен этот сторож на переезде, который половину своей работы спит?

Я за переезд - без дежурного работника, без шлангбаума и с УЗП или с со СТОЛБОМ, вырастающим из-под земли.:raD:

Тёзка, про "столб" я тоже был доволен, но как автотранспорт покинет ж.д. переезд, если ВДРУГ будет ограждён "столбами"?
Очень интересен зарубежный опыт. Наверняка свои наработки существуют.

Надо за рубеж, в командировку... на переезды...